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© Reuters. Le logo GM est visible au siège social de la Chine à Shanghai, en Chine, le 29 août 2022. REUTERS/Aly Song
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De David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – Un groupe bipartisan de législateurs américains exhortera les PDG de Ford Motor (NYSE 🙂 et de General Motors (NYSE 🙂 à réduire leur dépendance aux pièces automobiles chinoises, en particulier les batteries de véhicules électriques, ont déclaré des sources à Reuters lundi.
Quatre législateurs qui font partie du comité spécial de la Chambre des représentants sur la Chine se rendront à Detroit mardi pour rencontrer Jim Farley de Ford et Mary Barra de GM, ont indiqué les sources.
Les républicains Mike Gallagher et John Moolenaar et les démocrates Raja Krishnamoorthi et Haley Stevens prévoient également de rencontrer des dirigeants de fournisseurs automobiles, notamment BorgWarner (NYSE :), Continental, Bosch, Tenneco et la startup de batteries Our Next Energy (ONE).
L’accent mis sur les pièces automobiles chinoises intervient peu de temps après que le secrétaire d’État américain Antony Blinken a effectué une rare visite à Pékin et que des heures de réunions n’ont produit aucune percée majeure.
Ford a déclaré lundi qu’il « partageait les objectifs du comité de renforcer la compétitivité américaine et d’établir des chaînes d’approvisionnement de véhicules électriques aux États-Unis, et lors de notre réunion de demain, nous prévoyons de partager comment nous y parvenons ».
GM a refusé de commenter la réunion.
Gallagher, qui préside le comité Chine, a fait part en avril de ses inquiétudes concernant la dépendance de Tesla (NASDAQ 🙂 vis-à-vis de la Chine, après que la société a révélé son intention d’ouvrir une usine de batteries Megapack à Shanghai.
La loi de 430 milliards de dollars sur la réduction de l’inflation (IRA) signée par le président Joe Biden en août vise à sevrer la production américaine de véhicules électriques des chaînes d’approvisionnement chinoises en imposant de nouvelles conditions aux crédits d’impôt pour véhicules électriques. Les nouvelles règles de crédit d’impôt restreignent l’admissibilité aux seuls véhicules assemblés en Amérique du Nord et établissent des règles d’approvisionnement en batteries.
L’accord de Ford annoncé en février pour utiliser la technologie de la société chinoise de batteries CATL dans le cadre du plan du constructeur automobile de dépenser 3,5 milliards de dollars pour construire une usine de batteries dans le Michigan a suscité les critiques de certains législateurs.
Le sénateur républicain Marco Rubio a demandé à l’administration Biden de bloquer les crédits d’impôt pour les véhicules électriques pour les batteries produites à l’aide de la technologie chinoise.
Ford a déclaré précédemment que « fabriquer ces batteries ici chez nous est bien mieux que de continuer à compter exclusivement sur les importations étrangères, comme le font d’autres constructeurs automobiles ».
Bloomberg News a d’abord signalé les réunions prévues.