Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLes Émirats arabes unis figurent parmi les 12 premiers pays de l’indice de performance logistique de la Banque mondiale, qui montre que l’adoption des technologies numériques dans les chaînes d’approvisionnement, en particulier dans les économies émergentes, peut aider les pays à réduire les retards dans les ports jusqu’à 70 % par rapport à ceux des pays développés. .Opter pour des options logistiques respectueuses de l’environnement peut également réduire l’empreinte carbone des chaînes d’approvisionnement et maintenir la fluidité des échanges en passant à un fret moins intensif en carbone et à un entreposage plus économe en énergie, a déclaré le prêteur basé à Washington dans son rapport Logistics Performance Index 2023.La demande de logistique verte est en hausse, 75 % des expéditeurs recherchant des options respectueuses de l’environnement lorsqu’ils exportent des marchandises vers des pays à revenu élevé, selon le rapport.L’indice de performance logistique, une mesure de la capacité des pays à transporter des marchandises à travers les frontières avec rapidité et fiabilité, couvre 139 pays.Il mesure la facilité d’établir des connexions fiables de la chaîne d’approvisionnement en examinant des facteurs tels que la qualité des services logistiques, les infrastructures liées au commerce et au transport et les contrôles aux frontières.Dans l’IPV 2023, les 12 meilleurs scores sont des économies à revenu élevé, les Émirats arabes unis figurant sur la liste, selon le rapport.Singapour, avec un score de 4,3, est en tête, position qu’elle occupait également en 2007 et 2012.Parmi les 12 meilleurs buteurs, huit sont en Europe, la Finlande marquant 4,2 ; Le Danemark, les Pays-Bas et la Suisse ont tous obtenu 4,1 ; et l’Autriche, la Belgique, l’Allemagne et la Suède avec un score de 4,0.Les Émirats arabes unis, le Canada et Hong Kong se sont également classés parmi les 12 premiers, sur un score de 4,0, selon l’indice.« Bien que la plupart du temps soit consacré au transport maritime, les retards les plus importants se produisent dans les ports maritimes, les aéroports et les installations multimodales. Les politiques ciblant ces installations peuvent contribuer à améliorer la fiabilité », a déclaré Christina Wiederer, économiste principale au sein de la pratique mondiale de la macroéconomie, du commerce et de l’investissement du Groupe de la Banque mondiale et co-auteur du rapport.Ces politiques comprennent l’amélioration des processus de dédouanement, l’investissement dans les infrastructures, l’adoption de technologies numériques et la promotion d’une logistique respectueuse de l’environnement, a déclaré la Banque mondiale.Les chaînes d’approvisionnement sont prêtes à être perturbées, selon VC – Business extraLe temps de séjour moyen, ou le temps passé par les conteneurs dans les ports, entre mai et octobre de l’année dernière, était de trois jours pour l’Inde et Singapour et de quatre jours pour les Émirats arabes unis et l’Afrique du Sud, mais de sept jours pour les États-Unis et de 10 pour l’Allemagne.Les économies émergentes ont tendance à avoir des retards portuaires plus courts que les économies industrialisées, peut-être en raison des effets persistants de la crise de la chaîne d’approvisionnement de 2021-22, des effets de l’invasion russe de l’Ukraine sur la logistique en Europe et du dépassement des économies plus riches en termes de productivité portuaire et de numérisation des chaînes d’approvisionnement de bout en bout, selon le rapport.Les perturbations de la navigation induites par la pandémie de Covid-19 et la crise de la chaîne d’approvisionnement mondiale qui en a résulté ont créé un environnement opérationnel difficile pour les entreprises.Les perturbations des chaînes de valeur mondiales ont souligné l’importance cruciale des systèmes logistiques, la résilience de la chaîne d’approvisionnement et ses implications connexes pour la sécurité nationale apparaissant comme les principales préoccupations des gouvernements.L’instabilité géopolitique en Europe et les tensions commerciales persistantes entre les États-Unis et la Chine pèsent également sur les chaînes d’approvisionnement et les flux commerciaux mondiaux.Les services logistiques ont été « globalement résilients » pour les plus performants et les moins performants de l’indice de performance logistique, malgré un environnement opérationnel plus difficile, a déclaré la Banque mondiale.Les 10 pays les plus performants en matière de logistique ont continué à offrir des services de haut calibre — notés 4,1 sur 5 en moyenne contre 4,0 en 2018. La note moyenne des 10 pays les moins performants n’a pas baissé, malgré des circonstances difficiles, et s’est maintenue à 2,1 sur 5, comme en 2018.Les 10 derniers scores étaient pour la plupart des pays à revenu faible et intermédiaire inférieur. Il s’agit soit d’économies fragiles touchées par des conflits armés, des catastrophes naturelles et des troubles politiques, soit de pays enclavés confrontés à des difficultés géographiques ou à des économies d’échelle pour se connecter aux chaînes d’approvisionnement mondiales.L’Afghanistan et la Libye avaient le score le plus bas (1,9), suivis de la Somalie (2,0) et de l’Angola, du Cameroun et d’Haïti (2,1). »La logistique est la pierre angulaire du commerce international, et le commerce est à son tour une force puissante pour la croissance économique et la réduction de la pauvreté », a déclaré Mona Haddad, directrice mondiale du commerce, de l’investissement et de la compétitivité à la Banque mondiale. »L’indice de performance logistique aide les pays en développement à identifier les domaines dans lesquels des améliorations peuvent être apportées pour stimuler la compétitivité. »Le port de Duqm à Oman a officiellement ouvert ses portes en février 2022. Photo : Port de Duqm Pour les conteneurs, le temps moyen sur toutes les routes commerciales potentielles entre l’entrée du port d’exportation et la sortie du port de destination est de 44 jours, avec un écart type de 10,5 jours, selon le rapport.Environ 60% du temps nécessaire au commerce international des marchandises se passe en mer, mais les retards les plus importants se produisent lorsque les conteneurs sont bloqués au lieu d’origine ou de destination – dans les ports, les aéroports ou d’autres installations, a-t-il déclaré. »Les politiques ciblant ces installations, telles que l’investissement dans la productivité portuaire, la modernisation des douanes et les nouvelles technologies, peuvent améliorer la fiabilité », a recommandé la Banque mondiale.Mis à jour: 24 avril 2023, 09h52 !function(f,b,e,v,n,t,s) {if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(‘script’);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.appendChild ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘797427810752825’); fbq(‘track’, ‘PageView’);
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