Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsWASHINGTON (AP) – L’administration Biden propose de nouvelles limites strictes de pollution automobile cela exigerait que les deux tiers des véhicules neufs vendus aux États-Unis soient électriques d’ici 2032, soit près de dix fois plus que les ventes actuelles de véhicules électriques.Le règlement proposé, annoncé mercredi par l’Environmental Protection Agency, fixerait des limites d’émissions d’échappement pour les années modèles 2027 à 2032 qui sont les plus strictes jamais imposées – et appellerait à beaucoup plus de nouvelles ventes de véhicules électriques que l’industrie automobile n’en avait convenu il y a moins de deux ans. .S’il était finalisé l’année prochaine comme prévu, le plan représenterait la plus forte poussée à ce jour vers un passage autrefois presque impensable des voitures et des camions à essence aux véhicules à batterie.Un aperçu de ce que l’EPA propose, comment le plan sert l’objectif ambitieux du président Joe Biden réduire de moitié les émissions de gaz à effet de serre qui réchauffent la planète aux États-Unis d’ici 2030, et si l’industrie automobile peut atteindre les nouveaux objectifs des véhicules électriques :Q. Que propose l’EPA ?R, Les limites proposées de pollution des tuyaux d’échappement n’exigent pas qu’un nombre précis de véhicules électriques soient vendus chaque année, mais elles imposent plutôt des limites sur les émissions de gaz à effet de serre. Selon la manière dont les constructeurs automobiles s’y conforment, l’EPA prévoit qu’au moins 60 % des véhicules de tourisme neufs vendus aux États-Unis seraient électriques d’ici 2030 et jusqu’à 67 % d’ici 2032.Pour les camions légèrement plus grands et de poids moyen, l’EPA prévoit que 46 % des ventes de véhicules neufs seront des véhicules électriques en 2032.L’administrateur de l’EPA, Michael Regan, a qualifié la proposition de « normes de pollution les plus ambitieuses pour les voitures et les camions », et il a déclaré qu’elle réduirait la pollution dangereuse de l’air et du climat et réduirait les coûts de carburant et d’entretien pour les familles.L’agence choisira parmi une gamme d’options après une période de commentaires publics, a déclaré Regan. La règle devrait devenir définitive l’année prochaine. Q. Que dit l’industrie automobile au sujet des règles proposées ?A. John Bozzella, PDG de l’Alliance for Automotive Innovation, un groupe commercial représentant la plupart des constructeurs automobiles, a qualifié la proposition de l’EPA d' »agressive à tous points de vue » et a écrit dans un communiqué qu’elle dépasse l’objectif de 50 % de ventes de véhicules électriques annoncé par l’administration Biden pour 2030. il y a moins de deux ans.Atteindre la moitié a toujours été un «objectif ambitieux», dépendant des incitations à la fabrication et des crédits d’impôt pour rendre les véhicules électriques plus abordables, a-t-il écrit. Il reste à voir si ces dispositions sont suffisantes pour soutenir les ventes de véhicules électriques au niveau proposé par l’EPA, a-t-il écrit. »La question n’est pas de savoir si cela peut être fait, c’est à quelle vitesse cela peut-il être fait », a écrit Bozzella. « La rapidité dépendra presque exclusivement de la mise en place des bonnes politiques et des bonnes conditions de marché. »Q. Comment la proposition sera-t-elle bénéfique pour l’environnement ?R. Les normes proposées pour les voitures et camions légers devraient entraîner une réduction de 56 % des émissions de gaz à effet de serre prévues par rapport aux normes existantes pour l’année modèle 2026, a déclaré l’EPA. Les propositions amélioreraient la qualité de l’air pour les communautés à travers le pays, évitant près de 10 milliards de tonnes d’émissions de dioxyde de carbone, soit plus du double des émissions totales de CO2 des États-Unis l’année dernière, a déclaré l’EPA.Le plan permettrait également d’économiser des milliers de dollars sur la durée de vie des véhicules vendus et de réduire la dépendance des États-Unis à environ 20 milliards de barils d’importations de pétrole, a indiqué l’agence.Q. La proposition de l’EPA est-elle réaliste ? R. Les véhicules électriques ne représentant que 7,2 % des ventes de véhicules aux États-Unis au premier trimestre de cette année, l’industrie a encore un long chemin à