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© Reuter. Une vue montre le modèle TO3 de Leapmotor, un constructeur automobile chinois, exposé lors d’un événement un jour avant l’ouverture officielle du salon de l’auto de Munich 2023 IAA Mobility, à Munich, en Allemagne, le 4 septembre 2023. REUTERS/Leonhard Simon/photo de fichier
(Reuters) – Les véhicules électriques (VE) Leapmotor destinés au marché européen doivent être construits dans l’usine partenaire de Stellantis (NYSE 🙂 à Tychy en Pologne, ont déclaré à Reuters deux personnes proches du dossier, marquant sa première production en dehors de la Chine.
La production de la petite voiture électrique T03 de Leapmotor (HK 🙂 pourrait démarrer avant la fin juin, en utilisant la technique semi-démontée (SKD) consistant à transformer des kits partiellement assemblés en véhicules finis, a indiqué l’une des sources.
Stellantis a choisi le site pour son partenaire dans le cadre d’une coentreprise qu’ils ont conclue l’année dernière.
Tychy garantira de faibles coûts pour un produit conçu pour être abordable pour un large éventail de clients, a indiqué la deuxième source. Les deux sources ont refusé d’être identifiées car les détails ne sont pas publics.
Un porte-parole de Stellantis a refusé de commenter. Les représentants de Leapmotor n’ont pas pu être contactés pour un commentaire immédiat.
Avec une autonomie de 280 kilomètres (174 miles), le T03 est déjà importé sur certains marchés européens, dont la France, avec des prix commençant aux alentours de 20 000 euros (21 642 dollars).
Le modèle propose d’aider Stellantis à renforcer ses offres de véhicules électriques à faible coût et à rivaliser avec Renault (EPA 🙂 Dacia Spring et BYD (SZ 🙂 Seagull.
LA COURSE EST LONGUE
Les constructeurs automobiles chinois apportent un certain nombre de modèles de véhicules électriques à moindre coût en Europe, ce qui a incité les constructeurs automobiles européens traditionnels à développer des véhicules électriques plus abordables.
Les tensions commerciales sont vives entre la Chine et l’Union européenne, qui enquête pour savoir si les fabricants chinois de véhicules électriques bénéficient de subventions gouvernementales injustes.
Les constructeurs chinois envisagent également de construire des usines d’assemblage en Europe. BYD a annoncé la construction d’une usine en Hongrie, tandis que son rival Chery Auto évalue les options pour un investissement similaire, éventuellement en Italie et en Espagne.
Stellantis a annoncé l’année dernière qu’elle achetait une participation de 21 % dans Leapmotor dans le cadre d’un accord de 1,6 milliard de dollars qui lui donnerait une nouvelle chance en Chine, le plus grand marché automobile au monde en termes de ventes.
Dans le cadre de l’accord, les deux constructeurs automobiles ont également annoncé une coentreprise, donnant à Stellantis les droits exclusifs pour construire, exporter et vendre les produits Leapmotor en dehors de la Chine, une première pour un constructeur automobile occidental historique.
Un régulateur chinois a approuvé ce mois-ci la coentreprise, dans laquelle Stellantis détient une participation de 51 %.
Les médias avaient rapporté plus tôt cette année que Stellantis envisageait son complexe Mirafiori à Turin, en Italie, comme base pour la production européenne de Leapmotor, avec un objectif de production annuelle de 150 000 voitures.
Située dans le sud de la Pologne, Tychy est une usine historique de Fiat. L’usine fabrique plusieurs véhicules Stellantis, dont les versions essence et hybrides de la Fiat 500, de la Fiat 600, de la Jeep Avenger et de la nouvelle Alfa Romeo Milano, dont la présentation est prévue le mois prochain.
(1$ = 0,9241 euros)