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En dessinant le mur des stands dans leur bataille de Suzuka, l’ancien ingénieur de Bridgestone, Kees van der Grint, estime que les messages radio de George Russell et Lewis Hamilton sont un « signe de faiblesse » alors qu’ils demandent de l’aide.
Les coéquipiers de Mercedes ont eu quelques incidents notables lors du Grand Prix du Japon lorsque Russell a brièvement dépassé Hamilton dans la chicane à la fin du cinquième tour, avant que Hamilton ne le repasse dans la ligne droite.
Hamilton a ensuite eu un moment hors de Degner 2 qui a vu le septuple champion du monde s’écarter, permettant à Russell de se rapprocher de son aileron arrière et de jeter un œil à l’extérieur de Spoon.
Les coéquipiers de Mercedes « appellent les autres à l’aide »
Hamilton a couru large, forçant Russell encore plus loin de la piste, l’ancien pilote Williams demandant à la radio : « Qui voulons-nous combattre ici ? Les uns les autres ou les autres ?
Ils y étaient de nouveau en fin de course alors que Hamilton, sur une stratégie à deux arrêts et avec Carlos Sainz à sa poursuite, se rapprochait de Russell à un arrêt. Il voulait que Russell le laisse passer et a dit à Mercedes : « Nous allons perdre ces deux positions. »
Mercedes a donné l’ordre avec Hamilton franchissant la ligne d’arrivée à la cinquième place tandis que Russell a perdu face à Sainz et a terminé P7.
Le trafic radio chargé a été l’un des sujets de discussion brûlants depuis Suzuka avec l’analyste de Viaplay, Ernest Knoors, déclarant que les conducteurs essayaient de « plier » Mercedes à leur volonté.
« Il était évident au départ qu’Hamilton était numéro un au sein de l’équipe, mais Russell se porte très bien actuellement », a déclaré Knoors à Motorsport, citant In de Slipstream. « C’est pourquoi les combats deviennent un peu plus durs.
« Il y a des bagarres sur la piste des deux côtés et il y a aussi beaucoup de jeux mentaux impliqués.
« Tous les messages adressés aux ingénieurs sur « est-ce qu’on se bat les uns contre les autres ? », ce sont autant de choses pour essayer de plier l’équipe à votre volonté, ou du moins essayer de plier la stratégie de course à votre volonté. »
Son collègue expert de Viaply, Van der Grint, a répondu à cela en disant : « C’est en fait un signe de faiblesse. »
Knoors est d’accord. « Ils appellent les autres à l’aide », a-t-il déclaré.
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Lewis Hamilton serait à l’origine de l’accident de Mercedes
Les coéquipiers de Mercedes ont évité tout contact au Japon, mais ce n’est peut-être qu’une question de temps avant que l’un ou l’autre ne provoque un accident mettant fin à la course.
Alors, lequel des deux est le plus susceptible de faire cela ?
« Je pense plutôt que Hamilton va provoquer un accident parce que Russell est difficile à dépasser », a déclaré Van der Grint. « Il ne s’écarte pas. Ensuite, Hamilton lui donnera un coup de pouce par frustration.
Le chef de la communication de Mercedes, Bradley Lord, a minimisé les discussions radio en déclarant : « Ils couraient évidemment tous les deux dur dans une voiture qui était délicate, poussant à la limite. Il y avait évidemment aussi du trafic radio qui reflétait cela.
« Mais je pense que nous avons pris l’habitude, au fil des années, de ne pas trop lire ce qui se dit dans le feu de l’action et dans la pression du cockpit, en particulier lors d’une course chaude et exigeante comme celle-ci.
« Tout ce qui nécessite d’être rangé ou discuté par la suite, nous pourrons nous débarrasser de cette cocotte-minute gentiment et calmement lors du débriefing. »
Après avoir perdu contre Russell au championnat de l’année dernière, cette saison, Hamilton est celui qui enregistre les meilleurs résultats pour occuper la troisième place du classement des pilotes avec Russell huitième.
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