Customize this title in frenchLe vélo électrique Blaupunkt ajoute du grésillement à la sauce zéro émission

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Maintenant que tout le monde fabrique des vélos électriques, les acheteurs potentiels disposent d’un éventail impressionnant d’options parmi lesquelles choisir. Alors, comment choisir ? Évaluer vos besoins et votre budget est une bonne façon de commencer, mais cela n’enlève que quelques jetons du bloc. Lorsque vous passez à l’étape du désir, c’est là que la magie opère. Sur ce, faisons un tour sur ce vélo électrique pliant au look pointu de Blaupunkt. Un vélo électrique pliant au look pointu de Blaupunkt Tout vélo électrique qui se démarque dans la circulation reçoit un grand coup de pouce de ma part. Blaupunkt a présenté trois versions de son vélo électrique pliant à pneus standard de 20 pouces aux États-Unis l’année dernière, et elles correspondent toutes à la facture. Ils viennent dans une couleur de base de noir avec trois combinaisons de couleurs contrastées qui tirent une séquence en zigzag solide et accrocheuse sur toute la longueur du vélo. La bande Fiene orange vif offre la meilleure visibilité. Pour les cyclistes préférant moins de flash, la Fiete est livrée avec une bande bleu foncé et la Henri arbore une bande gris clair. Les choix de couleurs font écho aux racines de la marque Blaupunkt, qui a commencé comme un fabricant allemand de radios de bureau élégantes et gonflées au début du 20e siècle. La société a également acquis une réputation de casques et d’autoradios de qualité supérieure au fil des décennies. Le record d’innovation de Blaupunkt dans le domaine de l’autoradio est particulièrement distinctif. Au cours du dernier quart du 20e siècle, Blaupunkt a introduit un système d’information sur le trafic et de guidage d’itinéraire, ainsi qu’un système de navigation routière unique en son genre pour la production de masse. L’entreprise est entrée dans le 21e siècle avec l’introduction d’un système de navigation lié au Web en 2002, mais des problèmes se préparaient. Un changement de propriétaire et une faillite en 2016 semblaient mettre fin au fameux point bleu Blaupunkt, mais ensuite un redémarrage s’est produit et les voilà avec une quinzaine de modèles proposés en Europe, dont des gros pneus et des vélos cargo. Ce que j’aime du vélo électrique Blaupunkt avant de l’utiliser Clean Technica raté l’actualité Blaupunkt lors du lancement des trois vélos électriques à pneus standard aux États-Unis l’année dernière, alors avant d’arriver à mon tour, rattrapons les bases. « Les deux colportent [sic] et l’assistance à l’accélérateur, le vélo pliant électrique Blaupunkt de 20 pouces est au plus haut niveau », déclare la société. « Le cadre en magnésium pliable, moulé sous pression et durable, offre un design élégant. Pas de joints de soudure laids ici ! Ultra-portable pesant seulement 21 kg (47 lb) et une portée allant jusqu’à 70 km (44 miles) [depending on conditions].” C’est juste pour commencer. J’ai aimé ce vélo avant même de le sortir pour un tour. Pour ceux d’entre vous qui commandent un vélo pour livraison et qui ne veulent pas payer quelqu’un pour l’installer, le vélo électrique Blaupunkt est un jeu d’enfant. Votre premier indice est la trousse à outils. J’ai assemblé des vélos électriques qui sont livrés avec un ensemble complet d’outils. Le Blaupunkt est venu avec une petite clé hexagonale maigre, alias une clé Allen. J’ai fouillé dans la boîte pour voir si j’avais raté quelque chose. J’ai trouvé quelque chose qui ressemblait à une mallette à outils à couverture souple, mais c’était en fait un sac de voyage Blaupnkt qui se ferme intelligemment dans sa propre mallette. Du coup, j’étais un peu sceptique. Pour passer le temps, j’ai déplié le vélo. Il ne voulait pas se déplier au début, mais c’était uniquement parce qu’un loquet magnétique l’empêchait de se déplier lorsque vous vouliez le garder replié. C’est une touche intelligente, qui élimine le besoin de s’embêter avec un cordon élastique ou une ceinture. Une petite pression du genou a libéré l’aimant. Puis j’ai poussé les pédales. J’ai