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Le spécialiste de la Formule 1 Peter Windsor a livré son évaluation de trois des incidents les plus dramatiques de l’histoire récente du Grand Prix de Monaco impliquant Michael Schumacher, Nico Rosberg et Sergio Perez.
Avec la nature étroite et sinueuse du circuit rendant les dépassements difficiles, le site de Monte-Carlo met un accent inhabituel sur une position élevée sur la grille avec des personnalités comme Schumacher et Rosberg qui se sont donné beaucoup de mal pour assurer la pole position au cours des deux dernières décennies.
En 2006, Schumacher a effectivement garé sa voiture à la sortie du virage serré de la Rascasse afin de sortir les drapeaux jaunes et d’empêcher Fernando Alonso de Renault, son rival au titre, de boucler son dernier tour rapide.
Schumacher a ensuite été dépouillé de ses temps de qualification et envoyé en fond de grille, récupérant à la cinquième place après un départ dans la voie des stands, avec Keke Rosberg – père de Nico et champion du monde 1982 – décrivant l’acte du pilote Ferrari comme « le moins cher, le plus sale ». chose » qu’il n’avait jamais vue en F1.
En 2014, pendant ce temps, Rosberg a obtenu la pole position à Monaco malgré une course large au virage de Mirabeau dans les derniers instants des qualifications, les drapeaux de prudence empêchant son coéquipier Mercedes Lewis Hamilton de se battre pour la pole.
L’Allemand a conservé la pole et a remporté la deuxième des trois victoires consécutives du GP de Monaco le lendemain.
Un autre moment controversé des qualifications de Monaco s’est produit en 2022, lorsque Sergio Perez a filé et a heurté le mur à Portier lors des dernières courses de Q3, bloquant la piste.
Parti troisième, Perez a remporté une course sous la pluie, mais a été largement accusé de s’être écrasé intentionnellement lors des qualifications après que Verstappen ait attiré l’attention sur son mécontentement face à un incident non spécifié à la suite d’une commande de l’équipe Red Bull au Brésil.
S’exprimant via un flux YouTube récent, Windsor pense que Rosberg a exécuté son « erreur » de manière plus intelligente que Schumacher, qui a télégraphié ses intentions lors d’une réunion de pré-qualification Ferrari en 2006.
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Interrogé par un téléspectateur pour expliquer comment Rosberg s’en est tiré alors que Schumacher ne l’a pas fait, il a répondu : « Je pense que c’est parce que Nico l’a fait de manière beaucoup plus efficace.
« Il ne s’est pas contenté de percuter un garde-corps et de bloquer la voie. Il est parti et l’a à moitié bloqué et [any guilt was] dépend de la télémétrie de Mercedes.
« Et la télémétrie n’a pas montré qu’il avait fait quelque chose de suspect, autre que le fait qu’il l’ait fait.
« Donc, en d’autres termes, Nico Rosberg a fait ça aussi bien qu’il a fait beaucoup de choses en Formule 1. Il l’a fait absolument parfaitement. À mon avis, il l’a certainement fait intentionnellement.
« C’est comme ça [Rosberg] s’en est tiré. Michael ne l’a pas fait parce qu’il était juste un peu obtus à ce sujet.
« Il y a une histoire assez drôle sur la façon dont, lors du briefing avant les qualifications samedi matin dans le garage Ferrari, il y a Ross Brawn, Felipe Massa, Michael et quelques autres – Chris Dyer – et ils parlent des qualifications et de ce qui va se passer.
« Et Michael dit : ‘Ce dont nous avons besoin, c’est d’un jaune [flag] juste après avoir obtenu la pole, n’est-ce pas ? Ou un rouge.
«Ils ont tous juste ri et c’est tout. Et la prochaine chose que Ross Brawn savait, c’était que Michael avait fait ça ! Incroyable. »
Alors que Red Bull devrait à nouveau être la classe du peloton à Monaco, après avoir remporté les cinq premières courses de 2023, la dynamique entre Verstappen et Perez – séparés de 14 points au classement des pilotes – risque d’être un facteur majeur. sujet de discussion sur fond de polémique de 2022.
Windsor n’est toujours pas convaincu que Perez s’est écrasé intentionnellement lors des qualifications l’année dernière, suggérant que sa loyauté envers Red Bull – qui a sauvé sa carrière en F1 alors qu’il semblait sur le point de se retrouver sans siège fin 2020 – le dissuaderait probablement de commettre un tel acte d’égoïsme.
Il a déclaré : « Ce sera intéressant de voir ce qui se passe cette année à Monaco, avec Perez et Max.
« Le jury ne sait toujours pas si c’est le problème ou non [between the Red Bull drivers]mais la plupart des gens semblent penser que Perez a délibérément écrasé sa voiture l’année dernière.
« J’ai encore du mal à croire qu’un gars à ce stade de sa carrière – assez chanceux pour être dans une Adrian Newey Red Bull RB18 – ferait cela délibérément à l’une des voitures d’Adrian, mais nous verrons ce qui se passera. »