Customize this title in frenchLes deux maux de tête potentiels qui pèsent sur Red Bull en Australie

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsAvec des doublés successifs pour commencer la saison 2023 de Formule 1 et des discussions croissantes selon lesquelles ils pourraient devenir la première équipe de l’histoire à traverser toute une campagne sans défaite, vous seriez pardonné de penser que tout va bien dans le monde de Red Bull alors qu’ils se dirigent vers Grand Prix d’Australie ce week-end. Sous la superficialité des résultats et la jolie image du tableau des points, cependant, c’est une équipe qui essaie de contenir un nombre croissant d’enjeux. Après avoir dominé pour convertir la pole position en victoire à Bahreïn, le week-end du GP d’Arabie saoudite de Max Verstappen se déroulait presque trop bien avant que son arbre de transmission ne explose lors des qualifications et ne le laisse bloqué en 15e position sur la grille. Alors que le champion du monde a évoqué d’autres problèmes mécaniques pendant la course – et au milieu des murmures selon lesquels l’affichage imposant de Red Bull à Bahreïn était bien plus nerveux qu’il n’y paraissait sur le plan de la santé de la voiture – le record de fiabilité de l’équipe risque de redevenir au premier plan. Rappelez-vous que c’est à Albert Park l’année dernière que Verstappen a subi son deuxième DNF en trois courses, perdant 46 points derrière le leader en fuite Charles Leclerc au championnat. En fin de compte, ces abandons n’ont été qu’un petit échec dans la défense réussie du titre de Verstappen et sa sortie prématurée des qualifications à Djeddah ne l’a pas empêché de récupérer à la deuxième place dans une course remportée par son coéquipier Sergio Perez. Verstappen a volé le point bonus pour le tour le plus rapide à la fin en Arabie Saoudite pour conserver la tête du classement des Pilotes – s’assurant qu’en cas d’apocalypse zombie se produisant avant l’Australie, on se souviendrait de lui, pour ce que ça vaut, comme le Monde Championne de 2023. Lorsqu’il a été informé que Verstappen avait réalisé le tour le plus rapide à Djeddah, Perez a brièvement semblé que son monde était terminé. La nature va-et-vient de leur course jusqu’à la fin à Djeddah, Checo ne faisant pas tout à fait confiance à Max pour s’asseoir en deuxième position avec des tours encore à courir, a révélé que la paire n’avait pas encore complètement dépassé l’amertume de la controverse sur les commandes de son équipe. au Brésil l’année dernière. Avec Albert Park ayant une nature à grande vitesse ces jours-ci après que les changements apportés au profil de la piste l’ont aligné sur des circuits urbains plus modernes – appelez-le simplement  » Melbaku  » ou  » Jedbourne  » à ce stade – et mis en place pour favoriser l’étonnante voiture RB19, les Red Bulls pourraient à nouveau verrouiller les cornes ce week-end. Alors qu’il revient sur la scène de son plus grand triomphe, les perspectives de Leclerc pour cette saison ne pourraient pas être plus différentes. Cela peut sembler difficile à croire maintenant, mais pour le moment le plus faible, lui et Ferrari semblaient véritablement imparables lors de cette course l’année dernière, sa deuxième victoire en trois lui donnant un avantage de points précoce que certains se sont empressés de déclarer insurmontable. Cela n’a pas duré longtemps bien sûr – Leclerc perd la première place du classement des Pilotes en trois manches – et ce que Ferrari donnerait pour être dans une position similaire en 2023. Après avoir abandonné à Bahreïn, Leclerc n’a pu revenir que septième – dernier du peloton de tête – après une pénalité sur la grille à Djeddah pour avoir déjà dépassé son pool de composants moteur pour l’année après une course. Gardez un œil attentif également sur Carlos Sainz, dont le début de saison chaotique ne dépasse que son début de saison terne. Se qualifier un neuvième lointain et ne durer qu’un tour du GP d’Australie avant de filer dans le gravier, c’est là que sa campagne 2022 a commencé à mal tourner. PlanetF1.com recommande La suppression des séances d’entraînement nuirait au produit F1, ne l’aiderait pas »Daniel Ricciardo a passé un peu trop de temps sur des activités hors du cockpit plutôt qu’à l’intérieur » »La critique