Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLes dirigeants de United Airlines et Alaska Airlines À tour de rôle, Boeing a critiqué Boeing pour des problèmes de fabrication qui ont conduit à l’immobilisation de plus de 140 de leurs avions, le directeur général de United affirmant que sa compagnie aérienne envisagerait des alternatives à l’achat d’une future version plus grande du Boeing 737 Max. « Je suis plus que frustré et déçu. Je suis en colère », a déclaré Ben Minicucci, directeur général d’Alaska Airlines. « Nouvelles du soir NBC » dans une interview diffusée mardi soir. »Ma demande à Boeing est la suivante : que vont-ils faire pour améliorer leurs programmes de qualité en interne ? »Cette photo montre un trou béant à l’endroit où se trouvait la porte à panneaux, dans la zone de bouchon du fuselage du vol 1282 d’Alaska Airlines, le dimanche 7 janvier 2024, à Portland, Oregon. Un panneau utilisé pour boucher une zone réservée à une porte de sortie. à bord de l’avion de ligne Boeing 737 Max 9 a explosé le 5 janvier, peu après le décollage de l’avion de Portland, obligeant l’avion à retourner à l’aéroport international de Portland. (PA) Le directeur général de United, Scott Kirby, a déclaré que Boeing avait besoin d’une « action réelle » pour restaurer sa réputation de qualité.Boeing a déclaré que les travailleurs de son usine 737 arrêteraient le travail jeudi pour tenir une session spéciale consacrée à la qualité. Les régulateurs américains ont mis à la terre la plupart des Max 9 le lendemain, et les enquêteurs cherchent à savoir si les boulons qui aident à maintenir le panneau en place étaient manquants ou cassés.Boeing a déclaré qu’il coopérerait à l’enquête et à celle menée par le National Transportation Safety Board. (PA) United, qui n’a pas pu utiliser ses 79 Max 9, a révélé lundi qu’il s’attend à perdre de l’argent au cours des trois premiers mois de cette année en raison de l’immobilisation. Kirby a déclaré sur CNBC qu’il pensait que les Max 9 pourraient être autorisés à voler à nouveau bientôt, « mais je suis déçu que les défis de fabrication continuent de se produire chez Boeing ». Au cours des dernières années, des défauts de fabrication ont parfois retardé les livraisons d’avions Max et d’un avion Boeing plus gros, le 787. L’année dernière, United a reçu 24 avions Boeing de moins que prévu. United a une commande permanente pour les jets Max 10, une version plus grande de la gamme Max. Cependant, ce modèle et un plus petit, le Max 7, ont des années de retard pour être certifiés par la Federal Aviation Administration. L’immobilisation des avions Max 9 est susceptible de compliquer davantage les efforts de Boeing pour faire approuver les nouveaux modèles. Kirby a déclaré que le Max 10 avait au moins cinq ans de retard sur le calendrier et pourrait être repoussé plus loin dans le futur. « Je pense que c’est la goutte d’eau – la mise à la terre du Max 9 – est probablement la goutte d’eau qui a fait déborder le vase pour nous », a-t-il déclaré à CNBC. « Nous allons au moins élaborer un plan qui ne contient pas le Max 10. » Les compagnies aériennes annulent rarement les commandes, mais elles passent parfois d’un modèle à l’autre dans une commande.Le trou béant où se trouvait la porte à panneaux se trouvait dans la zone du bouchon du fuselage du vol 12.82 d’Alaska Airlines dimanche à Portland. (PA)Kirby n’a pas précisé quels avions United pourrait acquérir à la place du Max 10, mais a déclaré que la compagnie aérienne discuterait avec Boeing. Il a souligné qu’il n’existe qu’un seul autre constructeur mondial d’avions aussi gros : le rival européen de Boeing, Airbus. Se passer du Max 10 signifie probablement que United, basé à Chicago, ne connaîtra pas une croissance aussi rapide qu’il l’espérait, a ajouté Kirby. Minicucci a déclaré qu’Alaska Airlines, qui possède 59 Max 9, avait prévu de commander des Max 10, mais il a suggéré que cela pourrait changer. « Tout est ouvert à ce stade… nous allons faire ce qu’il y a de mieux pour l’Alaska à long terme, en termes de composition de la flotte », a-t-il déclaré. Stan Deal, directeur général de la division avions commerciaux de Boeing, s’est excusé pour l’immobilisation du Max 9 et a déclaré que la société apportait des changements. « Nous avons laissé tomber nos compagnies aériennes clientes et sommes profondément désolés pour les perturbations importantes qu’elles ont subies, ainsi qu’à leurs employés et à leurs passagers », a déclaré Deal dans un communiqué préparé. »Nous prenons des mesures dans le cadre d’un plan global visant à remettre ces avions en service en toute sécurité et à améliorer notre qualité et nos performances de livraison. » Les ouvriers de production de l’usine Boeing 737 de Renton, dans l’État de Washington, passeront jeudi à participer à des « séances de travail axées sur la qualité ». Les séances permettront aux travailleurs de « faire une pause, d’évaluer ce que nous faisons, comment nous le faisons et de formuler des recommandations d’amélioration », a déclaré Deal.Les dirigeants d’United Airlines et d’Alaska Airlines se sont relayés mardi pour critiquer Boeing à propos de problèmes de fabrication. (CNN) L’entreprise promet des sessions similaires dans toutes ses usines d’avions commerciaux. La FAA a renforcé sa surveillance sur Boeing et enquête pour savoir si l’entreprise et ses fournisseurs – principalement Spirit AeroSystems, qui a fabriqué le bouchon de porte – respectent les procédures de qualité lors de la fabrication. Le National Transportation Safety Board enquête sur l’accident de l’avion de ligne Alaska. Les pilotes ont pu faire demi-tour et effectuer un atterrissage d’urgence à Portland, dans l’Oregon, et aucun blessé grave n’a été signalé. Le Max, la gamme d’avions la plus vendue de Boeing, a une histoire mouvementée, remontant aux accidents de 2018 et 2019 qui ont tué au total 346 personnes. Ces accidents – en Indonésie et en Éthiopie – impliquaient des Max 8 et étaient largement attribués à un système de commandes de vol automatisé que Boeing a ensuite révisé. Tous les jets Max ont été cloués au sol dans le monde pendant 20 mois après les accidents. Les enquêteurs du Congrès ont reproché à Boeing de ne pas avoir corrigé les défauts de conception et à la FAA de ne pas avoir suffisamment surveillé le constructeur aéronautique. Les actions d’United Airlines Holdings Inc. ont augmenté de 5 pour cent mardi, le premier jour de négociation depuis que la société a annoncé qu’elle perdrait jusqu’à 85 cents par action au premier trimestre en raison de l’immobilisation du Max 9, mais gagnerait entre 9 et 11 dollars par action pour le premier trimestre. année complète – de meilleures perspectives pour 2024 que celles attendues par les analystes. Les actions d’Alaska Air Group, basée à Seattle, ont gagné 3 pour cent. Les actions de Boeing Co., basée à Arlington, en Virginie, ont chuté de moins de 2 pour cent.
Source link -57