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Les podiums du Grand Prix de Bahreïn Max Verstappen, Sergio Perez et Carlos Sainz ont donné leur accord au changement de règle de F1 2024 autorisant l’utilisation du DRS après le premier tour de course.
Depuis son introduction en 2011, l’aide au dépassement DRS n’est disponible qu’après deux tours de course, aussi bien au départ de la course qu’après les redémarrages.
Les changements du DRS de F1 2024 sont approuvés à Bahreïn
Reportage supplémentaire de Thomas Maher
Cependant, une modification de la procédure pour 2024 permet aux pilotes d’ouvrir leurs ailerons arrière juste après le premier tour, potentiellement avant que le leader n’ait établi un avantage de plus d’une seconde.
S’adressant aux médias, dont Thomas Maher de PlanetF1.com, après la course, les trois pilotes présents sur le podium à Bahreïn ont donné leurs premiers verdicts sur le changement, admettant que cela changerait la façon dont les pilotes abordent les premiers tours.
Perez, deuxième, a déclaré : « Je pense que cela change définitivement votre façon de courir, et surtout avec les voitures autour de vous lorsque vous êtes dans une bagarre et que vous obtenez immédiatement le DRS.
« J’ai vu Carlos, il a perdu le DRS très tôt et il a été hors de compétition pendant un moment. Et la voiture devant qui va directement dans l’air pur, elle roule toute seule, doit utiliser davantage ses pneus, donc c’est un peu un désavantage si vous vous battez.
«Je pense, dans [high-speed] Dans des endroits comme Bakou ou même Djeddah, je pense que les courses vont être différentes.
« Cela crée une différence pour la voiture qui nous précède dans les premiers tours donc ça va être intéressant, je pense.
« Tout le premier relais entre Mercedes, Ferrari et moi-même a été très racé. Je pense donc que le changement du DRS fait une différence.
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Sainz estime que les pilotes sont désormais confrontés à un dilemme entre attaquer dès les premiers tours pour capitaliser sur la disponibilité du DRS et choisir de protéger leurs pneus lors de la phase d’ouverture du premier relais.
Il a déclaré : « Je pense que beaucoup de stratégie entre en jeu, notamment avec la sensibilité des pneus à la poussée.
« Donc d’un côté, vous voulez pousser pour sortir du DRS ou pour entrer dans le DRS. Et puis d’un autre côté, vous voulez économiser les pneus parce que nous savons tous à quel point les pneus sont sensibles à la poussée dans les premiers tours. C’est donc une ligne très fine.
« Dès que j’ai vu que je n’avais pas de pression derrière, j’ai décidé de gérer mes pneus et cela a payé au lieu de me lancer dans la bataille du DRS, pour pouvoir les dépasser. Aucun problème.
« Cela va dépendre de la piste. Cela va être, je pense, une saison très délicate avec 24 courses comme celle-là. Nous l’avons eu lors des sprints l’année dernière.
« Ça va donc être un défi, mais une autre chose intéressante à laquelle réfléchir. »
Verstappen, qui a désormais remporté 45 des 67 dernières courses après avoir converti la pole position en victoire à Bahreïn, a ajouté : « De mon côté, [it’s about] savoir jusqu’où pousser ou pas.
« Je pense que dans le premier tour, Charles était en DRS [range] au moins une fois.
« Mais vous voulez pousser et économiser vos pneus, donc il faut prendre cette décision, mais bien sûr sur certaines pistes, ce sera assez délicat car le DRS peut être très puissant, donc cela pourrait créer des batailles ou des situations intéressantes. »
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