Customize this title in frenchLes cinq pilotes qui devraient figurer sur la liste restreinte d’Audi pour la F1 2026

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsAlors que le projet F1 d’Audi s’accélère, nous avons sélectionné cinq pilotes que la marque allemande devrait envisager pour sa première année en Formule 1 en 2026. Cette semaine, le projet F1 d’Audi a été officiellement présenté au monde pour la première fois, le constructeur se rendant au salon Auto Shanghai pour dévoiler son show car F1 avec sa livrée de lancement initiale. Le PDG d’Audi, Markus Duesmann, a donné une conférence de presse, révélant que le sport automobile faisait « partie intégrante de l’ADN d’Audi », tandis qu’Oliver Hoffmann, membre du conseil d’administration pour le développement technique, a déclaré que le projet avait « vraiment décollé ces derniers mois ». l’unité de puissance a commencé – Audi commencera à travailler sur une transmission hybride complète sur son banc d’essai avant la fin de 2023. En plus de cela, l’usine de Neuburg continue de se développer, avec l’accumulation de personnel jusqu’à 260 – cela inclut le personnel de F1 d’autres équipes – le chiffre final devrait être supérieur à 300 d’ici la fin de la période d’embauche qu’Audi devrait conclure cette année. Cependant, le plus grand point d’interrogation est de savoir qui seront les pilotes, une fois qu’Audi commencera à s’impliquer dans la gestion de l’équipe Sauber ? PlanetF1.com a identifié certaines cibles avec lesquelles Audi est le plus susceptible de s’engager une fois que son attention se tournera vers le remplissage des cockpits… Valtteri Bottas Après avoir trouvé refuge chez Alfa Romeo Sauber avec un contrat à long terme après avoir été abandonné par Mercedes, Bottas lorgne sur un siège chez Audi et a déclaré qu’il pensait qu’il lui restait «de nombreuses années à venir et je resterai aussi longtemps que je en profiter et tant que je peux encore performer et avoir quelque chose à donner au sport. «Je peux voir que cela dure pendant de très nombreuses années. Je pense que c’est excitant qu’un nouveau constructeur arrive en F1, mais 2026 est encore assez loin. On verra, tu pourras me demander dans un ou deux ans ! Mais l’âge du Finlandais compte contre lui à ce stade. A 33 ans, Bottas aura 37 ans lors de la première saison d’Audi. Bien qu’il ait une expérience récente et pertinente de la course avec Sauber, Audi a clairement indiqué que le marché des jeunes est une priorité pour eux une fois qu’ils sont entrés dans le sport. « Nous sommes convaincus que notre engagement en Formule 1 renforcera l’orientation sportive d’Audi », a déclaré Duesmann. « La série de courses augmente continuellement sa portée mondiale, en particulier parmi les jeunes groupes cibles et sur notre marché de vente le plus important : la Chine. » Pour cette raison, ainsi que le fait que Bottas ne bat pas exactement son coéquipier beaucoup plus jeune et moins expérimenté, c’est Zhou Guanyu qui pourrait être plus attrayant pour Audi au moment où les pourparlers sur le contrat commencent. Dans le cas de Bottas, il s’agit plus de savoir s’il peut s’accrocher assez longtemps pour essayer de courir pour Audi, plutôt que la marque allemande le cherche spécifiquement… Carlos Sainz L’Espagnol a été lié au siège Audi, et la possibilité a du sens. Sainz a déjà travaillé avec le PDG de Sauber, Andreas Seidl, depuis qu’ils étaient tous les deux chez McLaren, Seidl évaluant hautement l’Espagnol. Alors que Sainz a eu du mal à vivre avec la vitesse de Charles Leclerc pendant leur temps ensemble chez Ferrari, ce qui a conduit à des erreurs stupides en 2022, le joueur de 28 ans a stabilisé le navire et, contrairement à Leclerc, est beaucoup plus disposé à discuter de la décision de Ferrari. -processus de fabrication. Une telle attitude entêtée, ainsi que l’implication antérieure de son père dans le groupe Volkswagen Audi grâce à son ralliement avec VW, pourraient ouvrir les portes à Sainz pour qu’il devienne une cible clé pour Audi. De plus, le contrat actuel de Sainz avec Ferrari prend fin à la fin de 2024, ce qui lui permet de passer à Sauber pour 2025 et de s’acclimater à la vie avec l’équipe avant le changement de marque en Audi. Pour l’instant, Sainz n’est