essayé des vélos qui rendent la tâche difficile, mais Blaupunkt a réfléchi à ce détail et ils se sont bien mis en place. Verrouiller le cadre en place n’était qu’à un point de l’intuitif, mais je l’ai compris. Idem pour la tige de guidon. La tige de selle est dotée de repères pour que vous n’ayez pas à deviner où la positionner la prochaine fois. Quand je suis finalement arrivé à l’étape de l’assemblage, j’ai réalisé que la clé hexagonale n’était nécessaire que pour fixer le guidon. J’ai eu du mal avec cette étape sur d’autres vélos, car il peut être difficile de maintenir le guidon en position tout en serrant la pince. Ce n’est pas le cas avec le vélo électrique Blaupunkt. L’espace pour la pince était clairement marqué par des hachages, ce qui a également aidé à empêcher la pince de glisser pendant que la clé hexagonale fonctionnait. J’ai réussi du premier coup. Sinon, il n’y avait rien d’autre à faire, à moins que je veuille attacher les ailes, ce que je n’ai pas pris la peine de faire. Le vélo est livré plié, il n’est donc pas nécessaire de fixer la roue avant ou de compléter les connexions électriques. Les pédales sont également attachées. Quoi d’autre j’ai aimé Certains des vélos électriques que j’ai testés rendent difficile l’insertion et le retrait de la batterie. Blaupunkt s’est également occupé de ce détail. Un couvercle flexible protège le haut de la batterie des intempéries et une poignée rabattable permet de l’insérer et de l’extraire facilement. Le vélo a également réussi le test du coffre Hyundai Accent, qui a été une pierre d’achoppement pour certains des autres vélos pliants que j’ai essayés. Une autre touche agréable est la mini-roue qui dépasse lorsque le vélo est plié. Cela facilite le déplacement du vélo au lieu de le transporter. Quant au poids, Blaupunkt revendique 47 livres. Il ne ressemblait pas à 47 livres. Je suis une petite personne et j’ai trouvé assez facile de transporter le vélo dans un escalier. La taille compacte et un centre de gravité pratique ont probablement aidé. Faisons un tour sur le vélo électrique Blaupunkt J’étais tellement pressé de monter sur ce vélo que je n’ai pas remarqué le nombre de modes de puissance (trois) et de vitesses (six) jusqu’à ce que je l’emmène dans un parking de l’autre côté de la rue pour tester les freins. Cela m’a fait me demander si ce vélo électrique pourrait réussir le test Hill of Doom, car ma conduite habituelle a cinq modes de puissance et sept vitesses. The Hill of Doom est une artère qui commence en bas du pâté de maisons et se lance directement sur le flanc d’une montagne. C’est une petite montagne, mais c’est quand même une montagne, et la circulation est dense, il n’y a donc aucune possibilité de traverser. Ces trois modes de puissance m’ont donné tout le jus dont j’avais besoin, et plus encore. Le vélo électrique Blaupunkt a gravi sans effort la Colline maudite. J’ai apprécié une balade rapide le long de certaines des pentes les plus douces qui entourent le sommet de la montagne, principalement avec le mode d’alimentation désactivé. Vous pouvez obtenir beaucoup d’action avec seulement six vitesses sur ce vélo. J’étais triste de renvoyer le vélo à Blaupunkt avant de le soumettre à toute la gamme d’activités ici. L’entreprise le présente comme un vélo de loisir élégant et sportif et c’est ainsi. Il peut également fonctionner du côté utilitaire, comme vélo de banlieue et pour faire des courses en ville. Faire du démarchage sur un vélo électrique est une autre expérience qui correspond (note : voici d’autres balades en vélo électrique de ma part, et voici Clean Technica couverture complète). Suivez-moi sur Accident ferroviaire Twitter @TinaMCasey. Trouvez-moi sur Spoutible : @TinaMCasey ou LinkedIn @TinaMCasey ou Mastodon @Casey ou Message : @tinamcasey Photo de Tina Casey Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités ! Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. Investir judicieusement dans le boom des minéraux des véhicules électriques et des technologies propres Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il…

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