Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsL’Allemagne et l’Autriche ont repoussé une proposition de la Commission européenne visant à obliger les conducteurs de plus de 70 ans à renouveler leur permis de conduire tous les cinq ans, un effort visant à empêcher ceux qui ne sont plus aptes à conduire d’utiliser leur voiture. Afin de réduire les accidents de la route graves, la Commission européenne a proposé plusieurs mises à jour de la directive européenne sur le permis de conduire, qui définit un cadre pour les règles que les pays de l’UE peuvent utiliser pour définir leurs exigences nationales en matière de permis de conduire. Entre autres choses, la Commission a proposé d’inclure une exigence minimale d’auto-évaluation médicale pour toute personne demandant un nouveau permis de conduire ou le renouvellement de son permis existant. Une disposition spécifique obligerait les conducteurs de plus de 70 ans à renouveler leur permis plus fréquemment. Si certains pays n’ont pas encore de test médical lié à l’obtention du permis de conduire, d’autres ont déjà des contrôles médicaux obligatoires, effectués par des médecins généralistes. Cependant, la proposition a été vivement critiquée par les ministres des transports des pays de l’UE, qui la considèrent comme un fardeau inutile pour les citoyens âgés – ou, dans les pays qui ont déjà mis en place des contrôles médicaux obligatoires, ne veulent pas voir leurs normes réduites. « Nous sommes très critiques à l’égard de la proposition de rendre les examens de santé obligatoires à partir de 70 ans », a déclaré le ministre allemand des Transports Volker Wissing (FDP/Renew) aux journalistes avant une réunion des ministres européens des Transports jeudi 1er juin. « Nous ne voyons aucune raison à cela et nous ferons également clairement connaître notre forte position négative ici », a-t-il ajouté. Des inquiétudes similaires ont été exprimées par la ministre autrichienne de la Mobilité, Leonore Gewessler (Verts), qui a mis en garde contre la « discrimination à l’égard des personnes âgées ». « L’Autriche estime que nous ne pouvons accepter de limiter la validité des licences à un certain âge. Cela réduirait la mobilité de ces personnes et n’entraînerait pas une réduction statistiquement significative des accidents », a déclaré Gewessler. Les pays avec des contrôles médicaux obligatoires peuvent continuer D’autres États membres qui ont déjà des tests médicaux plus stricts pour les conducteurs potentiels ont repoussé l’idée d’une auto-évaluation médicale, craignant que cela ne conduise à un affaiblissement des règles existantes. « Il est essentiel que la capacité à conduire soit soigneusement évaluée par un médecin en cas de maladie et lorsqu’on atteint un certain âge », a déclaré le ministre tchèque des Transports Martin Kupka (ODS/ECR). « Nous craignons que l’auto-évaluation ne nous aide à atteindre la Vision Zéro car le jugement individuel et non le jugement professionnel des experts responsables ne le fondera que sur une évaluation subjective », a-t-il ajouté. Dans le cadre de la soi-disant «Vision zéro», l’UE vise à réduire à zéro le nombre d’accidents de la route mortels ou entraînant des blessures graves d’ici 2050. Kupka a souligné que le nombre d’accidents de la circulation causés par les personnes âgées est encore relativement élevé en Tchéquie et il est « difficile d’imaginer un nouvel assouplissement des règles actuelles ». La commissaire européenne aux transports, Adina Vălean, a répondu que ceux qui optent déjà pour des contrôles médicaux professionnels lors de la délivrance ou du renouvellement des permis de conduire peuvent continuer à le faire. Pour ces pays, « notre proposition permet la coexistence et la complémentarité entre les contrôles médicaux actuels effectués par les médecins généralistes et l’instrument supplémentaire que fournirait l’auto-évaluation », a-t-elle déclaré. Conduite accompagnée pour les 17 ans Parallèlement à la période plus courte pour les conducteurs âgés, la Commission a également proposé un système de permis de conduire numériques, qui devrait devenir la valeur par défaut pour tous les nouveaux permis de conduire. Au lieu de recevoir une carte physique, les conducteurs obtiendraient leur permis par téléphone, par exemple en utilisant le nouveau « portefeuille numérique » actuellement discuté entre les pays de l’UE et le Parlement européen. Cependant, ceux qui préfèrent la version physique auront toujours la possibilité de recevoir une carte. Les propositions comprennent également de nouvelles dispositions pour les jeunes conducteurs, telles qu’une « période d’essai » obligatoire de deux ans pendant laquelle les jeunes conducteurs seraient soumis à une règle de tolérance zéro en matière d’alcool au volant, quelles que soient les règles nationales. La proposition verrait l’introduction à l’échelle de l’UE d’un système appelé « conduite accompagnée », selon lequel les jeunes de 17 ans pourraient obtenir un permis de conduire mais devraient conduire accompagnés d’un adulte sur le siège passager. « Un tel système existe déjà pour les permis de catégorie B dans certains États membres comme l’Allemagne et l’Autriche, et a eu un impact très positif sur la sécurité routière », a déclaré Vălean. La Commission souhaite également étendre le régime aux permis dits de catégorie C, qui couvrent les camions. « La pénurie de conducteurs est un défi important, et nous devrions également utiliser cette directive pour aider à résoudre ce problème », a-t-elle déclaré, ajoutant que « l’abaissement du seuil d’âge pour la formation peut également rendre une carrière dans le secteur des transports plus attrayante pour les jeunes, contribuant ainsi au fil du temps à pallier la pénurie de chauffeurs professionnels ». La proposition a cependant été accueillie avec scepticisme par plusieurs ministres, notamment par le Finlandais Timo Harakka (SDP/S&D). « En raison de nos longues distances et de notre population clairsemée, exiger d’un parent qu’il conduise avec son jeune à l’école le matin et qu’il revienne plus tard dans l’après-midi est – comment devrais-je dire – c’est un non-sens », a déclaré Harakka, appelant à ce que le programme être rendue facultative. D’autres ministres, dont ceux des Pays-Bas et du Portugal, ont également fait part de leurs inquiétudes à propos de cette idée, car selon eux, les jeunes de 17 ans conduisant un camion pourraient présenter un risque pour la sécurité. Les négociations sur le dossier seront confiées à l’Espagne, qui assumera la présidence tournante du Conseil de l’UE en juillet et entend trouver une position commune d’ici la fin de cette année. [Edited by Sean Goulding Carroll/Zoran Radosavljevic] En savoir plus avec EURACTIV !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window, document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘307743630704587’); fbq(‘track’, ‘PageView’);
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Customize this title in frenchLes pays de l’UE critiquent la proposition « discriminatoire » de la Commission visant les conducteurs âgés
