Customize this title in frenchLes Houthis du Yémen menacent de frapper les navires américains alors que davantage de pétroliers s’écartent

Par Hatem Maher et Muhammad Al Gebaly

(Reuters) – Le mouvement Houthi du Yémen élargira ses cibles dans la région de la mer Rouge pour inclure les navires américains, a déclaré lundi un responsable du groupe allié à l’Iran, alors qu’il s’est engagé à poursuivre ses attaques après les frappes américaines et britanniques sur ses sites au Yémen. .

Les attaques des Houthis contre des navires dans la région depuis novembre ont eu un impact sur les entreprises et ont alarmé les grandes puissances dans le cadre d’une escalade de la guerre entre Israël et les militants du Hamas à Gaza depuis plus de trois mois. Le groupe affirme agir en solidarité avec les Palestiniens.

Les navires britanniques et américains sont devenus des « cibles légitimes » en raison des frappes lancées par les deux pays au Yémen la semaine dernière, a déclaré à Al Jazeera Nasruldeen Amer, porte-parole des Houthis.

« Il n’est pas nécessaire que le navire se dirige vers Israël pour que nous le ciblions. Il suffit qu’il soit américain », a déclaré Amer. « Les Etats-Unis sont sur le point de perdre leur sécurité maritime. »

Les Houthis avaient précédemment déclaré qu’ils ne cibleraient que les navires israéliens ou ceux en route vers Israël.

Lors de la dernière attaque apparente, le commandement central américain a déclaré que les forces houthistes au Yémen ont frappé lundi le vraquier sec Gibraltar Eagle, détenu et exploité par les États-Unis, avec un missile balistique anti-navire, bien qu’aucun blessé ni dommage important n’ait été signalé.

L’opérateur américain du navire, Eagle Bulk Shipping (NYSE :), a déclaré qu’il avait été touché par un « projectile non identifié » alors qu’il naviguait à 100 milles (160 km) au large du golfe d’Aden. L’attaque a provoqué un incendie dans une cale du navire, qui transportait des produits sidérurgiques, mais aucun blessé, et le navire a continué sa route, a-t-on précisé.

Plus tôt dans la journée, la société britannique de sécurité maritime Ambrey a déclaré qu’un vraquier américain battant pavillon des Îles Marshall aurait été touché par un missile alors qu’il transitait près du port d’Aden au Yémen.

Il a été estimé que le navire n’était pas affilié à Israël, selon Ambrey, qui a également estimé que l’attaque visait les intérêts américains en réponse aux récentes frappes contre les positions militaires des Houthis.

La dernière attaque suggère qu’en dépit des frappes américaines, les Houthis ne semblent pas se laisser décourager.

Plus tard lundi, une explosion a été entendue près de l’aéroport de Hodeidah au Yémen, ont rapporté des habitants. Cependant, Hodeidah se trouve à une certaine distance d’Aden et la cause de l’explosion n’est pas immédiatement claire.

Les porte-conteneurs s’arrêtent ou s’écartent de la mer Rouge qui mène au canal de Suez, la route de fret la plus rapide entre l’Asie et l’Europe. De nombreux navires ont été contraints d’emprunter la route la plus longue via le cap de Bonne-Espérance.

Les données de suivi des navires publiées lundi ont montré qu’au moins 15 pétroliers avaient modifié leur cap en réponse à l’escalade du conflit.

Méthaniers

QatarEnergy, le deuxième exportateur mondial de produits liquéfiés, a rejoint ceux qui évitent la mer Rouge, a déclaré à Reuters une source haut placée ayant une connaissance directe du dossier.

Les méthaniers qataris Al Ghariya, Al Huwaila et Al Nuaman chargés à Ras Laffan et se dirigeaient vers le canal de Suez mais se sont arrêtés à Oman le 14 janvier, selon les données de suivi des navires du LSEG. L’Al Rekayyat, qui rentrait vers le Qatar, s’est arrêté en mer Rouge le 13 janvier.

« C’est une pause pour obtenir des conseils de sécurité. Si le passage (à travers) la mer Rouge reste dangereux, nous passerons par le Cap », a déclaré la source à Reuters à propos de QatarEnergy.

Le gouvernement qatari et QatarEnergy n’ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires.

Environ 12 % du trafic maritime mondial transite par le canal de Suez via la mer Rouge.

La route plus longue autour du Cap de Bonne-Espérance, en Afrique, pour laquelle diverses compagnies maritimes ont opté, peut ajouter environ neuf jours au voyage normalement de 18 jours entre le Qatar et le nord-ouest de l’Europe.

Les Houthis sont en guerre contre une coalition dirigée par l’Arabie saoudite au Yémen depuis des années, mais ont tourné leur regard vers la mer pour montrer leur soutien au groupe palestinien Hamas.

Dimanche, les États-Unis ont annoncé que leurs avions de chasse avaient abattu un missile de croisière anti-navire tiré par les militants en direction d’un destroyer américain. Aucun blessé ni dommage n’a été signalé, a-t-on indiqué sur X.

La Grande-Bretagne, alliée des États-Unis, a déclaré qu’elle ne souhaitait pas être impliquée dans le conflit en mer Rouge, mais qu’elle était déterminée à protéger la libre navigation.

« Attendons de voir ce qui se passe », a déclaré lundi le secrétaire à la Défense Grant Shapps à Sky News concernant d’éventuelles nouvelles frappes contre les sites houthis.

La Chine a également appelé à mettre fin aux attaques contre des navires civils dans la mer Rouge, qui mettent en danger les intérêts commerciaux de Pékin.

FOURNITURES CONCERNÉES

Avec les navires qui s’arrêtent ou se détournent, certaines lignes d’approvisionnement sont affectées.

Le constructeur automobile Suzuki a annoncé lundi qu’il suspendait la production de son usine d’Esztergom en Hongrie jusqu’au 21 janvier, les attaques de la mer Rouge ayant retardé l’arrivée des moteurs de fabrication japonaise.

Sur les marchés de l’énergie, l’impact a toutefois été limité. Les prix de référence du gaz européen étaient en baisse lundi après-midi, selon les données du LSEG, tandis que les prix du pétrole ont perdu environ 1%, l’impact limité du conflit sur la production de brut ayant incité à des prises de bénéfices après que les prix du pétrole ont gagné 2% la semaine dernière. [O/R]