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Surpris par le rythme de la W14, ou plutôt par son absence, James Allison affirme que Mercedes a été « frappée pour six » par sa performance lamentable au Grand Prix du Brésil.
Mercedes est arrivée sur le circuit d’Interlagos en tant que championne en titre du Grand Prix du Brésil après avoir décroché le doublé la saison dernière. Cela a donné à l’équipe l’espoir qu’elle serait peut-être en lice pour usurper Max Verstappen, mais cela n’a pas été le cas.
Lent dans les lignes droites, lent dans les virages, souffrant de sous-virage et détruisant les pneus, après deux courses solides, le W14 est revenu au « méchant travail » que Toto Wolff l’avait qualifié plus tôt dans la saison.
Allison : Mercedes a dû avoir un problème
Pire encore, l’équipe n’a aucune idée de la raison pour laquelle les choses ont si mal tourné.
L’équipe n’a marqué que trois points dans le Grand Prix alors que Lewis Hamilton a franchi la ligne d’arrivée à la huitième place après avoir atteint la troisième place dans les premiers tours, tandis que George Russell a enregistré un DNF en raison de problèmes de refroidissement.
Allison, la directrice technique de l’équipe, a déclaré au podcast F1 Nation. « Je viens d’écrire un e-mail à l’usine disant que je me sens frappé à six heures parce que nous sommes venus ici, cela aurait été trop d’imaginer une répétition de l’année dernière parce que les étoiles devraient s’aligner pour cela, mais je pensais que nous cela perturberait le podium.
« Maintenant, vous pourriez bien dire : ‘vous avez été détruit par votre propre orgueil’, mais jamais dans mes rêves les plus fous je n’aurais imaginé que nous aurions le week-end torride que nous venons de vivre.
« D’une certaine manière, c’est réconfortant parce que nous avons dû avoir quelque chose qui ne va pas et nous allons découvrir ce que c’était. Et avec un peu de chance, grâce à la belle chose que la course vous offre, dans quelques semaines, nous reviendrons et, espérons-le, mettrons cela au lit.
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La dégradation des pneus, de la solidité au « problème principal »
Le fait que la W14 ait « englouti » ses pneus, comme l’a dit Allison, est une préoccupation pour Mercedes car c’est généralement l’un des points forts de la voiture.
Au Brésil, cependant, les pneus chauds et le sous-virage ont entraîné une grave dégradation des pneus.
« Le principal problème était les pneus arrière chauds, qui vous donnaient une fin de course plus rapide et vous donnaient le genre de dégradation des pneus que nous avons vu », a-t-il déclaré, « mais aussi un sous-virage ennuyeux.
« Maintenant, quand vous avez un équilibre aussi flottant, il est très facile de grignoter – à chaque coup d’accélérateur, à chaque tour de roue – un peu de pneus.
« Et nous en sommes arrivés à un endroit où un seul tour qui était correct est très vite devenu plus que médiocre à mesure que nous engloutissions nos pneus.
« C’est normalement l’une de nos forces. Donc, c’est particulièrement bouleversant de faire face à cette tempête ici.
Mais il y a un côté positif à tout cela, du moins si Allison a raison, le Britannique attribuant les problèmes brésiliens de Mercedes à des problèmes de réglages, et non à un problème fondamental avec la voiture.
« Je veux dire, chaque week-end, le travail consiste à faire atterrir la voiture dans un endroit où elle est aussi heureuse que possible. Le week-end de sprint a mis une pression particulière là-dessus parce que vous y parvenez en quelque sorte, peut-être un ajustement dans l’heure dont vous disposez, et nous n’avons clairement pas atterri là où il a fait son meilleur travail.
« Et ce n’est pas une excuse, car c’est un week-end de sprint pour tout le monde. Et cette heure est ce que tout le monde a. Mais nous y parvenons généralement, mais pas ici.
Il a ajouté : « Il est trop tôt pour comprendre ce que nous avons fait ou ce que nous aurions dû faire. Mais le temps que nous ayons compris cela, ce que nous devrions pouvoir faire avant Vegas, et j’espère que nous veillerons à ne pas retomber dans ce petit trou.
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