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© Reuter. PHOTO DE DOSSIER : Une vue montre la zone urbaine de la municipalité de Santa Catarina, à proximité du terrain où Tesla a indiqué qu’elle pourrait construire une nouvelle giga-usine, à Santa Catarina, dans la banlieue de Monterrey, au Mexique, le 28 février 2023. REUTERS/Daniel Becerril/ Fil
Par David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – Le gouvernement américain devrait bloquer l’importation de voitures et de pièces détachées chinoises à bas prix en provenance du Mexique, a déclaré vendredi un groupe américain de défense du secteur manufacturier, avertissant que cela pourrait menacer la viabilité des constructeurs automobiles américains.
« L’introduction sur le marché américain de voitures chinoises bon marché – qui sont si bon marché parce qu’elles sont soutenues par le pouvoir et le financement du gouvernement chinois – pourrait finir par être un événement allant jusqu’à l’extinction du secteur automobile américain », a déclaré l’Alliance pour l’Amérique. Le secteur manufacturier a déclaré dans un rapport.
Le groupe soutient que les États-Unis devraient s’efforcer d’empêcher les automobiles et les pièces détachées fabriquées au Mexique par des entreprises dont le siège social est en Chine de bénéficier d’un accord de libre-échange nord-américain. « La porte dérobée commerciale laissée ouverte aux importations automobiles chinoises devrait être fermée avant qu’elle n’entraîne des fermetures massives d’usines et des pertes d’emplois aux Etats-Unis », indique le rapport.
Les véhicules et pièces produits au Mexique peuvent bénéficier d’un traitement préférentiel en vertu de l’accord commercial entre les États-Unis, le Mexique et le Canada, ainsi que d’un crédit d’impôt de 7 500 $ pour les véhicules électriques (VE), indique le rapport.
L’ambassade de Chine à Washington a répondu que les exportations automobiles chinoises « reflètent le développement de haute qualité et la forte innovation de l’industrie manufacturière chinoise… Le développement rapide de l’industrie automobile chinoise a fourni au monde des produits rentables et de haute qualité ».
La question a suscité un nouvel intérêt après des informations selon lesquelles le chinois BYD (SZ 🙂 envisage de créer une usine de véhicules électriques au Mexique. BYD, connu pour ses modèles moins chers et sa gamme plus variée, a récemment dépassé son plus grand rival, Tesla (NASDAQ :), pour devenir le premier fabricant mondial de véhicules électriques en termes de ventes.
Tesla a annoncé il y a près d’un an son intention de construire une usine dans l’État de Nuevo Leon, au nord du Mexique. En octobre, le Mexique a annoncé qu’un fournisseur chinois de Tesla et une entreprise technologique chinoise investiraient près d’un milliard de dollars dans l’État.
Un groupe bipartisan de législateurs américains a exhorté l’administration Biden à augmenter les droits de douane sur les véhicules fabriqués en Chine et à étudier les moyens d’empêcher les entreprises chinoises d’exporter vers les États-Unis depuis le Mexique.
Un groupe de législateurs a exhorté la représentante américaine au Commerce, Katherine Tai, à augmenter les droits de douane de 27,5 % sur les véhicules chinois et a déclaré que son bureau « doit également être prêt à faire face à la prochaine vague de véhicules (chinois) qui seront exportés par nos autres partenaires commerciaux, tels que Le Mexique, alors que les constructeurs automobiles (chinois) cherchent à établir stratégiquement des opérations en dehors de (la Chine). »
John Bozzella, PDG de l’Alliance for Automotive Innovation, a déclaré que les réglementations environnementales américaines proposées pourraient permettre à la Chine de prendre « une place plus forte dans la chaîne d’approvisionnement américaine en batteries pour véhicules électriques et, à terme, dans notre marché automobile ».
Le Trésor américain a publié en décembre des lignes directrices sur le crédit d’impôt de 7 500 $ pour les véhicules électriques, visant à éloigner la chaîne d’approvisionnement américaine des véhicules électriques de la Chine.