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Les constructeurs automobiles chinois font également des progrès remarquables sur le marché mondial, en particulier dans les régions en développement telles que l’Amérique latine, le Moyen-Orient et l’Asie du Sud-Est. De plus, presque tous les pays d’Europe sont devenus un marché cible pour différents constructeurs automobiles chinois.
En 2022, Chery a vendu 1,23 million de véhicules dans le monde, dont 37 % ont été exportés hors de Chine. Le quota d’exportation de SAIC a atteint 33 %.
Par conséquent, la Chine est en passe de dépasser l’Allemagne et le Japon pour devenir le plus grand exportateur de véhicules au monde. Au cours des deux dernières années, le nombre total d’exportations de véhicules de tourisme de la Chine vers le marché mondial a augmenté de 211%, atteignant un total de 3,11 millions d’exportations en 2022.
Alors, les constructeurs automobiles chinois aguerris dirigeront-ils les futurs marchés et conquériront-ils le monde ?
Les constructeurs automobiles chinois ont établi les bases de la future compétitivité dans les domaines de la technologie, des logiciels, de la numérisation, du coût des facteurs et de la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques.
La plupart des constructeurs automobiles chinois lancent désormais des « groupes motopropulseurs hybrides dédiés » (un moteur hybride dédié avec une transmission hybride dédiée), qui ont un énorme potentiel en Chine et sur les marchés mondiaux. Parmi eux, BYD est le leader avec sa technologie hybride rechargeable dédiée DM-i qui offre une économie de carburant aussi faible que 4,4 litres/100 km pour le Song Pro et 3,8 l/100 km pour le Qin Plus, avec une combinaison carburant et électrique. autonomie de 1 100 km.
Le système du DM-i offre une puissance, une économie de carburant et un coût système bien équilibrés en utilisant le moteur haute puissance et des moteurs à efficacité thermique améliorée.
Les logiciels embarqués et l’expérience utilisateur sont devenus des points focaux cruciaux pour les marques chinoises, servant de différenciateurs clés sur le marché.
Geely, par exemple, a acquis MEIZU, une société technologique renommée spécialisée dans les téléphones mobiles et les logiciels. Ce partenariat vise à développer le Flyme Auto OS, désormais intégré aux derniers modèles Lynk & CO 08.
Flyme Auto OS est positionné pour concurrencer Huawei Harmony OS à la fois dans la conception de l’interface utilisateur et dans sa gamme de fonctions et de fonctionnalités.
Nio, d’autre part, met fortement l’accent sur « l’orientation client », une philosophie qui se reflète clairement dans l’expérience numérique offerte par les applications et les plateformes communautaires de Nio. Reconnaissant que les performances et les fonctionnalités des logiciels sont devenues des changeurs de jeu cruciaux, Nio s’efforce de fournir une expérience numérique transparente et innovante à ses clients.
Les constructeurs automobiles chinois ont également déployé des efforts considérables pour établir une chaîne d’approvisionnement de batteries robuste et autonome. Alors que CATL et BYD dominent le marché des batteries, de nombreux constructeurs automobiles tels que GAC, Great Wall, Changan, SAIC et Geely se sont aventurés dans la création de leurs propres filiales de batteries.
Cette décision stratégique va au-delà de la production de batteries et de cellules ; ces constructeurs automobiles nouent également des partenariats avec des fournisseurs de matériaux en amont et investissent dans le développement de technologies de batteries de nouvelle génération.
Mais la route du succès ne sera pas droite pour les constructeurs automobiles chinois. Leur principal défi sera de savoir comment positionner et tarifer leur véhicule sur les marchés internationaux. Par exemple, Nio tente de se positionner comme haut de gamme, ce qui suscite un certain scepticisme. De plus, l’établissement de réseaux de marketing, de vente et d’après-vente crédibles et efficaces sur les marchés internationaux est crucial pour les constructeurs automobiles chinois. Il reste à voir s’ils comprennent suffisamment bien les caractéristiques du marché local et les besoins des clients pour que cela fonctionne.
Sans aucun doute, les constructeurs automobiles chinois ont des objectifs ambitieux qui s’étendent bien au-delà de leurs frontières nationales. L’essor des marques chinoises ne marque que le début d’un remaniement plus vaste au sein de l’industrie automobile mondiale.