de Lewis Hamilton à l’égard de Mercedes est désagréable mais compréhensible » L’Australie accueillant l’ouverture de la saison pendant une génération, la plupart des pilotes ont fait leurs débuts en F1 à Albert Park et c’est ici il y a 22 ans maintenant qu’un Fernando Alonso au visage frais a fait sa première apparition pour l’équipe Minardi. Les podiums consécutifs pour commencer 2023 ont pris des années à Alonso qui, malgré le compromis force d’appui / traînée d’Aston Martin les compromettant dans les lignes droites, n’aura besoin d’aucune invitation pour intervenir dans la bataille des Red Bulls. La menace persistante de pluie ce week-end devrait avoir le double champion du monde, dont la seule victoire à Melbourne remonte à 2006, se frotter les mains. Les débuts définitifs en F1 appartiennent à l’ancien coéquipier d’Alonso, Lewis Hamilton, qui a dépassé le champion en titre à l’extérieur du premier virage ici en 2007. Hamilton a finalement terminé troisième ce jour-là et, bien qu’il soit devenu le pilote le plus titré de l’histoire de la F1, il se contenterait presque certainement d’un podium ce week-end alors que le début de saison décevant de Mercedes se poursuit. Ayant un partant plus haut sur la grille à Bahreïn et en Arabie saoudite, George Russell pourrait devenir le premier coéquipier depuis Jenson Button en 2010 à surclasser Hamilton à Melbourne, mettant une autre statistique indésirable contre le nom de Hamilton lors de la plus longue sécheresse de victoires de sa carrière. Alpine aurait pu établir une pole position surprise en Australie l’année dernière avec Alonso sur un bon tour avant qu’un problème mécanique intempestif ne le laisse dans le gravier. Alors que la F1 se prépare à faire ses adieux à la livrée rose BWT pour 2023, Pierre Gasly et Esteban Ocon seraient sans aucun doute ravis d’être cette fois à la recherche des premières places. Les finitions aux points pour Ocon et Gasly à Djeddah ont permis à Alpine de devancer Alfa Romeo pour reprendre leur position de meilleur des autres et Valtteri Bottas a enduré un week-end étrangement modéré en Arabie saoudite, battu par Zhou Guanyu en qualifications et en course. Mais après avoir embrassé la vie australienne au cours des dernières années grâce à l’influence de son partenaire australien, le chef d’équipe Alfa pourrait être sur le point de riposter sur le circuit où il a gagné – propulsé par un puissant mélange de bouillie et une nouvelle barbe – en 2019. . Les autres clients de Ferrari, Haas, ont toujours eu des week-ends de fête ou de famine en Australie, les sixièmes places de Romain Grosjean et Kevin Magnussen en 2016 et 2019 respectivement étant les seuls points pour l’équipe en dessous. Haas a subi un double DNF au cours des années consécutives en 2017 et 2018, ce dernier se souvenant le plus affectueusement des cauchemars de l’arrêt au stand menant au premier des nombreux appels téléphoniques de Guenther Steiner avec Gene à être capturé par les caméras Netflix. Quelque chose à propos de passer de rockstars à banquiers, nous pensons… Chez Williams, Alex Albon a réussi l’un des plus grands exploits de toute la saison 2022 en effectuant tous les tours sauf un à Melbourne avec un seul train de pneus. Il a été récompensé pour ses efforts avec le dernier point pour la 10e place, mais avec la voiture semblant beaucoup plus performante dans les premières semaines de l’ère James Vowles, des acrobaties similaires pourraient ne pas être nécessaires à cette occasion. Assis en neuvième place, Williams appelle peut-être à arrêter le décompte – ou, alternativement, en espérant que l’apocalypse zombie susmentionnée se matérialise assez tôt – avant que les inutiles équipes AlphaTauri et McLaren n’aient la chance de riposter. La disparition d’AlphaTauri semble particulièrement cruelle pour Yuki Tsunoda, qui est apparue comme l’une des stars inaperçues de la saison jusqu’à présent après avoir traîné la voiture au bord des points à Bahreïn et Djeddah. C’est aussi dommage que Oscar Piastri, né à Melbourne, courra à domicile pour la première fois au volant d’une McLaren aussi peu compétitive. La mauvaise forme de son équipe pourrait laisser Piastri avoir du mal à être la principale attraction…

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