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- La forte turbulence en air clair a augmenté de 55 % depuis 1979, la turbulence modérée de 37 % et la légère de 17 %.
- La turbulence en air clair est invisible et difficile à prévoir et devrait doubler d’ici 2050.
- Elle est souvent causée par le cisaillement du vent, qui a augmenté en raison de la hausse des températures mondiales.
Ce n’est pas seulement votre imagination. Les turbulences s’aggravent en effet.
Selon une nouvelle étude du Département de météorologie de l’Université de Reading, au Royaume-Uni, la fréquence des fortes turbulences en air clair a augmenté de 55 % au cours des 40 dernières années, tandis que les turbulences modérées ont augmenté de 37 % et les turbulences légères de 17 %. %.
La turbulence est considérée comme grave lorsqu’elle provoque « des mouvements d’objets mobiles dans la cabine et provoque de brèves périodes où un contrôle efficace de l’avion est impossible », selon la FAA. Il est considéré comme modéré lorsque des objets lâches commencent à bouger et que les gens ont du mal à se déplacer dans la cabine.
Les augmentations ont été observées dans certaines des zones de trafic aérien les plus fréquentées au monde, au-dessus de l’Atlantique Nord et au-dessus des États-Unis continentaux, depuis que les satellites ont commencé à observer l’atmosphère en 1979.
La FAA définit la turbulence comme « un mouvement d’air créé par la pression atmosphérique, les courants-jets, l’air autour des montagnes, les fronts de temps froid ou chaud ou les orages ».
La turbulence en air clair n’est pas celle que l’on rencontre en traversant une tempête. C’est plutôt la turbulence invisible qui se produit lorsque le ciel est clair. Il est difficile de suivre avant d’être au milieu de celui-ci.
Elle peut souvent être causée par le cisaillement du vent, un changement soudain de la vitesse et de la direction du vent, qui se produit de plus en plus en raison du changement climatique. À mesure que le cisaillement du vent s’aggrave, la turbulence en air clair s’aggrave, certains météorologues prédisant qu’elle doublera d’ici 2050, la turbulence sévère augmentant le plus.
En plus d’être très inconfortables, les turbulences peuvent être nocives à la fois pour l’avion et pour les personnes à l’intérieur. Selon le National Center for Atmospheric Research, les turbulences et leurs conséquences – blessures, dommages à la cabine et à l’avion, maintenance et retards – peuvent coûter aux compagnies aériennes jusqu’à 500 millions de dollars par an.
La FAA a recensé 163 blessures graves liées à la turbulence de 2009 à 2022, la grande majorité impliquant l’équipage des avions.