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Alors que les regards se tournent lentement vers ce qui pourrait se profiler pour F1 2024, il est temps de jeter un œil aux principaux titres du monde de la Formule 1.
Toto Wolff a laissé entendre que la W15 rapprocherait Mercedes du concept à succès Red Bull, tandis que George Russell espère une meilleure saison au volant de ce challenger en donnant une évaluation honnête de sa performance en F1 2023.
Tout cela et bien plus encore, il est donc temps de plonger dans l’action…
Toto Wolff taquine la Mercedes W15 « plus conventionnelle »
Il est clair depuis longtemps que Mercedes s’est trompée avec son concept unique de «zéro pod» alors que la migration s’en éloignait, la W14 évoluant vers une sorte d’hybride entre leur version et la solution Red Bull de plus en plus suivie.
Et maintenant, alors que Mercedes vise un retour à la lutte pour le titre en F1 2024, le chef d’équipe Wolff a fait allusion à une plus grande influence de Red Bull à venir sur leur W15.
« La voiture de l’année prochaine sera plus conventionnelle dans ce que l’on attend d’une voiture de Formule 1, mais il y a quelques détails intéressants que nous n’avons pas encore vu sur d’autres voitures », a déclaré Wolff en exclusivité à PlanetF1.com.
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George Russell refuse d’attribuer les difficultés de F1 2023 à la malchance
Après avoir battu son septuple coéquipier Lewis Hamilton en 2022, sa première saison avec Mercedes, Russell avait espéré se lancer et atteindre de nouveaux sommets en F1 2023, même s’il a plutôt fait un pas en arrière.
Avec seulement deux podiums obtenus, Russell a considéré la saison qui vient de s’écouler comme l’une des pires de sa carrière, et donc, que la Mercedes W15 soit un pas en avant ou non, Russell s’attendra à bien mieux de sa part.
« Je pense que l’on peut attribuer cela à la malchance une ou deux fois, mais lorsque cela arrive neuf ou dix fois par saison, on ne peut pas attribuer cela à la chance », a-t-il déclaré à Channel 4.
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Le verdict du sprint de Jacques Villeneuve : « tout sport sans spectacle meurt »
La dernière nouvelle aujourd’hui est que la Formule 1 a confirmé les six sites de F1 2024 qui accueilleront les courses de sprint, alors que l’Autriche, Austin, le Brésil et le Qatar sont rejoints par les nouveaux venus sur la scène, la Chine et Miami.
Une proposition sera soumise à la Commission de la F1 pour modifier le format du sprint pour la nouvelle saison, le champion du monde 1997 Jacques Villeneuve confirmant qu’il est fan des sprints en Formule 1. Il a averti ceux qui ne le sont pas qu’un sport « meurt ». lorsque l’élément « show » disparaît.
« Faire un sprint ou pas – cela n’affecte pas la course principale, donc je suis tout à fait d’accord parce que le sport a besoin d’un spectacle pour exister », a-t-il déclaré à PlanetF1.com.
« Tous les sports qui n’étaient pas un spectacle sont morts, ou personne ne les suit vraiment. »
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La FIA enquête sur une potentielle fuite d’informations confidentielles
La FIA a décidé de confirmer que les récents rapports des médias faisant état de la transmission d’informations confidentielles d’un membre de la FOM à un directeur d’équipe font l’objet d’une enquête de la part du département de conformité de la FIA.
Le chef d’équipe mentionné dans ces rapports était Toto Wolff de Mercedes.
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Mick Schumacher révèle un appel à la hache Haas incroyablement tardif
Après un passage difficile de deux ans chez Haas, Schumacher a été libéré par l’équipe après la campagne 2022, lui ouvrant la voie pour rejoindre Mercedes en tant que pilote de réserve.
Et le timing de la décision de Haas n’a laissé à Schumacher plus de temps pour chercher une place sur la grille de F1 2023.
« Évidemment, tout s’est produit assez tard », a-t-il déclaré sur le site officiel de la F1.
« On m’a dit la veille du début du week-end dernier que je n’allais pas être sur la grille en 2023. Donc, c’est un peu tard pour aller chercher d’autres places, ce qui n’est évidemment pas génial.
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