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Après qu’une deuxième unité motrice Ferrari ait fait « bang » en autant de week-ends de course pour Haas et Nico Hulkenberg, le rythme de course alarmant de l’équipe a également causé un double coup dur en Autriche.
La performance sur un tour n’est pas un problème pour l’équipe Haas, comme Hulkenberg l’a encore démontré avec deux apparitions en Q3 en Autriche lors des qualifications traditionnelles et de la fusillade au sprint.
Hulkenberg s’est en fait qualifié P4 pour le sprint et a couru sur les places du podium pendant une grande partie de celui-ci, avant que l’ennemi juré de Haas, la gestion des pneus, ne revienne pour déclencher une baisse de la commande pour Hulkenberg qui a quand même réussi à conserver une finition P6.
Catastrophe du Grand Prix d’Autriche pour Haas
Recommençant dans le top 10 via Hulkenberg le dimanche du Grand Prix, il partirait de P8 mais rencontrait rapidement de nouvelles difficultés pour garder ce caoutchouc Pirelli heureux. Son coéquipier Kevin Magnussen est parti de la voie des stands après des changements de suspension.
Au tour 12, Hulkenberg était déjà dans les stands pour passer au pneu à composé dur, le plus durable de la gamme Pirelli, mais il n’aurait qu’à emmener le pilote allemand à travers les deux prochains tours du Red Bull Ring comme au tour 14. , il quittait la piste avec de la fumée provenant du Haas VF-23.
La course de Hulkenberg étant terminée, et ayant eu besoin d’un nouveau moteur à combustion interne lors de la dernière manche au Canada à la suite d’un échec en FP2, le patron de l’équipe, Guenther Steiner, n’était pas ravi de voir une autre panne, associée au grave handicap de Haas en matière de gestion des pneus uniquement. intensifiant la douleur.
« Heureusement, nous avons obtenu des points hier lorsque nous en avons eu l’occasion », a déclaré Steiner.
« Aujourd’hui a été une journée très décevante pour nous, une autre panne de PU sur la voiture de Nico et évidemment la voiture n’est pas assez rapide sur le sec.
« Nous avons beaucoup de travail devant nous et nous continuerons à travailler. Lorsque nous avons les outils, nous pouvons obtenir de bons résultats comme nous l’avons montré hier, nous avons juste besoin de faire nos devoirs.
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Nico Hulkenberg suggère que Haas soit poussé trop profondément dans l’eau
Hulkenberg a révélé que le problème a commencé à apparaître après avoir fait cet arrêt au stand et estime que le rythme des rivaux autour d’eux pousse peut-être Haas dans des eaux trop profondes pour naviguer actuellement.
« Nous ne connaissons pas l’image complète, mais après le premier arrêt, le problème est survenu et nous avons perdu de l’électricité et nous n’avons pas pu continuer », a déclaré Hulkenberg.
« Ce n’est pas l’idéal, cela rend les choses plus difficiles à l’avenir parce que nous avons moins d’informations, mais nous devons tirer le meilleur parti de ce que nous avons.
« Nous sommes entourés de voitures plus rapides qui poussent par derrière, nous obligeant à aller à un rythme que nous ne pouvons pas nécessairement suivre.
« Le point positif, ce sont les deux très bonnes séances de qualification ce week-end, et évidemment un très bon sprint, donc au moins nous avons ça. »
Magnussen a terminé la course P18, même si elle aurait été P19 et dernière si Yuki Tsunoda n’avait pas reçu de pénalités de temps après la course pour violation des limites de piste.
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