Customize this title in frenchLes plus grandes histoires de sport automobile hors F1 de 2023 : PlanetF1

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLa F1 est considérée comme le summum du sport automobile et fait donc la une des journaux – mais il y a eu de nombreuses autres grandes histoires à suivre en 2023. De l’IndyCar aux courses d’endurance en passant par les sports à deux roues, le sport automobile a été riche en rebondissements tout au long de l’année. Nous avons assisté à des victoires époustouflantes en course, à des départs choquants et à une refonte totale de la technologie. Si vous avez manqué l’un de ces moments ou si vous souhaitez simplement y revenir une dernière fois avant la fin de l’année, nous avons compilé ici une liste de certains des meilleurs scénarios. NASCAR devient international Les courses de stock car américaines n’ont pas toujours été un favori des fans du sport automobile international, mais 2023 a apporté de nombreuses opportunités pour des publics divers de se connecter – à commencer par les débuts de Jenson Button en Cup Series. L’ancien champion de F1 s’est associé à Rick Ware Racing et Stewart-Haas Racing pour piloter une Ford Mustang dans certaines épreuves en 2023, à commencer par le Circuit des Amériques, où il a réalisé son meilleur résultat de l’année en franchissant la ligne d’arrivée à la 18e place. Kamui Kobayashi, connu pour ses victoires en course d’endurance avec Toyota Gazoo Racing, a également fait ses débuts en Cup Series en 2023, choisissant de faire équipe avec 23XI Racing sur le parcours routier d’Indianapolis Motor Speedway. Mais l’histoire la plus choquante de toutes concerne l’ancien pilote de Supercars Shane van Gisbergen. Le Néo-Zélandais a fait ses débuts lors de la première course de rue de NASCAR à Chicago, où il est devenu le premier pilote à remporter sa première course de Coupe en 60 ans ; son nom rejoint également une courte liste de six pilotes non américains qui ont remporté des courses de Coupe. Il participera au calendrier complet des Xfinity Series en 2024, ainsi qu’à certaines courses de la Coupe. NASCAR se rend au Mans Cette année, les 24 Heures du Mans alignaient ce que l’on appelle un engagement Garage 56 ; limité à un par an, le programme Garage 56 vise à présenter la technologie automobile naissante lors de l’un des plus grands événements au monde. En 2023, cette entrée a été inspirée par un stock car NASCAR. Bien qu’il puisse être difficile de considérer la NASCAR comme un sport de pointe, la série a introduit il y a deux ans ce qu’on appelle la voiture Next-Gen ; cette machine a représenté un énorme pas en avant dans la technologie de la Cup Series, car il s’agit du premier stock car construit pour tourner à gauche et à droite. Cela correspond aux objectifs de NASCAR consistant à introduire davantage de parcours routiers et à attirer davantage de talents internationaux. Button, Jimmie Johnson, sept fois champion de la NASCAR Cup Series, et l’as des voitures de sport Mike Rockenfeller ont ramené la Chevrolet Camaro du Garage 56 à la fin de l’événement de 24 heures – et ont même apporté un peu de concurrence aux voitures GT. Josef Newgarden remporte un dangereux Indy 500 La 107e édition des 500 milles d’Indianapolis a été une affaire sauvage et alimentée par un drapeau rouge qui, à un moment donné, a vu un pneu se détacher de la Honda renversée de Kyle Kirkwood et se lancer dans un parking en bordure de piste. Alors que les drapeaux rouges ponctuaient les sprints remplis d’accidents à la gloire du drapeau à damier, les fans se demandaient si l’événement ne créait pas un précédent inutilement dangereux en essayant de terminer la course sous le drapeau vert. Dans le dernier tour, cependant, le pilote du Team Penske, Josef Newgarden, a volé la tête à l’ancien pilote de F1 et champion en titre de l’Indy 500, Marcus Ericsson, et a remporté une victoire durement gagnée. Newgarden, qui participait à son 12e Indy 500 consécutif, a remporté deux titres IndyCar – mais cette victoire 500 lui a échappé. Submergé d’émotion d’avoir enfin réalisé son rêve, Newgarden a garé sa Chevrolet sur le tronçon avant de l’Indianapolis Motor Speedway et