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Les rivaux de Red Bull estiment que le DRS de la RB19 vaut « entre deux dixièmes ou trois dixièmes de seconde », mais Ted Kravitz admet que ce n’est pas « tout leur avantage ».
Après deux week-ends dominants à Bahreïn et en Arabie saoudite, Red Bull remportant ces courses avec 38 et 15 secondes d’avance sur la voiture non Red Bull la plus proche, Max Verstappen a été concurrencé par les coéquipiers de Mercedes au Grand Prix d’Australie.
George Russell et Lewis Hamilton ont pris le dessus sur le champion du monde en titre au départ tandis que Hamilton a pu conserver la P1 devant Verstappen lors du premier redémarrage.
Mais il n’était pas P1 depuis longtemps car dès que le DRS était disponible, Verstappen l’a dépassé avec facilité, une telle facilité qu’il l’a fait immédiatement, ce qui signifiait qu’il avait encore le DRS ouvert un peu plus longtemps et a mis une seconde entre lui et la Mercedes. conducteur.
Deux drapeaux rouges supplémentaires plus tard, Verstappen a remporté la course pour étendre son avantage en tête du classement à 15 points sur son coéquipier Sergio Perez avec Red Bull 58 devant Aston Martin.
Kravitz pense que le DRS du RB19 joue un rôle énorme dans l’avantage de l’équipe sur la piste.
« À quel mot devrions-nous penser pour ce DRS ? a-t-il demandé sur son Ted’s Notebook d’après-course. « Magic DRS, super-duper DRS ?
« Super-duper DRS, j’aime ça, qui va être parlé et parlé et parlé.
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« Mais c’est un avantage que d’autres ingénieurs dans la voie des stands estiment valoir entre deux ou trois dixièmes de seconde sur ce tour par rapport à une autre voiture avec DRS. Donc, ce DRS super-duper de Red Bull vaut énormément.
« Maintenant, si vous considérez que sur certaines pistes, l’avantage total de Red Bull est de deux dixièmes ou trois dixièmes, c’est une chose assez pratique à avoir.
« Je ne pense pas que ce soit tout leur avantage. C’est une excellente voiture, elle est très efficace sur le plan aérodynamique, elle est bien conçue et tout le reste.
«Mais pensez-y un peu. Cela pourrait être la moitié de leur avantage grâce à leur DRS super-duper. Matière à réflexion pour les autres équipes.
Mais ce n’est pas seulement la vitesse DRS de Red Bull qui est préoccupante
Alors que le Red Bull a une vitesse épique avec le DRS, c’est le fait que la vitesse en ligne droite de la voiture est déjà supérieure au reste du peloton qui rend le DRS « super-duper » comme l’a dit Kravitz.
Bien qu’il semblerait sur le papier qu’un DRS soit le même qu’un autre, un espace de 85 mm qui peut s’ouvrir entre le plan principal et le volet supérieur de l’aile arrière pour créer un avantage de vitesse, la conception de l’aile dans son ensemble dicte l’efficacité du DRS .
Cela joue également un rôle énorme dans la vitesse globale en ligne droite d’une voiture et Red Bull semble avoir cloué ce concept.
Les rivaux de l’équipe sont inquiets, Lewis Hamilton a déclaré que la vitesse à laquelle Verstappen l’a dépassé était « juste insensée ».
« Sa voiture est tellement rapide, il m’a dépassé à mi-chemin dans la ligne droite et il avait plusieurs mètres d’avance, genre 10 mètres d’avance [before the corner]mais je ne sais pas comment ils sont si rapides dans la ligne droite – c’est juste fou », a-t-il déclaré.
Mais Carlos Sainz dit que ce n’est pas seulement dans les lignes droites ou avec le DRS que le RB19 se démarque, c’est « supérieur partout », a-t-il déclaré aux médias, y compris PlanetF1.com.
« Supérieur en qual, en course, en vitesse en ligne droite. Supérieur dans les virages à moyenne et basse vitesse. Ils sont supérieurs avec la gestion des pneus, ils sont supérieurs sur les trottoirs.
Avec trois victoires en trois courses, les prédictions post-Bahreïn selon lesquelles Red Bull pourrait gagner chacune des 23 courses de cette année pourraient encore s’avérer vraies.