Customize this title in frenchLeader et retardataire de la semaine : Ford et l’Allemagne

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Une grande partie de notre rôle dans les médias consiste à mettre en lumière les leaders des technologies propres, et une autre grande partie consiste à mettre en lumière les retardataires en matière de climat et de technologies propres. Dans cet esprit, nous commençons une nouvelle série – un regard hebdomadaire sur une entreprise, une personne, une organisation ou un pays qui s’est démarqué d’une bonne manière et un regard sur celui qui s’est démarqué d’une moins bonne manière. Chef : Ford Conçue pour être radicalement efficace et neutre en carbone, l’usine de camions sur le site de BlueOval City sera capable de produire 500 000 camions électriques par an à pleine production. Le premier était un choix évident pour moi. Ford vient de nous informer sur le développement de son BlueOval City axé sur les véhicules électriques, a annoncé un nouveau camion électrique cool et a révélé un nouvel Explorer électrique (pas pour le marché américain, malheureusement). De plus, Ford divise son activité EV (qui perd de l’argent en ce moment, Mais tu dois commencer à quelque part) lors de la présentation de ses finances et de l’évolution de son entreprise. Ford rendra désormais compte de ses finances « par Ford Blue (essence emblématique, véhicules hybrides), Ford Model e (véhicules électriques révolutionnaires) et Ford Pro (produits commerciaux, services), et non par marchés régionaux ». Cela peut ne pas sembler un gros problème, mais c’est un pas énorme dans le passage de l’entreprise à une entreprise de véhicules entièrement électriques (éventuellement). Photo gracieuseté de Ford Vous pouvez lire plus Clean Technica histoires sur les déménagements EV de Ford cette semaine ici: Mentions honorables: Il y avait quelques entreprises qui semblaient mériter une mention honorable. Ces entreprises sont 7-Eleven, BYD et Volvo Trucks. Voici pourquoi: Retardataire : Allemagne Malheureusement, et étonnamment, l’entité qui m’a semblé à la traîne de la semaine était l’Allemagne. Allemagne? Vraiment? Pourquoi? Parce qu’Olaf Scholz, chancelier allemand, essaie de pousser les carburants électroniques dans l’Union européenne plutôt que de simplement s’en tenir à la solution claire des technologies propres des véhicules électriques. « Le chancelier allemand est dans une impasse avec l’UE sur son insistance pour que les voitures alimentées en e-carburant soient autorisées à être vendues après une date d’élimination progressive des moteurs à combustion en 2035 », écrit Transport & Environnement. Alex Keynes, responsable des véhicules propres chez T&E, a ajouté : « Le chancelier Scholz menace de couper l’herbe sous le pied du Green Deal européen dans le but d’économiser les moteurs à combustion polluants. Le coût plus élevé des e-carburants signifiera que seuls les riches pourront se le permettre, tandis que tous les autres pourraient être poussés à contourner les règles et à utiliser de l’essence fossile à la place. Les automobilistes et le climat seront les perdants. Pas cool. Nous avons l’intention de faire de « Leader & Laggard of the Week » une fonctionnalité régulière ici sur Clean Technica. Faites-nous savoir si vous avez des suggestions pour l’une ou l’autre de ces distinctions.   Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc …   !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window, document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘1020645035249848’); fbq(‘track’, ‘PageView’); !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window,document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘438121713776676’); fbq(‘track’, ‘PageView’);

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