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Hambourg/Francfort (dpa) – Dans le trafic aérien international, les passagers doivent continuer à se préparer à des prix de billets élevés. Selon une étude récente de l’assureur-crédit Allianz Trade, la raison la plus importante est l’offre encore rare d’avions nouvellement achevés. Les constructeurs ne se remettent que lentement de la chute des livraisons en 2020 et n’atteindront pas non plus le niveau mondial d’avant la crise d’environ 1 600 nouveaux avions de ligne pour l’année en cours.
Pour les compagnies aériennes, cela signifiera probablement un retour dans la zone de profit en cas de forte augmentation de la demande après Corona et de baisse des prix du kérosène. Ils peuvent vendre le siège individuel beaucoup plus cher qu’en 2019, leurs marges augmentent. Les prix des billets entre les États-Unis et l’Europe ont augmenté en moyenne de 23 % au cours de l’année.
« Après trois ans de lourdes pertes, l’industrie aéronautique pourrait renouer avec la rentabilité en 2023 – c’est plus tôt que prévu », a déclaré Milo Bogaerts, PDG d’Allianz Trade pour la région germanophone. « Cependant, le manque de capacité reste le goulot d’étranglement. Cela devrait ralentir l’essor des compagnies aériennes pour le moment. Pour les consommateurs, cela signifie également que les vols resteront probablement chers. »
Allianz Trade cite les prévisions de l’association des compagnies aériennes IATA, qui s’attend à un excédent de 9,8 milliards de dollars américains (environ 9,15 milliards d’euros) pour 2023. À titre de comparaison, avant la pandémie, les compagnies aériennes avaient réalisé un bénéfice de 26,4 milliards de dollars en 2019 sur des avions mieux utilisés. Selon les estimations de l’IATA, le trafic mondial passera à 4,35 milliards de passagers au cours de l’année en cours. Ce ne serait que 4% de moins qu’en 2019.
© dpa-infocom, dpa:230703-99-264378/2