Customize this title in frenchLes détracteurs des voitures électriques passent à l’attaque

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words La stupidité stupéfiante des ennemis de la voiture électrique est à l’honneur cette semaine. Clean Technica les lecteurs, étant de loin supérieurs en intelligence, comprendront immédiatement d’où viennent les tactiques de vitriol et de peur. Il vous suffit d’identifier qui sera le plus touché par la poussée de la voiture électrique de l’administration Biden pour déterminer qui est responsable. Voici une pièce qui a couru dans le Poste de Washington cette semaine intitulée Le ventre des voitures électriques. L’article utilise un assortiment de graphiques qui ressemblent étrangement à une berline Tesla Model 3 pour révéler au monde que sous chaque voiture électrique se cache une boîte pleine de produits chimiques dangereux appelés a. batterie. Ah l’horreur ! Matériaux de voiture électrique L’histoire commence par cette déclaration : « Alors que les véhicules électriques sont essentiels pour réduire les émissions de carbone, leur production peut entraîner un coût humain et environnemental important. Pour fonctionner, les véhicules électriques nécessitent six fois plus de minéraux, en poids, que les véhicules conventionnels. Ces minéraux, dont le cobalt, le nickel, le lithium et le manganèse, sont des ressources limitées. Et leur extraction et leur traitement peuvent être nocifs pour les travailleurs, leurs communautés et l’environnement local. « Votre EV pourrait ressembler à une berline ou un SUV normal de l’extérieur. Mais sous le plancher de votre voiture se trouve un bloc de batterie d’environ 900 livres contenant des matériaux qui ont été extraits du sol, envoyés dans le monde entier et soumis à un traitement chimique complexe pour alimenter votre trajet du point A au point B. « L’une des batteries les plus courantes sur la route, la NMC, utilisée par des entreprises telles que Volkswagen, Mercedes et Nissan, contient des quantités importantes d’aluminium, de nickel, de cobalt, de manganèse et de lithium. Mais si les batteries peuvent varier dans leur composition, elles reposent généralement sur le même ensemble de matériaux. » L’histoire continue en identifiant ces minéraux comme la bauxite, le nickel, le manganèse, le lithium et le cobalt. La bauxite, pour ceux qui ne connaissent pas, est la source de l’aluminium. Le Poste de Washington n’a jamais dit hué sur les dommages environnementaux causés par l’aluminium, mais quand il s’agit de batteries de voitures électriques, tout à coup le ciel nous tombe sur la tête et nous devons courir et dire au roi ! Et que devrions-nous dire au monarque quand nous y arriverons ? « La Guinée, l’un des pays les plus pauvres du monde, se trouve sur les plus grandes réserves de bauxite de la planète. D’ici 2030, la demande d’aluminium bondira de près de 40 %, pour atteindre 119 millions de tonnes par an, selon les analystes du secteur. Mais le boom a des conséquences néfastes sur les habitants de la terre. Le gouvernement guinéen affirme que des centaines de kilomètres carrés autrefois utilisés pour l’agriculture ont été acquis par des sociétés minières pour leurs opérations et les routes, voies ferrées et ports associés. Les villageois ont reçu peu ou pas de compensation, disent les habitants et les militants des droits. Et tout cela à cause de ces ignobles voitures électriques ! En ce qui concerne le nickel, le Poste annonce allègrement qu’en Indonésie, qui promeut l’extraction du nickel pour répondre aux besoins en batteries de voitures électriques et créer une économie locale qui profite à ses citoyens, « les communautés locales ont peur des effets de l’extraction et de la transformation sur leur environnement ». En ce qui concerne l’extraction du manganèse, « les travailleurs de ces mines disent avoir subi des pertes de mémoire, des troubles de l’élocution et d’autres déficiences physiques liées à l’ingestion de la fine poussière du minerai ». En Amérique du Sud, la quête du lithium « menace d’épuiser l’approvisionnement en eau limité de la région, de déplacer les communautés autochtones et de perturber l’écologie fragile ». Le Poste réserve sa pire condamnation au cobalt, dont les impacts sur la santé des travailleurs sont bien connus et constituent en effet un sujet de grande préoccupation, qui n’est pas à prendre à la légère. La vérité & Le Washington Post Voiture tout électrique au Costa Rica, Image reproduite avec l’aimable autorisation de Mario Duran Ortiz Le Poste l’article est rempli de graphiques fastueux. En fait, la plupart