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Les grèves planifiées menacent de provoquer un chaos de voyage majeur pour les touristes voyageant en France pendant les vacances de Pâques.
Les vacanciers ont été avertis qu’ils feraient face à un printemps et un été difficiles en raison de la poursuite des actions syndicales contre les réformes des retraites, les contrôleurs aériens français devant sortir tous les jours en avril.
Les grèves outre-Manche au Royaume-Uni causent déjà des problèmes aux Britanniques, British Airways étant obligée de réduire son programme de vols en raison des grèves prévues des employés de l’aéroport d’Heathrow pendant le week-end des vacances de Pâques.
Environ 1 400 membres du syndicat Unite se retirent jusqu’au 9 avril dans le cadre d’un différend sur les salaires.
Mercredi, les dirigeants des compagnies aériennes en France ont appelé à des mesures pour aider à prévenir les grèves chroniques du contrôle du trafic aérien français pénalisant des milliers de passagers utilisant l’espace aérien du pays pour le transit, alors que Paris a mis en garde contre de nouvelles manifestations jeudi.
Ryanair a été contraint d’annuler 230 vols le mois dernier, et 120 autres mercredi et jeudi en raison des grèves, selon Les temps.
Le directeur général de la compagnie aérienne, Michael O’Leary, a déclaré que c’était un « scandale » que les grèves françaises aient bloqué de nombreux vols au-dessus de l’espace aérien français, perturbant les services entre différents pays, y compris le marché touristique très fréquenté entre la Grande-Bretagne et l’Espagne.
Il a dit Les temps: « Il est difficile d’expliquer aux passagers au Royaume-Uni, en Irlande et en Espagne que leurs vols sont annulés à cause du départ de quelques contrôleurs aériens en France, alors que leur vol n’atterrit pas en France. »
Les compagnies aériennes doivent indemniser les passagers pour les longs retards ou les annulations en vertu des lois européennes sur les passagers, mais ne peuvent pas récupérer les pénalités auprès des autorités de la circulation aérienne lorsque l’espace aérien est bloqué, a-t-il déclaré au sommet A4E Aviation à Bruxelles.
La tension entre les compagnies aériennes et les contrôleurs français a été un problème récurrent, mais s’est intensifiée cette année alors que les contrôleurs se joignaient à des grèves concernant les modifications prévues de l’âge de la retraite en France.
La DGAC française a déclaré qu’elle appliquait des règles de service minimum pour certains vols, mais l’industrie aérienne souhaite que cela s’applique aux survols, ainsi qu’aux voyages intérieurs.
Les grèves pour la réforme des retraites se poursuivent en France — en images
Un homme lance une fusée éclairante vers la police anti-émeute à Rennes, alors que les manifestations se poursuivent dans toute la France contre la réforme des retraites et la hausse du coût de la vie. PA
M. O’Leary a déclaré que les aéroports étaient mieux préparés aux retards cet été après le chaos généralisé de l’année dernière, mais qu’il s’attendait à de nouveaux problèmes de contrôle du trafic aérien dans les mois à venir.
Les grèves qui ont saisi la France et d’autres pays européens faisaient partie d’un groupe de préoccupations soulevées par les dirigeants des compagnies aériennes lors de leur événement public annuel à Bruxelles.
Les patrons des compagnies aériennes ont également déploré ce qu’ils considèrent comme un soutien insuffisant de l’UE pour aider à augmenter la production de carburant d’aviation durable (SAF) plus vert et à réduire son coût, car il est considéré comme l’un des seuls moyens à court terme de décarboniser le secteur.
Ils ont dit que le fardeau devait être réparti sur l’ensemble du secteur, et non placé uniquement sur les épaules des compagnies aériennes. Les critiques disent que les compagnies aériennes ne font pas leur part pour aider à stimuler les investissements dans les carburants durables.
Le directeur général de Lufthansa, Carsten Spohr, a déclaré : « Nous dirigeons des entreprises. Je pense que nous sommes fiers de ce que nous avons accompli… Mais maintenant, c’est aux électeurs et aux clients potentiels, et aux consommateurs comme aux industries, de décider s’ils veulent y mettre leur argent.
Il a ajouté que seuls 4% des clients de Lufthansa achetaient un billet d’avion spécial «vert» plus cher, tandis que M. O’Leary a déclaré que moins de 1% des clients de Ryanair achetaient des compensations carbone volontaires proposées par la compagnie aérienne.
Les dirigeants des compagnies aériennes ont également intensifié leurs appels à des réformes à plus long terme de l’espace aérien fragmenté de l’Europe, qui est séparé selon des lignes nationales, ce qui entraîne des retards. Cela aiderait également le secteur à réduire les émissions de carbone, disent-ils.
La Commission européenne travaille depuis des années sur une réforme longtemps retardée appelée Ciel unique européen. Les analystes politiques disent qu’il est retenu par des nations individuelles inquiètes de l’impact sur les emplois dans les centres de contrôle nationaux.
La commissaire européenne aux transports, Adina-Ioana Valean, a déclaré qu’elle espérait des progrès plus tard cette année, sans donner plus de détails.
Mis à jour : 30 mars 2023, 15 h 05