Make this article seo compatible, Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Un rapport récent sur l’avenir des voyages inclut le concept de « passeport carbone ».En théorie, un passeport carbone limiterait chaque année les émissions de gaz à effet de serre des voyageurs.Mais les experts en voyages durables affirment qu’il existe des moyens plus efficaces de soutenir les voyages respectueux de l’environnement. Chargement Quelque chose se charge. Merci pour l’enregistrement! Accédez à vos sujets favoris dans un flux personnalisé lorsque vous êtes en déplacement. téléchargez l’application En cliquant sur « S’inscrire », vous acceptez également de recevoir les e-mails marketing d’Insider et de Morning Brew ; et vous acceptez les conditions et la politique de confidentialité d’Insider. Cliquez ici pour consulter la politique de confidentialité de Morning Brew. Le climat a un problème touristique.Une agence de voyage propose une solution : un « passeport carbone » qui limiterait la quantité de carbone que les voyageurs pourraient émettre chaque année.Un rapport d’octobre rédigé par le cabinet de conseil The Future Laboratory et publié par l’agence de voyages Intrepid suggérait l’idée comme moyen de réguler les émissions annuelles des voyageurs.Les chiffres du Agence de Protection de l’Environnement montrent que 29 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre en 2021 provenaient des transports, y compris les vols, les trains et les voitures.Selon Paloma Zapata, PDG de Voyage durable internationalune organisation qui développe des stratégies avec les gouvernements et les entreprises : les vols produisent généralement au moins la moitié de l’empreinte carbone globale d’un voyage. »Nous sommes engagés dans la plus grande course de notre époque : la course vers zéro émission nette de carbone », a déclaré Zapata à Business Insider. « Et lorsque nous voyageons, nous consommons beaucoup de ressources. »Un passeport carbone régulerait les émissions des voyageursAlex Hawkins, rédacteur en chef de la prospective stratégique au Future Laboratory qui a dirigé le rapport, a déclaré à BI que le concept pourrait éventuellement s’avérer nécessaire si nous ne travaillons pas en faveur d’un monde plus durable. »L’idée des passeports carbone est basée sur l’idée de quotas de carbone personnels », a déclaré Hawkins, ajoutant que cela « imposerait un plafond sur la quantité de carbone que les gens sont autorisés à émettre sur une certaine période de temps ».Hawkins a reconnu qu’il ne s’agissait pas d’un concept nouveau. Le Parlement britannique a présenté une idée similaire dans un rapport de 2008 intitulé « Personal Carbon Trading ». « Les passeports carbone ont poussé cette idée encore plus loin » car ils impliqueraient de suivre et de limiter les émissions de carbone des voyages, en particulier, a ajouté Hawkins.Le rapport indique que les individus doivent limiter leur consommation de carbone à 2,3 tonnes par an pour atténuer la crise climatique. Le citoyen américain moyen émet 16 tonnes par an, ajoute le rapport.En réalité, un passeport carbone serait difficile à mettre en œuvreHawkins et Matt Berna, président d’Intrepid pour les Amériques, ont cependant déclaré qu’ils ne considéraient pas le passeport carbone comme une solution miracle. »C’est l’avenir dont nous ne voulons pas », a déclaré Hawkins à BI. « Nous avons présenté ce concept comme une provocation pour dire que si nous ne prenons pas de mesures décisives contre la crise climatique, nous allons potentiellement voir nos libertés restreintes de différentes manières. »Berna a déclaré que ce n’était qu’une idée qui pourrait sensibiliser aux voyages durables.Pour fonctionner, un tel passeport devrait être créé parallèlement à une nouvelle législation et à des innovations technologiques, ont déclaré Berna et Hawkins.Les experts ont convenu que faire de ce concept une réalité posait des défis. »L’idée est bonne en théorie, mais en termes de logistique, je ne vois pas comment elle pourrait se réaliser », a déclaré à BI Anna Abelson, professeur adjoint au Jonathan M. Tisch Center of Hospitality de l’Université de New York. sur la façon dont le suivi fonctionnerait.Il serait difficile de recruter suffisamment de personnes, a ajouté Hawkins, et « pour que cela fonctionne à l’échelle internationale, il faudrait la collaboration de nombreuses parties prenantes différentes ». »Si nous devions imposer certaines limites à nos émissions individuelles de carbone, cela aurait des conséquences différentes pour nous tous », a-t-il déclaré.Zapata a déclaré que la restriction pourrait être aliénante et inefficace. »Nous devrions inciter les gens à opérer des changements et créer un environnement permettant que ces changements se produisent de manière organique » en proposant des options plus durables et en sensibilisant aux voyages respectueux de l’environnement, a-t-elle déclaré.Abelson, Berna et Zapata ont suggéré quelques stratégies pour résoudre le problème climatique du tourisme, comme l’utilisation par les compagnies aériennes de sources de carburant alternatives et la réglementation des émissions de carbone par les gouvernements dans l’industrie aéronautique.Les transports écologiques mentionnés dans le rapport seraient plus efficaces pour promouvoira déclaré Hawkins. »Il y a beaucoup d’innovation dans le domaine de l’aviation durable », a-t-il déclaré à BI.Les compagnies aériennes commencent à utiliser du carburant d’aviation durable composé de ressources telles que des déchets et de l’huile végétale. Les données de l’Association du transport aérien international ont montré que le carburant d’aviation durable émettait jusqu’à 80 % moins de dioxyde de carbone que le carburéacteur classique.Les États-Unis ne tirent pas suffisamment parti de cette source de carburant alternative, mais le gouvernement fédéral s’efforce d’augmenter la production, a rapporté BI en janvier. Wizz Air est l’une des compagnies aériennes qui œuvrent en faveur d’un avenir durable. Thierry Monassé/Getty Images Les passeports carbone ne résoudraient pas les autres émissions liées aux voyagesBerna a déclaré qu’il y avait un autre problème avec le concept de passeport carbone : toutes les émissions liées aux voyages ne proviennent pas du transport. »La prochaine question que nous devons résoudre est la manière dont nous voyageons lorsque nous arrivons sur place, comment nous dépensons votre argent et où vous séjournez », a-t-il déclaré.Berna et Zapata ont partagé quelques conseils pour limiter les émissions de carbone en tant que voyageur, comme manger des aliments d’origine locale, séjourner dans des hébergements durables utilisant des énergies renouvelables et opter pour des voyages moins nombreux et plus longs plutôt que plusieurs plus courts.Hawkins a ajouté que visiter des destinations hors des sentiers battus pourrait contribuer à atténuer le surtourisme, tout en diffusant les avantages du voyage vers d’autres endroits. »Par exemple, la Grèce et l’Italie sont massivement sursouscrites », a-t-il déclaré. « Nous commençons maintenant à voir des destinations comme l’Albanie entrer dans la conversation. »Pour suivre les émissions de carbone de votre vol, Berna suggère de réserver via Google Flights, qui inclut les niveaux d’émissions depuis 2021. Le site Google Flights indique que ses émissions de carbone sont basées sur les estimations de l’Agence européenne pour l’environnement.Un autre outil utile est Native, un calculateur d’émissions en ligne où vous pouvez brancher vos projets de voyage et obtenir une estimation de l’empreinte carbone de votre voyage.
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Customize this title in frenchLes « passeports carbone » qui limiteraient nos déplacements pourraient-ils être à l’avenir ?
