Make this article seo compatible, Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
- Les dirigeants de l’automobile craignent de passer aux véhicules électriques, a constaté le cabinet de conseil KPMG dans une nouvelle enquête.
- C’est au milieu des crises de la chaîne d’approvisionnement et des problèmes d’inflation.
- La confiance des dirigeants automobiles dans les ventes élevées de véhicules électriques aux États-Unis d’ici 2030 a chuté par rapport à l’année dernière.
Les dirigeants de l’automobile ne sont plus aussi confiants dans l’adoption de la voiture électrique qu’ils l’étaient autrefois, mais ils blâment largement leurs préoccupations sur toutes sortes de dynamiques de marché et de snafus de la chaîne d’approvisionnement, plutôt que sur les consommateurs.
Dans une enquête menée auprès de plus de 900 dirigeants de l’industrie automobile publiée en décembre, KPMG a constaté que les répondants pensaient que seulement 37 % des ventes de véhicules neufs aux États-Unis seraient électriques d’ici 2030.
C’est une baisse spectaculaire par rapport à la même période en 2021, lorsque les dirigeants interrogés s’attendaient à ce que 62 % des ventes de voitures aux États-Unis soient des véhicules électriques d’ici 2030.
L’administration Biden a déclaré qu’elle visait à ce que les véhicules électriques représentent la moitié de tous les véhicules vendus aux États-Unis cette année-là. En juin, le groupe commercial représentant pratiquement tous les grands constructeurs automobiles a exhorté la Maison Blanche à « assouplir » les règles d’émissions pour s’assurer que la Chine ne prend pas « une place plus forte » sur le marché américain.
Depuis les résultats optimistes du dernier sondage de KPMG, l’industrie s’est heurtée à divers obstacles. Les exigences énoncées dans le projet de loi sur le climat de cet été rendent plus difficile l’admissibilité aux incitations pour les véhicules électriques. Les prix des batteries ont augmenté et les prix des véhicules électriques continuent de grimper, atteignant un coût moyen de 65 041 $ en novembre, selon Kelley Blue Book.
À titre de comparaison, une nouvelle voiture à essence coûtait environ 48 681 $ le même mois.
KPMG a déclaré que les résultats de sa 23e enquête annuelle auprès des dirigeants indiquent que les attentes en matière de VE deviennent plus réalistes, ce qui pourrait être motivé par des problèmes de production et des problèmes d’accessibilité.
Un point d’optimisme à l’échelle de l’industrie se concentre sur les prix. Quelque 82 % des dirigeants interrogés pensent qu’au cours de la prochaine décennie, les véhicules électriques pourront être largement adoptés sans subventions, ce qui indique que les coûts pourraient baisser.
Les résultats de l’enquête surviennent deux jours après que le PDG de Toyota a été critiqué pour des commentaires indiquant qu’il n’est pas encore tout à fait vendu sur les véhicules électriques. « Cette majorité silencieuse se demande s’il est vraiment acceptable d’avoir les véhicules électriques comme option unique », a déclaré Akia Toyoda selon le Wall Street Journal. « Mais ils pensent que c’est la tendance, donc ils ne peuvent pas parler fort. »
L’enquête de KPMG a également indiqué que 76 % des personnes interrogées ont déclaré que l’inflation et les taux d’intérêt élevés auront un impact sur leur activité en 2023. L’industrie en voit une partie se manifester à travers les tendances d’achat de voitures des consommateurs en fin d’année.
L’industrie a déjà engagé 526 milliards de dollars dans l’électrification jusqu’en 2026, selon la société AlixPartners. KPMG a constaté que l’industrie se sentait généralement bien à propos de ces dépenses et plus encore, avec 83% des dirigeants de l’automobile confiants que l’entreprise connaîtra une croissance rentable au cours des cinq prochaines années, ce qui représente une augmentation substantielle par rapport aux 53% de l’année dernière.