Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Ford est sur le point de conclure un accord pour vendre une usine en Allemagne, avec deux groupes de constructeurs automobiles chinois parmi les trois principaux soumissionnaires à un moment où les investissements chinois en Europe sont de plus en plus surveillés.
L’une des offres provient de BYD, le plus grand constructeur automobile chinois, tandis qu’une autre implique plusieurs constructeurs automobiles chinois plus petits, selon des personnes familières avec la situation.
Le constructeur automobile américain et l’État allemand de la Sarre, qui abrite l’usine, sont également en pourparlers avec un fabricant allemand de composants solaires, ont déclaré les personnes, qui ont refusé d’être nommées pour discuter d’informations privées.
Ford cherche à conclure un accord préliminaire sur une vente plus tard ce mois-ci, ont déclaré les sources. Ce serait environ un an après que le constructeur a annoncé qu’il cesserait de fabriquer des voitures sur le site de Sarrelouis en 2025.
L’usine, qui assemble les voitures compactes Ford Focus, emploie environ 4 600 personnes.
Il y a d’autres parties intéressées et il n’y a aucune garantie qu’un accord sera finalisé avant la date limite plus tard ce mois-ci, ont déclaré les gens. Les pourparlers peuvent également échouer, ont-ils déclaré.
Ford a déclaré qu’il s’était engagé à transformer son usine de Saarlouis et à créer de futures opportunités d’emploi, tout en refusant de commenter davantage. Les porte-parole de BYD et du ministère de l’Economie de la Sarre, qui fait également partie des négociations, ont refusé de commenter.
Tout accord impliquant une entité chinoise peut attirer l’attention de Berlin, alors même que des milliers d’emplois sont en jeu dans une région fortement dépendante de la fabrication de composants et de véhicules à moteur à combustion.
Au cours des dernières années, l’Allemagne a resserré les règles pour les investisseurs non européens qui achètent des entreprises dans des secteurs de haute technologie tels que la robotique et l’intelligence artificielle, largement considérées comme ciblant les investisseurs chinois soutenus par l’État.
Auparavant, seuls les investissements dans les infrastructures critiques, telles que l’énergie, l’eau, les télécommunications et la défense pouvaient être contrôlés.
Encombrement réduit
Ford réduit sa vaste empreinte en Europe avec des milliers de suppressions d’emplois tout en investissant des milliards pour se rééquiper pour l’ère électrique.
La gamme de voitures particulières grand public de la société, qui ne sera électrique qu’à la fin de la décennie, souffre depuis des années de faibles rendements, contrairement à son unité florissante de fourgonnettes commerciales.
La semaine prochaine, le chancelier Olaf Scholz doit assister à l’ouverture de l’usine de véhicules électriques de Ford à Cologne après une refonte de 2 milliards de dollars pour commencer à fabriquer des voitures électriques plus tard cette année.
Le complexe industriel vieux de 90 ans est l’un des plus grands d’Europe.
Pour les constructeurs automobiles chinois, l’achat d’une importante usine de construction automobile contribuera à renforcer les plans visant à prendre pied sur le marché concurrentiel européen alors que la demande de véhicules électriques augmente. BYD, qui est passé à la fabrication de voitures électriques uniquement, a été le plus grand constructeur automobile chinois au premier trimestre, dépassant le groupe Volkswagen.
BYD étudie également des sites alternatifs pour une usine en France et en Espagne, selon trois personnes proches du dossier.
Bien que la reprise de Saarlouis offre une proximité avec une chaîne d’approvisionnement automobile établie, BYD voit également des avantages à établir une nouvelle usine en dehors de l’Allemagne, a déclaré l’une des personnes.