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« Cette tragédie a la capacité de devenir la plus grande perte d’assurance maritime jamais enregistrée », a déclaré Bruce Carnegie-Brown, président du marché de l’assurance commerciale, dans une interview accordée à Reuters.
Pendant ce temps, le PDG de Lloyd’s, John Neal, a déclaré L’émission « Today » de BBC Radio 4 montre qu’il était heureux que le pont et le navire qui est entré en collision avec lui soient assurés, même si cela pourrait entraîner des pertes d’un milliard de dollars au sein de l’industrie.
« Je dirais que ce sera certainement l’une des pertes maritimes les plus importantes de l’histoire, cela ne fait aucun doute, voire aucun doute », a-t-il déclaré. « Mais sincèrement, la bonne nouvelle, c’est que c’est assuré.
« Lorsque nous parlons de catastrophes naturelles, d’ouragans et de cyclones, nous nous inquiétons du sort des personnes qui ne sont pas assurées », a ajouté Neal. « Dans ce cas, c’est assuré.
« Aussi complexe et grave que soit la situation, il existe au moins une couverture financière permettant d’envisager les réparations et les coûts associés découlant de la perte. »
Le pont s’est effondré après que le Dali, un navire affrété par Maersk, soit entré en collision avec l’une de ses poutres de support. Les corps de deux ouvriers du bâtiment ont été retrouvés par des plongeurs mercreditandis que quatre autres sont présumés morts.
Les analystes de Barclays estiment que la catastrophe pourrait entraîner 3 milliards de dollars de réclamations d’assurancetandis que Morningstar DBRS estime le chiffre à 4 milliards de dollars.
Ces deux chiffres dépasseraient les pertes de 1,5 milliard de dollars déclenchée par la catastrophe du Costa Concordia. Le navire de croisière de luxe a chaviré au large des côtes italiennes en janvier 2012, tuant 32 personnes dans l’une des pires tragédies maritimes modernes d’Europe.
Les avertissements des patrons du Lloyd’s sont intervenus le jour même où le géant de l’assurance a publié ses résultats pour 2023. La société a enregistré un bénéfice total avant impôts de 10,7 milliards de livres (13,5 milliards de dollars), tiré par la solide performance de sa division de souscription.