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La décision d’envisager le transport maritime sera discutée la semaine prochaine par les ministres européens de l’environnement. Le projet de loi prévoit également des sanctions liées à un fonds environnemental destiné à lutter contre la pollution microplastique.
Les députés ont donné leur feu vert aux nouvelles règles proposées visant à réduire et prévenir la pollution par les microplastiques, mais ont modifié la proposition de la Commission européenne afin que les mesures couvrent également le transport maritime.
La commission de l’environnement du Parlement (ENVI) a voté le 19 mars un rapport préparé par l’eurodéputé João Albuquerque (Portugal/S&D) par 71 voix pour et cinq contre, suite à une proposition de l’exécutif européen déposée en octobre de l’année dernière, qui ne prenait en compte que les rivières. transport.
On estime que jusqu’à 180 000 tonnes de pellets sont rejetées dans l’environnement chaque année, la plupart des déversements se produisant en mer.
Le texte voté comprenait une série d’amendements assouplissant la définition limitée du moyen de transport transportant les granulés de plastique dans le but de faciliter l’inclusion du transport maritime. Les législateurs ont également voté sur des questions liées au suivi et à la mise en œuvre, conformément aux règles de l’Organisation maritime internationale (OMI).
Le Parlement a exhorté l’UE à « suivre de près les développements au sein de l’OMI » et à « jouer un rôle de premier plan pour garantir un niveau élevé de protection de l’environnement sur cette question ».
Albuquerque a appelé la commission à inclure clairement le transport maritime, car une grande partie de la pollution par les granulés de plastique provient du transport maritime.
La semaine prochaine (25 mars), les ministres européens de l’Environnement discuteront de la question de savoir si la loi proposée devrait couvrir le transport maritime.
Frédérique Mongodin, responsable principale de la politique sur les déchets marins à l’ONG Seas at Risk, a salué les dispositions incluant le transport maritime, notant que les récents événements en Galice et en France ont contribué à sensibiliser à la pollution causée par les granulés de plastique.
La loi proposée introduit également un suivi et une déclaration obligatoires des pertes, des obligations de nettoyage et une approche sur mesure permettant aux entreprises de mettre en œuvre leurs obligations.
« Avec l’étiquetage obligatoire des conteneurs transportant des granulés de plastique et des mesures renforcées pour le transport maritime, nous prenons des mesures concrètes pour prévenir de futures catastrophes écologiques et protéger nos écosystèmes et la vie marine contre de nouveaux dommages », a déclaré l’eurodéputée Ska Keller (Allemagne/Verts) à Euronews.
La députée européenne Deirdre Clune (Irlande/PPE) a déclaré que les nouvelles règles aideront les États membres à mieux retracer les origines des déversements afin que les pollueurs puissent être contraints d’assumer leurs responsabilités.
Les sanctions liées au non-respect ont été fixées à 3 % du chiffre d’affaires annuel de l’UE, au lieu des 4 % du chiffre d’affaires annuel d’une entreprise du pays de l’UE concerné, initialement proposé par la Commission.
Un fonds environnemental alimenté par l’argent collecté grâce aux sanctions a également été convenu.
« Le rapport de la commission ENVI introduit également la possibilité pour les États membres d’affecter une partie des revenus générés par les sanctions au soutien de projets visant à nettoyer les zones polluées par le plastique et à lutter contre cette pollution », a déclaré l’eurodéputée Catherine Chabaud (France/Renew) à Euronews.
Un vote sur la proposition visant à réduire la pollution due aux granulés de plastique est prévu en avril, lors de la dernière session plénière à Strasbourg avant les élections européennes.