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Un rapport de 113 pages analysant les avantages et les inconvénients de l’accueil du GP de Las Vegas dans la ville a été étudié par les responsables du comté de Clark.
Las Vegas a accueilli son premier Grand Prix des temps modernes en novembre dernier, la Formule 1 elle-même en devenant pour la première fois l’organisateur et le promoteur alors que le championnat organisait sa troisième course organisée aux États-Unis en une saison.
Quels ont été les faits marquants économiques du GP de Las Vegas ?
La semaine dernière, un rapport gigantesque produit par diverses agences du comté de Clark a été débriefé entre les responsables, les aspects économiques du rapport étant élaborés par la société Applied Analysis de Las Vegas.
Le rapport indique que le GP de Las Vegas a généré la plus grande audience télévisée mondiale de l’histoire de Las Vegas et a généré un impact économique total de 884 millions de dollars.
Cela comprend 77 millions de dollars de taxes nationales et locales, ce qui constitue le chiffre le plus élevé jamais enregistré pour un seul événement à Las Vegas.
Les sociétés de jeux de hasard et les casinos ont rapporté des résultats prétendument mitigés, certains casinos faisant état d’une forte fréquentation de clients haut de gamme, tandis que d’autres casinos ont indiqué que le week-end de course avait effrayé les clients réguliers.
Cependant, il y avait aussi beaucoup de défis et d’obstacles. Le rapport détaille divers problèmes signalés par les agences gouvernementales, les forces de l’ordre et les travaux publics, tels que les services des eaux, les services d’incendie et les transports publics.
Le personnel du comté a consacré plus de 17 000 heures à travailler sur le Grand Prix, 89 % de ces coûts étant payés par des licences, des frais et des permis.
La perturbation la plus importante a été la construction de la voie, qui a duré neuf mois au total, y compris le resurfaçage des rues entretenues par le comté et l’ajout de pare-feu en ciment, d’éclairage et de dispositifs de sécurité sur la voie.
Cette perturbation a nécessité des déviations sur les lignes de bus, affectant jusqu’à 25 000 clients par jour et provoquant des retards « jusqu’à » 60 minutes.
Betsy Fretwell : Nous travaillons à résoudre de nombreux problèmes mis en évidence
D’autres problèmes soulignés dans le rapport comprenaient un manque de clarté quant à savoir quelle entité de F1 supervisait quel domaine de l’organisation, c’est-à-dire. FOM, la FIA ou la société LVGP. Le rapport a également mis en évidence divers problèmes liés aux demandes de permis tardives, aux changements soudains de plans dans l’organisation et à certaines installations d’infrastructure fonctionnant sans les permis appropriés.
Le rapport souligne également que 12 plaques d’égout attendent toujours d’être mises à niveau pour les mettre aux normes – ceci fait suite à l’événement d’entraînement dramatique de l’année dernière au cours duquel l’une d’entre elles s’est détachée et a déchiré la Ferrari de Carlos Sainz.
La protection contre la corrosion est également soulignée comme une tâche nécessaire pour les anneaux d’égout avant la course de cette année.
Comme indiqué plus tôt cette année, certains propriétaires d’entreprises locales à proximité ou sur l’hippodrome se sont plaints du fait que les constructions et les détours leur ont coûté des millions de dollars en perte de revenus et demandent réparation.
Mais comme la préparation et les perturbations de l’événement 2024 devraient être beaucoup moins généralisées, en particulier avec la piste ne nécessitant pas de travaux de resurfaçage, la directrice de l’exploitation du Grand Prix de Las Vegas, Betsy Fretwell, a déclaré qu’elle était pleinement consciente des défis que l’organisation serait en train de relever. face avant le premier événement.
« Il n’y a eu aucune surprise dans ce rapport », a déclaré Fretwell.
« Nous travaillions déjà à résoudre bon nombre de ces problèmes. Nous devenons plus efficaces et nous coordonnons mieux avec le comté [and] améliorer notre communication.
« C’était une nouvelle épreuve et c’était compliqué car c’était un circuit urbain », a-t-elle déclaré. « Nous devons nous assurer que toutes ces entreprises ont des ouvertures et des fermetures. »
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