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Pedro de la Rosa et Rob Smedley ont parlé des pressions auxquelles Ferrari est confrontée au quotidien, notamment de la part des médias nationaux italiens.
En tant qu’équipe « nationale » italienne de Formule 1, la Scuderia est naturellement sous les projecteurs dans le pays – et lorsqu’elle est l’équipe la plus légendaire de l’histoire du sport, il y a un privilège unique à conduire ou à travailler pour Ferrari. , mais avec cela vient une pression pas comme les autres.
Il y a des gros titres sur l’équipe dans le pays au quotidien, avec la fortune de l’équipe basée à Maranello sous un microscope, et l’ancien pilote d’essai De la Rosa et l’ingénieur de course de longue date Smedley ont expliqué que l’examen était approfondi au sein de l’équipe. – à tel point qu’un « dossier » médiatique quotidien sur ce qui était écrit était diffusé chaque jour dans l’usine.
Tel a été l’effet d’un mauvais week-end de course, a déclaré De la Rosa dès que le drapeau à damier est tombé un dimanche, le ton pour la semaine à venir serait déjà donné dans l’esprit des gens quant au type de couverture que l’équipe recevrait – et que était connu, tout en haut de l’équipe.
« Quand j’étais chez Ferrari, je me souviens que le lundi matin après un mauvais résultat, je suis allé à l’usine et je suis allé dans le bureau de Stefano et il y avait La Gazzetta dello Sport ouvert, son courrier [on] son bureau, et j’ai réalisé que nous avions des ennuis. Tu sais, c’est un peu [of] radiographie de ce à quoi ressemble Ferrari », a expliqué De la Rosa sur le podcast F1 Nation.
« C’est une équipe difficile. Il y a une énorme pression de la part de la presse qui monte et du moment que tu n’as pas eu un bon résultat ce week-end précis, déjà le dimanche, à 16h, tu sais déjà quel genre de semaine tu vas avoir la semaine prochaine .”
Smedley, qui a souvent été entendu à la radio de l’équipe en tant qu’ingénieur de course pour Felipe Massa alors qu’ils étaient tous les deux avec la Scuderia, a expliqué que différentes personnes avaient adopté des approches différentes pour essayer de faire face à la pression des médias nationaux.
Même en réponse à une histoire récente dans laquelle l’ancien membre du conseil d’administration de Ferrari, Lapo Elkann, a déclaré que l’équipe devait « se réveiller » après un mauvais début de saison, Smedley a expliqué que les effets de ses paroles sur les réseaux sociaux pourraient avoir des implications beaucoup plus larges. à l’intérieur de l’usine Ferrari – même si, dans le même ordre d’idées, lorsque l’équipe est performante, les louanges sont souvent flatteuses.
« Pedro a tout à fait raison, les médias font presque partie de l’équipe, et de nombreux directeurs d’équipe ont essayé soit d’adopter cela, soit d’essayer de l’arrêter », a-t-il ajouté.
« Mais en fin de compte, c’est en quelque sorte un fait de la vie, que la force des médias italiens, ou le pouvoir des médias italiens, est invétéré dans la psyché de l’équipe. Absolument.
« Donc, quand vous avez une bonne course, ils écrivent des choses brillantes sur vous, et quand les choses ne vont pas aussi bien, alors, vous savez, il suffit que quelqu’un avec la gravité de Lapo Elkann dise quelque chose comme » Ferrari doit réveillez-vous », et cela devient une réalité au sein de l’équipe.
« Maintenant, ça dépend combien Fred [Vasseur, current team principal] peut protéger tout le monde contre cela dépend du degré de distraction des gens, mais cela peut être une distraction. Et je sais par expérience personnelle que cela peut être une distraction, surtout quand il s’agit de vous personnellement.
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« Mais je pense qu’au fil du temps, vous savez, les gars les plus expérimentés là-bas, vous apprenez simplement à y faire face. Cela devient simplement une partie de ce que vous faites. Et comme Pedro l’a mentionné, Stefano aurait La Gazzette ouvert, et il y aurait même un dossier de ce qui était en train d’être écrit.
« Quand je suis arrivé chez Ferrari pour la première fois, il y avait ce dossier qui était en quelque sorte distribué tous les matins sur ce qui était écrit, et je pense que Ross Brawn, quand il était là-bas, tenait vraiment à se débarrasser de tout cela, car il c’est juste, vous savez, pour réutiliser ce mot, c’est une distraction. Vous vous en sortez en quelque sorte, vous arrivez à vous en occuper, puis ça devient juste un bruit blanc. Vous n’avez qu’à faire un bruit blanc en arrière-plan.
De la Rosa a poursuivi à partir du point de vue de Smedley, estimant que venir dans l’équipe n’étant pas né en Italie faciliterait l’adaptation à l’environnement, et ne pas être habitué au niveau d’examen auquel ils sont soumis signifierait que la pression pourrait ne pas affecter des gens venant autant de « l’extérieur », pour ainsi dire.
« Je pense que c’est l’une des raisons pour lesquelles les étrangers réussissent si bien chez Ferrari, c’est parce qu’ils ne sont pas autant touchés par la presse, principalement parce que vous ne comprenez pas la presse, ou la presse italienne », a expliqué l’Espagnol.
« C’est bien pour les étrangers, mais les ingénieurs italiens, les mécaniciens, les gens qui y travaillent au quotidien [basis] et ils sont italiens, ils sentent la pression.
« Il ne s’agit pas non plus de la langue elle-même, mais aussi de l’éducation, de ce que Ferrari signifie vraiment et de la pression qu’ils parviennent à gérer. »