Customize this title in frenchLes mesures obscures de la Russie maintiennent son pétrole couler après les sanctions

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La Russie recourt à un certain nombre de pratiques obscures pour vendre un produit pétrolier moins connu à des acheteurs qui craignent de violer les sanctions et pour dépasser un plafond financier fixé par l’Union européenne et ses alliés.
Les vendeurs de naphta russe – qui est principalement utilisé pour fabriquer des plastiques et des produits pétrochimiques – sont confrontés à davantage d’obstacles pour commercialiser le produit depuis l’entrée en vigueur des sanctions début février. Cela a conduit à des mesures telles que le carburant étant étiqueté comme de l’essence ou des cargaisons quittant les ports sans destination, selon des personnes proches du dossier, et FGE et Kpler.

« Il n’y a pas de débouché clair et dédié pour le naphta russe maintenant que ses principaux acheteurs, la Corée du Sud et l’Europe, ne peuvent pas le prendre directement », a déclaré Armaan Ashraf, responsable mondial des liquides de gaz naturel chez le consultant industriel FGE à Singapour. « Placer du naphta russe peut être plus difficile que son brut. »
Le manque d’acheteurs capables d’absorber de gros volumes de naphta a exacerbé le problème pour la Russie. La Chine et l’Inde en consomment davantage, mais les deux disposent d’approvisionnements intérieurs abondants, tandis que la Corée du Sud – un consommateur clé d’avant-guerre – a évité les importations directes à la suite des sanctions. Le Brésil a cependant été un point lumineux rare.
La Russie a expédié environ 1,34 million de tonnes de naphta en mars, un volume similaire à la même période l’an dernier, selon les données de Kpler, mais des questions demeurent quant à savoir si le pays peut maintenir de tels flux au cours des prochains mois.

Carburant douteux
Selon FGE, de l’essence russe a été observée s’écoulant vers des réservoirs de stockage aux Émirats arabes unis et en Afrique de l’Ouest, ce qui était auparavant rare. « Ceux-ci devraient être du naphta ou potentiellement même de l’essence hors spécifications contenant beaucoup de naphta », a déclaré Ashraf de FGE.
Il existe une incitation financière à cette mesure. Les sanctions fixent un plafond de 45 dollars le baril pour le naphta russe, mais les prix du marché sont actuellement supérieurs à ce niveau, tandis que l’essence a une limite beaucoup plus élevée de 100 dollars le baril.

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Destination inconnue
Selon Ciaran Tyler, analyste principal des liquides de gaz naturel à la société de renseignement sur les données Kpler à Londres, davantage de chargements de naphta russe signalent des destinations inconnues, ce qui pourrait indiquer une tentative d’obscurcir son origine et refléter la difficulté à trouver des acheteurs.
Avant les sanctions, presque aucune cargaison n’avait de destination, mais cela a grimpé à près d’un quart des exportations en mars, selon les chiffres de Kpler. Le naphta russe sera confronté à des défis permanents lorsqu’il s’agira de trouver des acheteurs, la plupart de ses expéditions ne devant être dédouanées qu’au prochain trimestre, a déclaré Tyler. Cela conduira les raffineurs russes à réduire leurs taux d’exploitation afin de réduire les exportations, a-t-il ajouté.
Selon FGE, les remises sur le naphta russe pourraient également devoir s’élargir pour justifier le risque que prennent les acheteurs.
Pôles régionaux
Une voie clé pour de nombreux produits de Moscou a été une mesure connue sous le nom de redocumentation, ou le mélange avec des carburants non russes dans des centres commerciaux tels que Singapour et Fujairah aux Émirats arabes unis. La pratique s’est accélérée après la guerre et n’a montré aucun signe de ralentissement depuis l’adoption des sanctions.
Les volumes de naphta chargés depuis la Russie et signalant Singapour ont presque quadruplé pour atteindre environ 164 000 tonnes en mars, par rapport à un an plus tôt, selon Kpler. Les cargaisons signalant les Émirats arabes unis sont passées de zéro à 156 000 tonnes.
Cependant, certains acheteurs d’Asie du Nord ont signalé une réticence à retirer les cargaisons redocumentées des hubs à la suite des sanctions, qui se voient généralement offrir 10 à 20 dollars la tonne moins cher que le carburant non russe, selon des personnes proches du dossier.
Il y a des signes que les sanctions frappent les revenus énergétiques de la Russie. L’excédent du compte courant du pays a diminué au dernier trimestre de plus de 51 milliards de dollars par rapport à l’année précédente, selon les données préliminaires de la banque centrale.



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