Customize this title in frenchLes 14 pilotes en fin de contrat à la fin de la saison F1 2024 : PlanetF1

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsAlors qu’il n’y a eu aucun mouvement de pilotes entre la dernière course de F1 2023 et la première de F1 2024, attendez-vous à ce que les 12 prochains mois soient un carnage sur le marché des pilotes… Étonnamment, pas un seul pilote n’a quitté son siège après la dernière course de 2023, chaque équipe restant fidèle aux équipages de pilotes ayant participé au dernier Grand Prix de 2023. C’est la première fois que cela se produit en Formule 1 mais, avec de nombreux contrats à négocier jusqu’en 2024, les 12 prochains mois seront très, très différents. Voici les pilotes qui auront tous hâte de renouveler leur contrat pour rester sur la grille de F1 en 2025… Sergio Pérez (Red Bull) Avec Max Verstappen engagé dans un accord qui le mène vers la fin de la décennie chez Red Bull, Sergio Perez n’a pas un tel confort. Le pilote mexicain, qui a signé une prolongation de deux ans autour du GP de Monaco 2022 pour le mener jusqu’à fin 2024, subit une pression importante pour conserver sa place au sein de l’équipe. Malgré sa deuxième place au Championnat des Pilotes 2023, l’incohérence de Perez et son incapacité à exploiter pleinement la RB19 seront une énorme préoccupation pour Red Bull si la concurrence est encore un peu plus serrée. Mais la bonne nouvelle pour Perez est que son sort est entre ses mains, pour l’instant. Avec Daniel Ricciardo étant une présence menaçante dans l’AlphaTauri, Perez a reçu des instructions claires sur ce que Red Bull veut voir de lui en 2024. S’il parvient à atteindre une certaine cohérence et à garder le nez propre, il aura une chance de rester le coéquipier de Verstappen. Sinon, le temps pourrait bien manquer pour sa carrière chez Red Bull… Charles Leclerc (Ferrari) Leclerc se dirige vers la dernière saison de son contrat à long terme avec Ferrari, et tous les signes sont là qu’il réengagera son avenir auprès de la Scuderia. Il y a eu des spéculations dans la publication italienne La Gazzetta dello Sport selon lesquelles le Monégasque aurait déjà signé un nouveau contrat extrêmement lucratif de cinq ans, avec des salaires estimés pouvant atteindre 50 millions de dollars d’ici la dernière année de ce contrat. Que ce soit vrai ou non, seul le temps nous le dira. Plus tôt cet été, une publication française suggérait que Leclerc avait déjà signé un nouveau contrat de deux ans – bien que toujours très lucratif – mais cette prolongation de contrat n’a pas encore été rendue publique. Alors que le patron de l’équipe, Fred Vasseur, a mis fin aux spéculations en affirmant que ce n’était pas un sujet à aborder pour l’instant, Leclerc a exposé son stand : « Rester éternellement en rouge serait un rêve. Piloter pour Ferrari est le rêve de tout pilote, et je le vis. » Carlos Sainz (Ferrari) L’Espagnol entame également sa dernière année avec Ferrari et, bien que le même accord à long terme n’ait pas été évoqué comme une possibilité pour Sainz, le patron de l’équipe, Fred Vasseur, a également indiqué son désir de le voir rester dans l’équipe au-delà de son mandat. accord actuel. S’exprimant avant Noël lors d’un événement pour le sponsor Estrella Galicia, Sainz a déclaré que l’objectif était de confirmer un nouvel accord avec Ferrari avant le coup d’envoi de la saison 2024 à Bahreïn. « Nous devons nous mettre d’accord et nous avons trois mois devant nous pour le faire », a-t-il déclaré. « Jusqu’à la première course du Championnat du Monde. Évidemment, je souhaite renouveler et j’aimerais le faire pour plus d’un an. Je me sens parfaitement apprécié par Fred et toute la famille Ferrari et en tant que pilote, c’est votre principale priorité. Fernando Alonso (Aston Martin) L’Espagnol connaît une période d’été indien dans sa carrière, après avoir quitté le sport fin 2018 – pour revenir avec Alpine pour 2021. Un passage à Aston Martin pour 2023 ressemblait à un étrange pas de côté, mais Alonso a chronométré son mouvement à la perfection alors que l’équipe gravissait les échelons pour avoir l’une des voitures les plus rapides au début de 2023. Même si cette compétitivité n’a pas été maintenue toute l’année, Alonso et Aston Martin