Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Les constructeurs automobiles japonais Daihatsu, Suzuki et Toyota se sont réunis pour lancer une plate-forme unique de prototypes électriques de mini-fourgonnettes commerciales à l’exposition de la Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) qui s’est déroulée parallèlement au sommet G7 d’Hiroshima. Le sommet du G7 a suivi le sommet de l’ANASE à Jakarta, où la production de véhicules électriques et de batteries était également l’une des principales stratégies pour atteindre des objectifs durables. Une plate-forme, trois marques pour les fourgonnettes électriques KEI de Daihatsu, Suzuki et Toyota. Lors de la réunion des chefs d’État du Groupe des Sept, les mini-véhicules commerciaux ont été dévoilés lors d’une exposition qui a présenté un plan général des efforts de l’industrie automobile japonaise pour atteindre la neutralité carbone. Les trois véhicules trimarques à plate-forme unique étaient équipés d’un système de véhicule électrique à batterie développé conjointement. L’exposition organisée par la JAMA s’inscrit dans le cadre de l’action accélérée de l’organisation en faveur de la décarbonisation des économies régionales et mondiales, de la protection de la nature et de la biodiversité et du renforcement de la circularité. Au premier semestre 2021, la Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT) a été créée pour promouvoir l’utilisation généralisée des carburants alternatifs et des véhicules utilitaires électrifiés. Il ne s’agit pas simplement d’un partenariat technologique entre constructeurs automobiles, mais d’un projet de mise en œuvre sociale menant à la décarbonation. Dans le cadre des accords CJPT, des véhicules commerciaux électrifiés seront introduits, y compris des camions électriques à pile à combustible pour le transport sur grandes lignes et des mini-fourgonnettes commerciales électriques à batterie pour les livraisons du dernier kilomètre. L’accord tripartite entre les trois constructeurs automobiles est le résultat de cet objectif. Les différences dans les spécifications des trois véhicules n’ont pas encore été publiées, mais il est clair que celles-ci ne seront conçues qu’avec un badge. Daihatsu appellera sa version Hijet EV, à la suite de la gamme de micro-fourgonnettes la plus populaire au Japon. Suzuki appelle son véhicule le wagon EVery, tandis que Pixis est le nom choisi par Toyota pour sa version. Il ressort clairement de la stratégie tripartite que Daihatsu et Suzuki ont coopéré sur la phase de conception et d’intérieur. Toyota fournira le groupe motopropulseur électrique, tandis que Daihatsu produira les véhicules des trois marques. « Les trois sociétés ont développé conjointement un système BEV adapté aux mini-véhicules utilitaires en combinant l’expertise de Suzuki et de Daihatsu dans la création de voitures de petite taille avec la technologie d’électrification de Toyota pour présenter ce mini-utilitaire BEV. Daihatsu produira les véhicules, et Suzuki, Daihatsu et Toyota sortiront chacun leur propre version au cours de l’exercice 2023 », a indiqué l’annonce du CJPT. Cet accord CJPT a été annoncé pour la première fois en juillet 2021, visant une sortie initiale d’ici la fin de 2023. Au Japon, les kei-vans sont très populaires en ville en raison de leur taille compacte pour s’attaquer aux rues étroites et au stationnement limité. C’est le choix par défaut pour prendre en charge la logistique du dernier kilomètre, représentant 60 % des véhicules utilitaires sur la route. Leur nombre en fait un type de véhicule capable de contribuer significativement à l’atteinte de la neutralité carbone si l’électrification progresse. Sur la base des accords CJPT en juillet 2021, les spécifications optimales incluent une autonomie par charge d’environ 200 kilomètres et un châssis flexible qui permettra diverses configurations « pouvant répondre pleinement aux besoins des clients du secteur de la livraison ». En outre, la gestion de l’énergie intégrée à la gestion de l’exploitation des véhicules utilitaires entraînera des réductions de la charge globale sur la société et des émissions de CO2. Par cette initiative, CJPT accentuera le mouvement vers la neutralité carbone de toute la société et, avec ses partenaires, relèvera les défis auxquels elle est confrontée comme opportunités de développement industriel et de renforcement de la compétitivité internationale. Le Suzuki Smike est un wagon de passagers « kei-car » très populaire au Japon. Histoire connexe : Les meilleurs constructeurs de voitures Kei unissent leurs forces pour créer des fourgonnettes commerciales Kei Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. L’ancien expert en batteries de Tesla conduit Lyten dans la nouvelle ère des batteries au lithium-soufre – Podcast : Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons ! Merci! Publicité
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Customize this title in frenchLes constructeurs de véhicules utilitaires compacts partagent une plate-forme commune pour les mini-fourgonnettes BEV