qu’une rumeur, la publication allemande Blick déclarant : « Le pilote Ferrari Carlos Sainz, probablement sans grandes chances de remporter le titre à côté de Leclerc, serait en tête de liste pour le PDG de Sauber Seidl. » Avec Audi soulignant l’importance du marché des jeunes pour eux, Sainz aura 32 ans au cours de sa première saison et sera, sans doute, à l’âge de pointe pour un pilote de F1 – assez jeune pour avoir toute la vitesse et l’audace, avec beaucoup d’expérience et maturité qui va avec. PlanetF1.com recommande Rumeurs F1: La seule équipe de F1 qui pourrait faciliter le retour officiel de Honda en F1 2026 Audi lancera un prototype de moteur de Formule 1 sur le banc d’essai cette année Audi F1 discute des critères de composition des pilotes 2026 au milieu des liens avec Mick Schumacher Lando Norris Le pilote McLaren a un contrat à long terme avec l’équipe de Woking, mais cela se termine, plutôt commodément, à la fin de la saison 2025. Norris, comme Sainz, a déjà travaillé avec Andreas Seidl et, même après la fin de son contrat à long terme, Norris n’aura que 26 ans – il n’aura 27 ans que vers la fin de la première saison d’Audi. Malgré sa jeunesse, Norris aura également beaucoup d’expérience au moment où Audi pourrait venir frapper – 2025 sera sa septième saison à plein temps en F1. Norris s’est révélé être l’une des superstars de la F1 en attente ces dernières années et, compte tenu de la forme sporadique de McLaren, le pilote britannique pourrait être tenté par un entraînement d’usine avec un constructeur comme Audi si McLaren ne peut pas se ressaisir rapidement au cours des prochaines années. saison ou deux. Après tout, McLaren est désormais une quantité très connue pour Norris et, alors qu’il continue de faire preuve de patience et de loyauté envers l’équipe, Norris pourrait chercher à imiter le passage encore plus risqué de Lewis Hamilton à un constructeur allemand après des années de frustration avec Woking… Mick Schumacher Mick Schumacher serait vraisemblablement une signature assez facile à faire pour Audi, s’ils le voulaient, étant donné son manque actuel de siège de course. Alors que Schumacher est inscrit chez Mercedes en tant que pilote de réserve, les chances qu’il trouve réellement un siège de course à court terme sont assez minces, à moins que Lewis Hamilton ne se retire soudainement du sport. Même Aston Martin, l’équipe qui entretient traditionnellement des liens étroits avec Mercedes, ne devrait pas faire appel à Schumacher de si tôt, compte tenu de son soutien, le champion de Formule 2 Felipe Drugovich. « F1 Power Made in Germany » devrait être la devise d’Audi pour son engagement en F1, ce qui signifie que la nationalité de Schumacher est un avantage distinct pour lui si Audi a envie d’être nationaliste dans ses choix. En tant qu’agent raisonnablement libre, Audi n’a pas d’obstacles particuliers à franchir pour sécuriser Schumacher, bien que Duesmann ait déclaré qu’il n’y avait pas encore de conversations formelles avec lui. « Nous discutons actuellement avec de nombreux décideurs, pilotes et chefs d’équipe », a-t-il déclaré à Der Spiegel. « Il n’y a pas eu de discussions concrètes avec Mick Schumacher concernant un engagement. Bien sûr, les chauffeurs allemands nous intéressent autant qu’ils intéressent le sommet de la maison mère, mais ce n’est pas une exigence pour nous. Charles Leclerc Rien ne lie Charles Leclerc et Audi à ce stade, mais le Monégasque devrait être la cible du constructeur allemand. Leclerc est peut-être fidèle au point d’être un martyr dans sa défense de la Scuderia et, en tant que produit de la Ferrari Driver Academy, il y a eu peu de signes de mécontentement de la part de Ferrari – et il ne devrait pas y en avoir, compte tenu de Leclerc. des performances quasi irréprochables et une volonté de protéger leurs insuffisances. Mais l’élan ascendant n’est tout simplement pas là pour Maranello, et Leclerc doit sourire et le supporter alors que son contemporain direct, Max Verstappen, domine la F1 sans aucun signe de retournement de situation pour Leclerc. Alors qu’il est sous contrat à long terme avec Ferrari, Leclerc est actuellement agent libre pour 2025 – c’est-à-dire que Leclerc…

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