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Les commissaires du Grand Prix d’Australie ont demandé une révision du libellé du règlement régissant le tour de départ vers la grille pour un redémarrage après que le rythme lent de Lewis Hamilton a failli provoquer un accident massif.
La course de dimanche autour du circuit d’Albert Park a été gâchée par des drapeaux rouges, dont le premier appartenait à Alex Albon lorsqu’il s’est écrasé au virage 7, laissant des débris et du gravier éparpillés sur la piste.
Le drapeau rouge a été montré avec Hamilton en tête.
En tant que tel, il a ramené le peloton sur la piste derrière la voiture de sécurité alors que les pilotes effectuaient un tour de piste sur le chemin de la grille pour un redémarrage debout, mais une fois que la voiture de sécurité avait éteint ses lumières, il était laissé à Hamilton. dicter le rythme.
Il est allé lentement, extrêmement lentement.
Cela a presque provoqué un empilement de plusieurs voitures alors que le peloton ralentissait juste pour ceux qui étaient tout à fait à l’arrière, essayant de rattraper après la lente sortie de George Russell des stands, pour venir crier derrière eux.
Zhou Guanyu et Logan Sargeant ont dû prendre des mesures d’évitement pendant que Kevin Magnussen volait dans le gravier et a effectivement dépassé une poignée de voitures.
Les stewards, cependant, ont déclaré qu’il n’y aurait pas de pénalités.
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Ils ont expliqué: «Lorsque Russell et les voitures derrière ont rattrapé les voitures devant, ils ont rencontré un delta de vitesse important entre les deux groupes, ce qui a entraîné une situation où un certain nombre de voitures ont dû prendre des mesures d’évitement.
« Ce n’était pas du tout une situation idéale du point de vue de la sécurité.
« Bien que le départ de Russell ait été lent, étant donné qu’il devait maintenir la vitesse de la voie des stands jusqu’à ce qu’il sorte des stands et qu’il a immédiatement accéléré pour combler l’écart, nous n’avons pas estimé qu’il serait nécessaire ou approprié de pénaliser Russell pour un départ lent depuis la voie des stands. Nous n’avons donc rien fait d’autre. »
Ils ont cependant appelé à une révision de la règle qui a permis à Hamilton de ralentir le terrain dans cette mesure.
« Nous considérons qu’une partie du problème est le règlement qui permet à la voiture de tête de donner le rythme même lorsque le redémarrage est un départ arrêté depuis la voie des stands », ont ajouté les commissaires.
« Cela devrait peut-être être examiné à l’avenir pour voir si cela est approprié pour un redémarrage de cette nature. »
L’article 58.11 du règlement sportif stipule : « A ce stade, la première voiture en ligne derrière la voiture de sécurité peut dicter le rythme et, si nécessaire, prendre plus de dix (10) longueurs de voiture derrière elle.
Mais la réglementation a-t-elle besoin d’être modifiée ?
Entre les deux pilotes Mercedes, Hamilton ralentissant et Russell essayant de rattraper ceux derrière lui, ils ont créé une tempête parfaite lors du Grand Prix d’Australie de dimanche.
Le règlement de la Formule 1 stipule que lorsque la voiture de sécurité est en panne, la voiture de tête doit rester à moins de 10 longueurs de voiture avant un redémarrage. Mais cela change une fois que le message pour un départ arrêté est donné.
À ce moment-là, les feux de la voiture de sécurité s’éteignent et la voiture P1 donne le rythme, car elle est dans le tour de formation avant le départ officiel de la course. Et quand avez-vous vu pour la dernière fois un carambolage lors d’un tour de formation ?
Le problème n’était pas le rythme de Hamilton, le problème dimanche était que la lente sortie de Russell des stands laissait ceux qui le suivaient avec des écarts à combler.
Le fait qu’ils traversaient un coin sans visibilité lorsqu’ils sont arrivés à l’arrière du terrain regroupé n’a fait qu’ajouter au chaos.
Ce n’était pas la réglementation qui était en cause, c’était juste une tempête parfaite.