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Par David Lawder et Joel Schectman
(Reuters) – Des équipes de sauvetage ont travaillé samedi pour sortir de l’eau le premier morceau du pont Francis Scott Key effondré de Baltimore afin de permettre aux barges et aux remorqueurs d’accéder au site de la catastrophe, ont déclaré des responsables du Maryland et des États-Unis, la première étape d’un effort complexe de réouverture. le port bloqué de la ville.
Le pont en treillis d’acier s’est effondré tôt mardi matin, tuant six ouvriers routiers, lorsqu’un énorme porte-conteneurs a perdu de la puissance et s’est écrasé contre un pylône de support. Une grande partie de la travée s’est écrasée dans la rivière Patapsco, bloquant le chenal de navigation du port de Baltimore.
Le gouverneur du Maryland, Wes Moore, a déclaré lors d’une conférence de presse qu’une section de la superstructure en acier du pont au nord du lieu de l’accident serait découpée en un morceau qui pourrait être soulevé par une grue sur une barge et amené au site voisin de Tradepoint Atlantic à Sparrows Point.
« Cela nous permettra éventuellement d’ouvrir un canal temporaire restreint qui nous aidera à mettre davantage de navires à l’eau autour du site de l’effondrement », a déclaré Moore.
Il a refusé de fournir un calendrier pour cette partie des travaux de déminage. « Cela ne prendra pas des heures », a-t-il déclaré. « Cela ne prendra pas des jours, mais une fois que nous aurons terminé cette phase des travaux, nous pourrons déplacer plus de remorqueurs, plus de barges et plus de bateaux dans la zone pour accélérer notre rétablissement. »
Les ouvriers ne tenteront pas encore de retirer une partie froissée de la superstructure du pont qui repose sur la proue du Dali, le porte-conteneurs de 984 pieds battant pavillon de Singapour qui a fait tomber le pont. Moore a déclaré qu’il n’était pas clair quand le navire pourrait être déplacé, mais a déclaré que sa coque, bien qu’endommagée, était « intacte ».
« Il s’agit d’une opération remarquablement complexe », a déclaré Moore à propos des efforts visant à éliminer les débris du pont et à ouvrir le port de Baltimore au trafic maritime.
Les corps de deux ouvriers qui réparaient le tablier du pont au moment de la catastrophe ont été retrouvés, mais Moore a déclaré que les efforts pour récupérer quatre autres personnes présumées mortes restaient suspendus car les conditions sont trop dangereuses pour que les plongeurs travaillent au milieu de trop de débris.
Le contre-amiral de la Garde côtière Shannon Gilreath a déclaré aux journalistes que les équipes de la Garde côtière, du service de sauvetage de la marine américaine et du Corps des ingénieurs de l’armée américaine ont déclaré que les débris du chenal de navigation à fort tirant d’eau de la rivière Patapsco devraient être retirés avant que le Dali puisse être déplacé. .
L’opération de samedi consiste à couper un morceau juste au nord de ce canal et à le soulever avec une grue marine de 160 tonnes sur une barge. Une grue plus grande, de 1 000 tonnes, se trouve également sur le site du pont.
La pièce sera amenée à Tradepoint Atlantic, le site de l’ancienne aciérie de Bethléem qui est en train de devenir un centre de distribution pour des entreprises dont Amazon.com (NASDAQ :), Dépôt à domicile (NYSE 🙂 et Volkswagen (ETR :). Le port de l’installation, situé du côté de la baie de Chesapeake, du pont effondré, est pleinement opérationnel.
Tradepoint Atlantic n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires sur le rôle de l’entreprise dans l’opération de sauvetage.
Le secrétaire aux Transports du Maryland, Paul Wiedefield, a déclaré que les responsables de Tradepoint avaient accepté de permettre à d’autres navires de décharger des véhicules sur le quai en eau profonde de l’installation afin de les préparer à être expédiés aux concessionnaires.
Dans l’Oklahoma, les autorités ont annoncé samedi avoir fermé une partie de l’autoroute américaine 59 près de Sallisaw après qu’une barge ait heurté un pont sur la rivière Arkansas. Selon les médias, aucun blessé n’a été signalé dans l’immédiat et les autorités procéderaient à des inspections du pont.
Cinq jours après la tragédie du Maryland, les emplois de quelque 15 000 personnes dont le travail tourne autour de l’exploitation quotidienne du port sont suspendus. Alors que les experts en logistique affirment que d’autres ports de la côte Est devraient être capables de gérer le trafic de conteneurs, Baltimore est le plus grand port américain pour les importations de véhicules rouliers et les exportations de matériel agricole et de construction.
Le sénateur américain Chris Van Hollen du Maryland a déclaré que la Small Business Administration avait approuvé la demande de l’État visant à obtenir une déclaration de catastrophe permettant aux petites entreprises touchées par la catastrophe de demander des prêts d’urgence à faible taux d’intérêt pouvant aller jusqu’à 2 millions de dollars jusqu’à la fin de 2024.
Le gouvernement fédéral a accordé jeudi au Maryland un premier fonds d’urgence de 60 millions de dollars pour nettoyer les débris et commencer la reconstruction du Key Bridge, un décaissement extraordinairement rapide. Le président Joe Biden a promis que le gouvernement fédéral couvrirait tous les coûts liés à l’enlèvement des débris et à la reconstruction du pont.