Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsDes militants attaquant des navires le long d’une route maritime majeure de la mer Rouge pourraient provoquer des ruptures de stock chez Ikea, a prévenu le fabricant de meubles suédois. Au Yémen, les rebelles Houthis soutenus par l’Iran ont intensifié leurs attaques contre des navires sur le canal de Suez ces derniers jours. Les rebelles cibleraient les navires empruntant le détroit de Bab el-Mandeb, le groupe pro-Hamas cherchant à perturber les navires en route vers Israël.De grandes compagnies maritimes telles que MSC, Maersk, Hapag-Lloyd et CMA CGM ont déjà suspendu les expéditions de conteneurs à travers la région en raison de la recrudescence des attaques.Ikea a désormais mis en garde contre des retards et des pénuries sur certains produits, alors que le fabricant de meubles économiques cherche à trouver un itinéraire alternatif pour ses cargos. Un porte-parole du groupe Inter Ikea a déclaré : « Ce que nous pouvons partager pour l’instant, c’est que la situation dans le canal de Suez entraînera des retards et pourrait entraîner des contraintes de disponibilité pour certains produits Ikea. » Des milliers de diplômés Houthis ayant terminé leur formation militaire assistent à un défilé militaire à Amran, au Yémen, le 20 décembre. Au Yémen, les rebelles Houthis soutenus par l’Iran ont intensifié leurs attaques contre des navires sur le canal de Suez ces derniers jours. Un hélicoptère militaire Houthi survole le cargo Galaxy Leader en mer Rouge le 20 novembre.Alan Baer, PDG d’OL USA, dispose d’équipes qui conseillent aux clients du transport maritime et de la logistique de se préparer à au moins 90 jours de perturbations en mer Rouge. »Cela n’aide pas que ce soit le week-end de Noël », a déclaré M. Baer. « Nous aurons une période calme d’ici le 2 janvier, et ensuite tout le monde sera frénétique. »La route maritime est une zone clé pour le commerce mondial, en particulier pour le transport de pétrole, de céréales et de biens de consommation en provenance d’Asie de l’Est.Cette voie navigable très fréquentée est traversée par des navires qui traversent le canal de Suez pour acheminer une énorme quantité d’approvisionnement énergétique de l’Europe. Cela survient après que les Houthis ont mis en garde les navires contre la navigation dans la région au milieu de la dernière attaque des rebelles. Deux navires commerciaux – identifiés comme étant le MSC Clara et le Swan Atlantic, propriété norvégienne – ont été attaqués lundi par des drones navals. Le porte-parole des Houthis, Yahya Sarea, a déclaré que les attaques avaient été menées après que leurs équipes n’aient pas répondu aux appels du groupe. Ikea a mis en garde contre des retards et des pénuries sur certains produits alors que le fabricant de meubles économiques cherche à trouver un itinéraire alternatif pour ses cargos. Les rebelles cibleraient les navires empruntant le détroit de Bab el-Mandeb, le groupe pro-Hamas cherchant à perturber les navires en route vers Israël. Un combattant Houthi se tient sur le cargo Galaxy Leader qui a été détourné par le groupe rebelle en novembre après avoir déclaré qu’il était israélienLe propriétaire du Swan Atlantic a déclaré que le navire avait été heurté par un objet non identifié mais qu’aucun membre de l’équipage n’avait été blessé.Le MSC Clara est un navire battant pavillon panaméen, selon les données du LSEG.Des responsables américains ont déclaré que plusieurs « projectiles » avaient été tirés lundi depuis le territoire contrôlé par les Houthis sur un navire dans le sud de la mer Rouge, ont indiqué des responsables américains.Le mouvement Houthi a lancé une série d’attaques de missiles et de drones contre des navires dans la région, ce qui constitue, selon lui, une réponse à l’assaut israélien sur la bande de Gaza.La dernière attaque n’a pas été revendiquée dans l’immédiat.Plusieurs grandes compagnies de fret ont commencé à naviguer autour de l’Afrique, ajoutant des coûts et des retards qui devraient s’aggraver au cours des prochaines semaines, selon les analystes du secteur. Environ 15 pour cent du trafic maritime mondial transite par le canal de Suez, la route maritime la plus courte entre l’Europe et l’Asie.Ensemble, les sociétés qui ont détourné des navires « contrôlent environ la moitié du marché mondial du transport maritime de conteneurs », a déclaré Albert Jan Swart, analyste chez ABN Amro. « Éviter la mer Rouge entraînera des coûts plus élevés en raison du temps de trajet plus long », a-t-il déclaré.La major pétrolière BP a également temporairement suspendu tous les transits via la mer Rouge à la suite des attaques du week-end. Le navire Galaxy Leader est escorté par des bateaux Houthis. Des groupes d’hommes ont été aperçus en train de prendre des selfies et de visiter le cargo. Les Houthis ont mis en garde les navires contre la navigation dans la zone au milieu de la dernière attaque des rebelles Les Houthis ont ciblé sporadiquement des navires dans la région, mais les attaques se sont multipliées depuis le début de la guerre Israël-Hamas. Deux navires commerciaux – identifiés comme étant le MSC Clara et le Swan Atlantic, propriété norvégienne – ont été attaqués avec des drones navals lundi (Photo : un défilé militaire Houthi à Amran, au Yémen) Les Houthis appellent également les navires par radio pour tenter de les convaincre de changer de cap plus près du territoire qu’ils contrôlent.Le groupe pétrolier norvégien Frontline a déclaré que ses navires commenceraient également à éviter les passages par la mer Rouge et le golfe d’Aden.« Les primes d’assurance contre les risques de guerre sont naturellement en hausse, mais à mesure que les navires sont réacheminés autour de l’Afrique, l’offre de transport maritime sera plus restreinte à mesure que les marchandises voyagent plus longtemps. Cela exercerait une forte pression à la hausse sur les taux », a déclaré le PDG Lars Barstad.Rico Luman, analyste chez ING, a déclaré que ces déroutements ajoutaient au moins une semaine au temps de navigation des porte-conteneurs. En règle générale, l’expédition de marchandises de Shanghai à Rotterdam prend environ 27 jours via le canal de Suez. »Cela entraînera au moins des retards fin décembre, avec des répercussions en janvier et probablement en février, car le prochain cycle sera également retardé », a déclaré M. Luman.Même si les tarifs de fret augmenteront probablement également sur ces voyages plus longs, les transporteurs cherchent actuellement des moyens d’utiliser la capacité excédentaire, a déclaré Zvi Schreiber, PDG de la plateforme mondiale de fret Freightos. »Il est peu probable que les taux atteignent les niveaux observés pendant la pandémie », a déclaré Schreiber, faisant référence aux effets économiques du COVID-19 à partir de 2020.Les Houthis ont ciblé sporadiquement des navires dans la région, mais les attaques se sont multipliées depuis le début de la guerre Israël-Hamas.Ils ont utilisé des drones et des missiles anti-navires pour attaquer des navires et, dans un cas, ont utilisé un hélicoptère pour capturer un navire israélien et son équipage.Ils ont menacé d’attaquer tout navire qui, selon eux, se dirigeait vers Israël ou en revenait.Cela semble maintenant s’être étendu à n’importe quel navire compte tenu des attaques récentes, les Houthis appelant également les navires par radio pour tenter de les convaincre de changer de cap plus près du territoire qu’ils contrôlent.
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