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Avec des équipes trouvant des performances en avance sur le calendrier de Pirelli, le fournisseur de pneus de F1 introduira une construction plus sévère qui entrera en vigueur à partir du GP de Grande-Bretagne.
C’est lors de la saison de lancement de F1 2023 qu’Esteban Ocon d’Alpine a décrit son challenger 2022, le premier conçu selon la nouvelle réglementation sur l’effet de sol, comme un jouet par rapport à sa création pour la saison en cours.
Et de telles déclarations ont été mises en évidence par l’énorme bond des performances sur la grille entre 2022 et 2023.
Lors de la dernière manche à Miami par exemple, le temps de pole de Sergio Perez en 1:26.841 était presque deux secondes plus rapide que l’effort de Charles Leclerc qui avait obtenu la pole à l’Autodrome International de Miami il y a un an.
C’était une marge similaire en comparant le tour le plus rapide de Max Verstappen du GP de Miami 2023 avec sa référence de 2022.
Pirelli a suggéré que les gains de vitesse et d’appui ont dépassé les données de simulation de pré-saison fournies par les équipes, et avec la guerre de développement qui commence à peine à prendre forme, la demande sur les pneus ne fera qu’augmenter encore.
Ainsi, pour éviter tout problème potentiel sur toute la ligne, Pirelli a proposé à la FIA d’introduire une nouvelle construction de pneus plus résistante, les types de composés restant les mêmes, qui entreraient en vigueur à partir du Grand Prix de Grande-Bretagne en juillet.
Et l’approbation a été accordée, qui, conformément au Règlement technique, doit provenir soit d’un accord de la Commission de Formule 1, soit d’une décision de la FIA pour des raisons de sécurité.
Cette nouvelle construction sera testée par les équipes du Grand Prix d’Espagne, ce week-end de course du 2 au 4 juin.
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Mario Isola, chef de la F1 de Pirelli, a commenté : « Nous avons vu à quel point les voitures 2023 ont plus de performances que l’année dernière tout au long des premières courses de cette saison, et c’est grâce au rythme de développement extraordinaire des 10 équipes.
« A Miami, par exemple, le temps de la pole a été plus rapide de près de deux secondes que l’an dernier, mais le même genre de progrès a également été observé pendant les courses.
« Le travail de simulation de Pirelli a toujours eu pour but non seulement de fournir un produit qui atteint les objectifs de performance spécifiés par les parties prenantes, mais aussi d’anticiper tout problème potentiel et d’y réagir rapidement.
« La nouvelle spécification contient des matériaux que nous avons déjà développés pour 2024, qui rendront les pneus plus résistants sans affecter aucun des autres paramètres techniques ni leur comportement sur piste.
« Pour permettre à toutes les équipes de tester la nouvelle construction sur un pied d’égalité, Pirelli fournira deux jeux de pneus supplémentaires par voiture à utiliser lors des FP1 et FP2 au Grand Prix d’Espagne. »
Avant l’arrivée du GP d’Espagne, il y a deux étapes préalables au calendrier 2023 pour les équipes et les pilotes à négocier, la première d’entre elles étant un voyage à Imola pour le Grand Prix d’Émilie-Romagne du 19 au 21 mai.