des personnes qui ont contribué à l’article sont des graphistes qui sont payés pour mettre en valeur leurs compétences, ce qui est vraiment remarquable. Ils aident le Poste s’imposer comme un leader à l’ère de l’édition numérique. Mais est-ce du journalisme ? Regardons de plus près. Selon Wikipedia, les principales utilisations de l’aluminium sont : Transport – automobiles, avions, camions, wagons de chemin de fer, navires, bicyclettes et engins spatiaux Emballage — canettes, papier d’aluminium et cadres Bâtiment et construction — fenêtres, portes, bardage, fil de construction, revêtement, toiture, etc. Utilisations liées à l’électricité – alliages de conducteurs, moteurs, générateurs, transformateurs et condensateurs Articles ménagers – ustensiles de cuisine aux meubles. Machines et équipement — équipement de traitement, tuyaux et outils Mallettes pour ordinateurs portables. Voyez-vous le Poste de Washington avertir des dangers de l’extraction de la bauxite pour le Ford F-150 ou les avions ? Pour être cohérent, un vrai journaliste le ferait. Selon Wikipedia, « l’utilisation mondiale du nickel est actuellement de 68 % dans l’acier inoxydable, 10 % dans les alliages non ferreux, 9 % dans la galvanoplastie, 7 % dans l’acier allié, 3 % dans les fonderies et 4 % dans les autres (y compris les batteries) ». Gosh, 68% du nickel est utilisé pour fabriquer de l’acier inoxydable. Les intrépides « journalistes » du Poste de Washington ne mentionnez pas cela. L’utilisation du nickel dans les batteries des voitures électriques augmentera-t-elle à mesure que de nouveaux véhicules électriques arriveront sur le marché ? Ouais. Est-ce une cause d’inquiétude? Non. Qu’en est-il de ce manganèse effrayant? Une recherche rapide sur Internet révèle qu’il est «essentiel à la production de fer et d’acier en raison de ses propriétés de fixation du soufre, de désoxydation et d’alliage. Il est également largement utilisé dans la production d’aluminium et est largement utilisé dans les engrais et l’électronique. Voyez-vous une mention de cela dans le Poste de Washington article? Le lithium a de nombreuses utilisations industrielles, principalement dans la fabrication du verre. Et bien sûr, c’est un composant majeur des batteries rechargeables, dont certaines sont utilisées pour alimenter les télécommunications et les ordinateurs portables. Mais le Poste ne mentionne que les batteries de voitures électriques, une distorsion qui parcourt tout le récit. Le Poste de Washington garde le meilleur pour la fin. Son assaut sur le cobalt est implacable. Et pourtant, encore une fois, une simple recherche sur Internet révèle que le cobalt est utilisé dans une variété de produits commerciaux courants. Selon l’US Geological Survey, « le cobalt est également utilisé pour fabriquer des airbags dans les automobiles ; catalyseurs pour les industries pétrolières et chimiques; carbures cémentés (également appelés métaux durs) et outils diamantés ; alliages résistants à la corrosion et à l’usure; agents de séchage pour peintures, vernis et encres; colorants et pigments; couches de fond pour émaux de porcelaine; aciers rapides; supports d’enregistrement magnétiques; aimants; et des pneus radiaux à ceinture d’acier. Vous voyez l’une de ces utilisations mentionnées dans l’article Post ? Selon le Cobalt Institute, « le cobalt joue un rôle vital en catalysant l’élimination du soufre du pétrole, contribuant ainsi à une société plus durable. La désulfuration est le processus par lequel le soufre est éliminé du pétrole. Une utilisation importante du cobalt à l’échelle mondiale fait partie des catalyseurs de ce processus de désulfuration.  » Quoi quoi? Les petits enfants sont forcés d’extraire du cobalt pour que les gens puissent conduire leurs voitures et leurs camions ? C’est incroyable! Quelqu’un aurait dû nous le dire. Et en fait, les graphistes de WaPo auraient pu disposer d’environ deux minutes de temps d’ordinateur, mais ils étaient trop occupés à se vanter de leurs prouesses en matière de conception numérique pour se concentrer sur leur première obligation : le journalisme. Les plats à emporter Personne ne suggère qu’une voiture électrique est fabriquée uniquement à partir de soleil et de poussière de lutin. Chaque processus industriel a des impacts sur l’environnement. Mais suggérer que les batteries des véhicules électriques sont à elles seules responsables de la pollution par l’aluminium, le nickel, le manganèse, le lithium et le cobalt n’est pas seulement un mauvais signalement, c’est irresponsable et cela nous…

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