semblent très satisfaits l’un de l’autre, Alonso ne montrant aucun signe de frustration qu’il n’a pas pu contenir dans les équipes précédentes. Le patron de l’équipe, Mike Krack, ne joue pas non plus au jeu, il a dit sans ambages qu’il voulait garder Alonso au-delà de 2024. Fernando mettra-t-il la plume sur un accord pour prolonger sa carrière à près de 25 ans ? Esteban Ocon (Alpin) Ocon a signé un nouveau contrat de trois ans avec Alpine à la mi-2021, l’équipe d’Enstone montrant sa confiance en ses capacités. Cependant, trois ans plus tard, Ocon et Alpine restent embourbés dans le milieu de terrain supérieur et, ce qui est préoccupant pour Ocon, toute la structure de gestion de l’équipe a changé depuis qu’il a signé ce dernier contrat. Le patron de l’équipe Alpine, Bruno Famin, le PDG d’Alpine Philippe Krief et le PDG du Groupe Renault Luca de Meo n’occupaient pas leurs fonctions actuelles en juin 2021, ce qui signifie que les négociations contractuelles d’Ocon pour garantir un avenir à Enstone au-delà de 2024 seront très différentes. Pierre Gasly (Alpin) Gasly vient de terminer sa première saison avec Alpine et, comme Ocon, doit faire face à une équipe de direction différente en ce qui concerne le temps de négociation du contrat – bien que Luca de Meo faisait partie du conseil d’administration qui a approuvé sa signature fin 22, et un des gens qui ont poussé pour lui. Gasly disposerait également d’une option contractuelle pour 2025, ce qui signifie que, à condition que certains critères de performance soient remplis par les deux parties, une prolongation est une formalité légale. Alex Albon (Williams) Le pilote thaïlandais = britannique a relancé sa carrière chez Williams après avoir trouvé le moyen de revenir sur la grille. Impressionnant puissamment en 2023 alors qu’il transportait une voiture assez peu compétitive vers plusieurs points, il ne fait aucun doute qu’Albon est tenu en haute estime. Alors que Williams trouve ses marques sous la direction du nouveau chef d’équipe James Vowles en 2023, la trajectoire ne semble que vers le haut à ce stade – en particulier avec Vowles ayant plaidé avec succès pour un bonus CapEx pour investir dans les installations de l’équipe. À condition qu’Albon puisse continuer dans la même veine en 2024, Albon sera probablement une signature prioritaire pour l’avenir à moyen terme de Williams. Mais Albon aura-t-il d’autres options au moment où les négociations commenceront ? PlanetF1.com recommande Classement : les 10 meilleurs pilotes de F1 2023 votés par les 10 chefs d’équipe Jetpacks défaillants, interviews maladroites et « connards » – Les récompenses alternatives F1 2023 Logan Sargeant (Williams) Le pilote américain a eu la chance de survivre à l’hiver, puisqu’il a dû attendre la fin de la dernière course de 2023 pour se voir annoncer une prolongation de contrat. Ayant montré des éclairs de vitesse, Sargeant s’est montré incohérent et sujet aux erreurs – même si celles-ci n’étaient pas impardonnables dans une saison de rookie. Mais Sargeant est probablement le pilote qui subit le plus de pression pour impressionner immédiatement en 2024. Les erreurs ne seront plus beaucoup tolérées et, à moins que Sargeant ne soit capable de se montrer prometteur et de suivre le rythme d’Albon dans une bien plus grande mesure, Williams cherchera probablement un nouveau affronter… Daniel Ricciardo (AlphaTauri) Ricciardo a assuré un retour de conte de fées sur la grille en 2023, après avoir apparemment perdu sa carrière de manière ignominieuse à la fin de 22 après deux années difficiles chez McLaren. Alors qu’une fracture du métacarpe menaçait son retour, il s’est montré suffisamment prometteur pour que Red Bull lui donne un siège dans l’équipe sœur pour ’24 – un effet secondaire de cela étant une présence imminente pour inciter Sergio Perez à remonter ses chaussettes. Ricciardo dispose désormais d’un an dans un environnement familier pour raviver davantage les flammes d’une carrière autrefois brûlante, et a clairement indiqué qu’il souhaitait terminer sa carrière avec Red Bull Racing. Mais en montrera-t-il assez pour sécuriser ce cockpit ? La principale chose dont il doit s’inquiéter pour le moment est d’en…

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