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© Reuter. PHOTO DE DOSSIER : Des chargeurs de véhicules électriques d’Electrify America sont présentés dans le parking d’un centre commercial à Oceanside, Californie, États-Unis, le 19 octobre 2023. REUTERS/Mike Blake/File Photo
Par David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – L’agence américaine de réglementation de l’environnement tiendra une audience la semaine prochaine pour déterminer si elle approuve ou non le projet de la Californie visant à exiger que tous les nouveaux véhicules vendus dans l’État d’ici 2035 soient électriques ou hybrides électriques rechargeables.
Le California Air Resources Board (CARB) a approuvé en août 2022 le plan historique visant à mettre fin à la vente de véhicules à essence dans l’État d’ici 2035.
En mai, le CARB a demandé à l’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA) d’approuver une dérogation au Clean Air Act autorisant la mise en œuvre du projet. L’EPA organise une audience publique le 10 janvier et recevra des commentaires écrits jusqu’au 27 février sur la demande de la Californie.
Le CARB a déclaré qu’il appréciait que l’EPA ait programmé l’audience pour examiner sa demande.
Les règles californiennes fixent des exigences annuelles croissantes en matière de véhicules zéro émission à partir de 2026, qui ont été adoptées par au moins 12 autres États.
L’administration du président Joe Biden a refusé à plusieurs reprises d’approuver la fixation d’une date pour l’élimination progressive de la vente de véhicules fonctionnant uniquement à l’essence.
Dans le cadre d’une proposition distincte de l’EPA publiée en avril visant à réduire considérablement les émissions des véhicules jusqu’en 2032, les constructeurs automobiles devraient produire 60 % de véhicules électriques d’ici 2030 et 67 % d’ici 2032 pour répondre aux exigences. Les constructeurs automobiles ont exhorté l’administration à assouplir sa proposition, qui devrait être finalisée dans les mois à venir.
Le mois dernier, la Chambre des représentants américaine, dirigée par les Républicains, a voté pour interdire à l’EPA d’aller de l’avant avec des réglementations sur les émissions. La Maison Blanche a immédiatement menacé d’opposer son veto à cette proposition.
L’ancien président Donald Trump, qui brigue l’investiture républicaine pour défier Biden en 2024, s’est engagé à inverser les règles relatives aux véhicules électriques.
Les règles californiennes zéro émission réduiront de 25 % la pollution causée par le smog provenant des véhicules légers d’ici 2037. Les règles exigent que 35 % des nouvelles voitures vendues soient des véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV), des véhicules électriques ou des piles à combustible à hydrogène d’ici 2026. Cette proportion atteindra 68 % d’ici 2030 et 100 % d’ici 2035.
La demande de dérogation de la Californie indique que jusqu’en 2040, les règles californiennes zéro émission coûteront 210,35 milliards de dollars mais généreront des bénéfices totaux de 301,41 milliards de dollars. Les règles du CARB autorisent les constructeurs automobiles à vendre jusqu’à 20 % de PHEV d’ici 2035.