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- Le navire qui transportait le submersible Titan avant sa descente est revenu au Canada samedi.
- Les enquêteurs sont montés à bord du Polar Prince et ont mené des entretiens avec les personnes à bord.
- La Gendarmerie royale du Canada détermine si elle devrait ouvrir une enquête criminelle.
Le navire de recherche canadien Polar Prince, qui a perdu le contact avec le submersible Titan dimanche, est revenu à Terre-Neuve samedi avec des drapeaux en berne et a été accueilli par des enquêteurs du Bureau de la sécurité des transports du Canada et de la Gendarmerie royale du Canada, a rapporté le New York Times. .
Selon le Times, les membres de la famille des cinq personnes à bord du Titan qui se trouvaient à bord du navire, propriété de la société privée Miawpukek Horizon Maritime Services, ont été interrogés par le TSBC. Dans le même temps, les forces de l’ordre ont commencé à interroger les membres d’équipage et les passagers dans le cadre de leur enquête pour savoir s’ils devaient ou non ouvrir une enquête criminelle officielle sur l’incident.
Les enquêteurs ont également recueilli des informations à partir de l’enregistreur de données de voyage du navire, qui peut documenter des informations telles que l’audio sur le navire, a annoncé la présidente du TSBC, Kathy Fox, lors d’une conférence de presse.
Des organismes internationaux comme le TSBC et les garde-côtes américains enquêtent sur le manque de précautions de sécurité que la société OceanGate a prises lorsque cinq personnes, dont son PDG Stockton Rush, sont montées à bord de son submersible dimanche pour un voyage vers le RMS Titanic coulé.
Les responsables disent que le submersible a perdu le contact avec le Polar Prince quelques heures après avoir commencé sa descente et a très probablement implosé, tuant instantanément les cinq hommes à bord.
Lors d’une conférence de presse samedi près du navire, le surintendant de la GRC Kent Osmond a déclaré: « Il n’y a aucun soupçon d’activité criminelle en soi », mais les forces de l’ordre ne l’excluent pas.
Suite à l’échec catastrophique, les médias, les experts en plongée et les enquêteurs ont examiné de plus près les années de déclarations faites par la société au mépris des certifications et des réglementations avant l’expédition de la semaine dernière.
Et tandis que Rush se plaignait de la « sécurité obscène » de l’industrie, son entreprise avait déjà fait l’objet d’un procès en matière de sécurité de la part d’un ancien employé.
Il y avait aussi des histoires de ceux qui ont participé à des plongées précédentes soulevant des problèmes de sécurité. Un ami de Rush a déclaré au PDG après une plongée en 2019 dans le Titan qu’il avait entendu des bruits de craquement qu’il attribuait à un « défaut/défaut dans une zone » selon des e-mails vus par CNN.
Et vendredi, YouTuber Jake Koehler, qui était sur les jours submersibles avant son dernier voyage dimanche, a partagé des images de Rush discutant de problèmes avec les systèmes de contrôle du sous-marin.
Guillermo Söhnlein, co-fondateur d’OceanGate, a défendu le bilan de l’entreprise, affirmant que les plongées en mer doivent comporter certains risques. Cependant, les experts ont contesté cela, affirmant que la catastrophe était entièrement évitable.
La GRC et le Bureau de la sécurité des transports du Canada n’ont pas immédiatement répondu à la demande de commentaires d’Insider.