a couru vers les tribunes pour célébrer. Lecture recommandée Révélé : les 10 meilleurs films de course à regarder ce Noël Classé : Les 10 pires films de course de tous les temps Alex Palou reste avec l’IndyCar après avoir remporté le titre La bataille entre McLaren Racing et le pilote IndyCar Álex Palou fait toujours rage. Remontons le temps. En juillet 2022, McLaren a annoncé avoir recruté Palou comme pilote de réserve de F1 avec l’intention de lui donner également un siège en IndyCar ; L’équipe de Palou, Chip Ganassi Racing, a déclaré que Palou était contractuellement obligé de rester avec l’équipe jusqu’à la fin de la saison 2023. Toutes les parties sont parvenues à un accord selon lequel Palou conduirait pour CGR en 2023 mais pourrait participer à certaines activités de McLaren lorsqu’il n’était pas occupé – mais cette année, Zak Brown a annulé la fin de l’accord de McLaren après avoir appris que Palou avait re-signé avec CGR jusqu’en 2026. Aujourd’hui, McLaren poursuit Palou pour environ 23 millions de dollars de dommages et intérêts, qui, selon elle, couvriraient les coûts de choses telles que l’utilisation de Palou comme pilote de réserve, son développement pour la F1, lui accordant une avance de 400 000 dollars sur son salaire de 2024 et la négociation d’accords de sponsoring pour lui. C’est une grosse somme, mais la décision de Palou est logique. Il a remporté un titre IndyCar dominant avec CGR en 2023, et ses perspectives sont tout aussi fortes avec l’équipe à l’avenir. Première grande victoire d’Andretti en Formule E Alors qu’Andretti Global faisait la une des journaux dans le monde de la F1 grâce à sa manifestation d’intérêt à rejoindre la grille de F1, la branche Formule E de l’opération basée aux États-Unis a propulsé Jake Dennis vers un titre de pilote – le premier pour Andretti. Andretti participe à la Formule E depuis la toute première saison et ses résultats ont été mitigés au fil des années. Cette saison a cependant marqué un tournant ; avec plusieurs victoires et des finitions constantes, Dennis a pu propulser la machine Andretti vers un championnat FIA. Reste à savoir si cela entre en compte ou non dans la décision d’autoriser Andretti Global à entrer en F1. Marc Marquez laisse Honda derrière lui Le pilote espagnol de MotoGP Marc Marquez est devenu une légende du deux-roues, et une partie de ce succès est due à ses longs liens avec l’équipe d’usine Honda. Cette année, cependant, Marquez et Honda ont annoncé qu’ils se sépareraient pour 2024, rompant ainsi un contrat qui devait se poursuivre pendant une année supplémentaire. C’était un accord mutuel. Ce fut une année difficile pour Marquez et Honda. Alors que la moto de Honda perdait en performance, Márquez a poussé plus fort pour compenser et a finalement dépassé ses limites à plusieurs reprises ; même après avoir été contraint de s’absenter de plusieurs courses pour soigner ses blessures, il restait le pilote Honda le plus performant. Et cela ne voulait pas dire grand-chose. Marquez rejoindra Gresini Racing, une équipe satellite Ducati, pour 2024. Le retour triomphant de Ferrari au Mans Cette année marquait le 100e anniversaire des 24 Heures du Mans – mais depuis 50 ans, le nom Ferrari est absent de la liste des prototypes de premier plan engagés. Mais avec l’introduction de la nouvelle classe Hypercar, de plus en plus de constructeurs ont trouvé le Championnat du Monde d’Endurance appelant leur nom, et cela comprenait deux Ferrari 499P qui ont verrouillé la première ligne lors des qualifications. Après une bataille épique avec Toyota, la marque qui a dominé Le Mans ces dernières années, la Ferrari n°51 de James Calado, Alessandro Pier Guidi et l’ancien pilote de F1 Antonio Giovinazzi a pris le drapeau à damier en premier au terme d’une journée de course complète. . C’était une victoire digne d’un livre de contes et un retour dont l’équipe ne pouvait que rêver. L’extrême E devient l’extrême H Extreme E, la série de courses de SUV tout-terrain tout électriques, a annoncé un changement important dans son avenir : à partir de 2025, la XE deviendra Extreme H, la première série à propulser ses…

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