parcourir pour s’approcher même des objectifs de l’administration Biden. Cependant, le pourcentage des ventes de VE augmente. L’an dernier, il représentait 5,8 % des ventes de véhicules neufs.De nombreux analystes de l’industrie automobile affirment qu’il sera difficile pour les constructeurs automobiles d’atteindre le pourcentage de ventes prévu. La société de conseil LMC Automotive, par exemple, a déclaré que les ventes de nouveaux véhicules électriques pourraient atteindre 49 % en 2032, mais qu’il est peu probable qu’elles dépassent ce chiffre, citant des prix élevés pour les véhicules électriques par rapport aux voitures à essence.Un nouveau sondage publié mardi montre que de nombreux Américains ne sont pas encore convaincus de passer à l’électricité pour leurs prochaines voitures, avec des prix élevés et trop peu de bornes de recharge les principaux freins. Seuls 19 % des adultes américains déclarent qu’il est « très » ou « extrêmement » probable qu’ils achèteront un véhicule électrique la prochaine fois qu’ils achèteront une voiture, tandis que 22 % disent que c’est assez probable. Environ la moitié, 47%, disent qu’il est peu probable qu’ils passent à l’électricité, selon le sondage réalisé par l’Associated Press-NORC Center for Public Affairs Research et l’Energy Policy Institute de l’Université de Chicago.Le conseiller climatique de la Maison Blanche, Ali Zaidi, a déclaré que les ventes de véhicules électriques avaient triplé depuis l’entrée en fonction de Biden et que le nombre de modèles de véhicules électriques disponibles avait doublé. Les analystes ont révisé à plusieurs reprises leurs prévisions à la hausse depuis que Biden, un démocrate, a pris ses fonctions, et l’industrie a annoncé plus de 100 milliards de dollars d’investissements dans les véhicules électriques, a déclaré mardi Zaidi aux journalistes. « Les constructeurs automobiles ont … la technologie, l’infrastructure et la chaîne d’approvisionnement pour pouvoir y parvenir avec le délai dont ils disposent », a déclaré Zaidi.Q. Pourquoi la règle du tuyau d’échappement est-elle si importante ?R. Le transport est la plus grande source d’émissions de carbone aux États-Unis, représentant environ 27 % des émissions de gaz à effet de serre aux États-Unis en 2020, selon l’EPA. L’énergie électrique génère la deuxième plus grande part des émissions de gaz à effet de serre à 25%.Les groupes environnementaux affirment que des normes plus strictes en matière de pollution des tuyaux d’échappement sont nécessaires pour purifier l’air que nous respirons et ralentir les effets des phénomènes météorologiques violents tels que les ouragans, les tornades et les incendies de forêt. « Bien faites, ces (nouvelles règles) mettront les États-Unis sur la voie de la fin de la pollution des tuyaux d’échappement des véhicules – tout en réduisant notre dépendance au pétrole, en créant de bons emplois nationaux et en faisant économiser de l’argent aux consommateurs sur le carburant », a déclaré Manish Bapna, président et PDG. du Conseil de défense des ressources naturelles.Q. Que fait d’autre l’administration Biden pour promouvoir les véhicules électriques ? A. Outre des règles de pollution plus strictes, des crédits d’impôt pour la fabrication et les achats de véhicules électriques sont inclus dans la vaste loi sur la réduction de l’inflation adopté l’année dernière aidera à atteindre les exigences plus strictes, ont déclaré la Maison Blanche et ses alliés.À l’heure actuelle, de nombreux véhicules électriques neufs fabriqués en Amérique du Nord sont éligibles à un crédit d’impôt de 7 500 $, tandis que les véhicules électriques d’occasion peuvent obtenir jusqu’à 4 000 $. Cependant, il existe des limites de prix et de revenu de l’acheteur qui rendent certains véhicules inadmissibles. Et à partir du 18 avril, nouvelles exigences de la Direction du Trésor entraînera une diminution du nombre de véhicules électriques neufs admissibles à un crédit d’impôt fédéral de 7 500 $.Un crédit plus petit peut ne pas suffire à attirer de nouveaux acheteurs pour les véhicules électriques qui coûtent désormais en moyenne 58 600 $ selon Kelley Blue Book.___Krisher a rapporté de Detroit.
Source link -57
Customize this title in frenchLes limites de pollution de l’EPA visent à stimuler les ventes de véhicules électriques aux États-Unis
