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La charge de Max Verstappen de la neuvième à la première place au Grand Prix de Miami a une fois de plus fait la une des journaux avec le DRS de Red Bull, Karun Chandhok révélant qu’il réduit la traînée de la voiture de « 25 % ».
C’est plus que n’importe quelle autre voiture, le reste du peloton ne perdant que « 14 à 15 % ».
Le DRS de Red Bull a fait la une des journaux plus tôt cette saison lorsque Lewis Hamilton, dépassé par Max Verstappen en Arabie saoudite et à nouveau en Australie, l’a qualifié de « fou » tandis que son patron d’équipe, Toto Wolff, l’a qualifié de « méga ».
Surnommé le «super-duper DRS» par Ted Kravitz, le journaliste de la voie des stands de Sky Sports a affirmé après le Grand Prix d’Australie qu’il valait deux à trois dixièmes par tour sur tout autre DRS.
Il était de retour en jeu au Grand Prix de Miami lorsque Verstappen, sa qualification annulée par un drapeau rouge tardif qui l’a laissé P9 sur la grille, n’a fait qu’une bouchée de ses rivaux pour terminer deuxième au 16e tour.
Plus tard dans la course, il utilisera également le DRS pour obtenir un avantage de vitesse sur l’autre Red Bull de Sergio Perez pour prendre la tête et la victoire, la cinquième de Red Bull en cinq courses.
« C’est du génie, n’est-ce pas ? » Chandhok a parlé du DRS de Red Bull dans le dernier podcast Sky Sports F1.
« Nous avons le DRS depuis 12 saisons et ils sont juste allés là-bas et ont pensé, ‘bon, nous devons trouver quelque chose qui nous donne cet avantage incroyable, donc même si nous ne nous qualifions pas au premier rang, cela n’a pas d’importance. ‘ – comme l’a prouvé ce week-end.
« Quelqu’un me montrait des chiffres de traînée et quand ils ont appuyé sur le bouton magique, le Red Bull perd environ 24 à 25 % de sa traînée – c’était le cas à Bakou – alors que la plupart des autres sont en quelque sorte de 14 à 15 %.
« Donc, ils ont juste donné aux pilotes des performances gratuites. Donc, le plus souvent, ils vont se qualifier pour la première ligne, mais même s’ils ne le font pas, ils vont quand même traverser le peloton.
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Mais ce n’est pas seulement le DRS de la RB19 qui impressionne Chandhok, l’ancien pilote de F1 mettant en évidence les nombreux atouts de Red Bull dont le gourou du design Adrian Newey mène cette charge.
« Ils n’ont aucune faiblesse non plus », a-t-il ajouté, « c’est comme une équipe de cricket qui peut battre jusqu’au numéro 10.
« Ils ont deux pilotes incroyables, la voiture est rapide en qualifications, elle gère bien les pneus, le moteur est puissant, elle peut dépasser, l’équipe stratégique est brillante, l’équipe des arrêts au stand est brillante.
« Et la motivation ne manque pas. Adrian entame sa 40e année à l’avant-garde du sport, que ce soit en IndyCar ou en Formule 1, et il est toujours motivé, n’est-ce pas ? Et son cerveau est toujours là et il motive cette équipe de personnes autour d’eux.
« Il n’y a tout simplement aucune faiblesse dans cette équipe. »
Son confrère expert Martin Brundle estime que la RB19 est une « voiture de génie ».
A la question de savoir si les courses de cette année sont plus ennuyeuses que les saisons précédentes, l’ancien pilote de F1 a répondu : « Je ne pense pas que ce soit ça, c’est le manque de compétition.
« Mercedes, pour une raison quelconque, a décidé de s’en tenir à quelque chose qui n’a pas fonctionné l’année dernière. Ferrari a marché sur sa propre queue. Dieu merci pour Aston Martin et Fernando Alonso.
« Red Bull vient de mieux faire les choses. Cette Red Bull est une voiture de génie, surtout avec l’aileron arrière ouvert, elle est imbattable.
« Quoi qu’il en soit, c’est tout simplement incroyable et cela le rend inattaquable, je pense, dans un Grand Prix maintenant avec son aileron arrière ouvert. »
Avec cinq victoires en cinq courses, Red Bull a pris une avance de 112 points au championnat des constructeurs avec Verstappen 14 points devant Perez chez les pilotes. Fernando Alonso, P3, est encore 30 en retard.