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Jenson Button a expliqué pourquoi la position du siège est si cruciale pour son ancien coéquipier Lewis Hamilton.
L’homme Mercedes pourrait faire une longue liste d’aspects de la W14 dont il n’est pas satisfait, l’un des principaux semblant être là où il est réellement assis
Hamilton a noté que sa position était beaucoup plus avancée que les autres pilotes et un graphique côte à côte montre qu’il est considérablement plus en avant que la paire Red Bull.
Le septuple champion du monde a suggéré que c’était la pire position pour conduire une voiture et a déclaré que c’était « quelque chose avec lequel j’ai vraiment eu du mal ».
« Si vous regardez le passé, j’ai toujours aimé une voiture qui survire », a déclaré Hamilton.
« Je ne sais pas si les gens le savent, nous sommes assis plus près des roues avant que tous les autres pilotes. Notre cockpit est trop près de l’avant.
« Lorsque vous conduisez, vous avez l’impression d’être assis sur les roues avant, ce qui est l’une des pires sensations à ressentir lorsque vous conduisez une voiture.
« Si vous conduisiez votre voiture à la maison et que vous mettiez les roues juste sous vos jambes, vous ne seriez pas content lorsque vous approchez du rond-point !
« Donc, ce que cela fait, c’est que cela change vraiment l’attitude de la voiture et la façon dont vous percevez son mouvement. Et cela rend la prédiction plus difficile, par rapport au moment où vous êtes plus en arrière et que vous êtes assis plus près, plus au centre.
« C’est juste quelque chose avec lequel j’ai vraiment lutté. »
Son ancien coéquipier et champion du monde 2009, Button, a décrit pourquoi Hamilton peut avoir un tel problème à être aussi loin en avant.
« C’est [to do] avec ce qu’il ne ressent pas », a déclaré Button à Sky Sports. « Je pense que c’est le plus gros problème avec Lewis.
« La façon dont il conduit, il est assez agressif sur l’accélérateur, assez agressif sur le frein et il fait tout à travers le volant, donc il a vraiment besoin de sentir ce qui se passe à l’arrière de la voiture à travers ses bras.
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« Et il n’obtient pas cela, donc il n’a pas cette confiance pour pousser la voiture et ces voitures sont délicates de toute façon, surtout en qualifications, et s’il n’a pas cette confiance, il n’est pas capable d’en tirer le maximum. » ”
Karun Chandhok a rejoint Button lors de l’émission et a expliqué pourquoi il est important de sentir les quatre points de contact des pneus.
« Les zones de contact avec le sol passent par les quatre roues, donc si vous ne sentez pas l’essieu arrière, il [will] pense qu’il est plus avancé.
« Cela lui donne peut-être l’incapacité d’avoir confiance à l’entrée. On l’a vu en pratique [in Australia], il commence à tourner la roue et commence déjà à corriger avant l’apex. C’est pourquoi il a raté le sommet.
« S’il n’est pas capable de sentir ce survirage, c’est qu’il a un sous-virage, puis ça claque à nouveau à la sortie. S’il ne reçoit pas de signes avant-coureurs, cela sape la confiance à l’entrée.