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L’aviation est le moyen de transport le plus strictement réglementé au monde.
Mais parmi la longue liste de règles raisonnables, il y a un tas de règles bizarres qui peuvent laisser les passagers perplexes.
L’un des événements qui a fait la une des journaux le mois dernier a été celui d’un vol de British Airways qui a été empêché de décoller après que ses sièges se soient révélés « trop confortables ».
Le vol Milan-Londres a été cloué au sol parce que les coussins des sièges étaient trop épais et trop larges. Des responsables italiens sont montés à bord de l’avion pour les inspecter.
L’avion en question était un Airbus A320neo de cinq ans et les coussins incriminés étaient situés dans les rangées de sortie au-dessus des ailes, qui sont utilisées pour l’évacuation en cas d’urgence.
Les sièges des rangées de sortie doivent avoir des coussins particulièrement fins, et non réguliers, selon les règles.
Les passagers ont finalement été autorisés à repartir avec une heure de retard après avoir regardé les numéros de série de leur siège et trouvé les coussins mélangés, selon une vidéo TikTok de la scène.
Mais quelles autres règles bizarres pourraient potentiellement gâcher vos prochaines vacances ?
Une règle bizarre qui a fait la une des journaux le mois dernier était celle où un vol de British Airways a été empêché de décoller après que ses sièges se soient révélés « trop confortables » (image de stock)
Les lumières doivent être tamisées lors du décollage et de l’atterrissage
Le décollage et l’atterrissage sont les étapes les plus risquées de chaque vol et l’augmentation des risques s’accompagne de plus de règles.
Les lumières doivent être tamisées lors du décollage et de l’atterrissage. Cela permet aux pilotes de voir plus facilement leurs feux de secours depuis l’intérieur du cockpit.
Mais c’est aussi pour que les yeux des passagers s’habituent à la lumière naturelle en cas d’urgence et que la cabine se remplisse de fumée.
Sièges attribués pour répartir le poids
Lorsque vous montez à bord d’un vol et que le personnel de cabine vous dit de prendre le siège qui vous a été attribué loin de votre famille, c’est parce qu’il a utilisé les données sur le poids moyen des passagers pour essayer de répartir le poids.
Si une compagnie aérienne répartit le poids uniformément autour de l’avion, cela facilite le décollage et l’atterrissage.
Certaines compagnies aériennes effectuent même des contrôles volontaires du poids des passagers pour tenter de recueillir des données utiles.
Les compagnies aériennes essaieront de répartir le poids des passagers pour faciliter l’équilibre (image de stock)
Les compagnies aériennes ont également leurs propres règles en matière d’apparence du personnel de cabine (image de stock)
Numéros d’équipage de cabine et piercings
Bien que le nombre d’équipages de cabine soit déterminé par le niveau de service qu’une compagnie aérienne souhaite fournir, il existe également un certain nombre qu’elle doit atteindre.
Le niveau minimum est d’un agent de bord pour 50 sièges, que ces sièges soient occupés ou non.
Les compagnies aériennes ont également leurs propres règles en matière d’apparence du personnel de cabine.
Les agents de bord des avions Virgin, par exemple, ne peuvent pas porter de piercings faciaux ou de bijoux visibles sur les lèvres, le nez ou les sourcils.
Les perçages d’oreilles sont autorisés mais ils doivent être simples et discrets, la plupart des compagnies aériennes encourageant un simple clou ou une petite perle.
Le nombre de portes nécessaires pour une sortie rapide
L’un des critères clés qui dépendent du nombre de passagers pouvant embarquer dans un avion n’est pas le nombre de sièges, mais le nombre de portes.
Selon les règles, les compagnies aériennes doivent démontrer qu’un avion plein peut être évacué avec la moitié des portes inutilisables dans un délai de 90 secondes.
Cela signifie que le nombre de portes et de sièges est lié à jamais en raison de la règle de sécurité.
Cela a été constaté le mois dernier lorsque les 379 passagers et membres d’équipage ont réussi à descendre par trois portes d’un Airbus A350 de Japan Airlines qui avait pris feu.
Nous n’avons pas eu le temps de prendre nos bagages, mais miraculeusement, tous les passagers ont réussi à descendre de l’avion, quelques instants avant qu’il ne soit ravagé par les flammes.
Les 379 passagers se sont miraculeusement échappés de l’avion de Japan Airlines après avoir été évacués en toute sécurité en janvier.
Des enfants à bord ont été entendus crier alors que les flammes engloutissaient l’avion à l’extérieur.
Je ne peux pas voler sans vérifier chaque ampoule
Si un élément important manque ou est cassé, les règles stipulent que l’avion ne peut pas voler et il existe d’autres règles concernant le délai strict de réparation ou de remplacement.
Cela s’étend même à des objets aussi infimes qu’une lumière de sortie alimentée par batterie au-dessus d’une porte.
Ils doivent être vérifiés avant chaque vol pour s’assurer qu’en cas de coupure de courant, les passagers puissent s’échapper.
Les jets doivent pouvoir utiliser un seul moteur
Tous les avions à réaction doivent pouvoir voler avec un seul moteur.
Une fois en vol, malgré le poids de 550 tonnes d’un Airbus A380 superjumbo, il peut voler avec un seul moteur.
La règle de sécurité est en place pour garantir que les avions peuvent atterrir même si l’un de leurs moteurs tombe en panne en plein vol.
Les avions monomoteurs pourraient devoir déterminer un vol vers des aéroports proches qui conviendrait à leur atterrissage.
Les ampoules doivent être vérifiées avant le vol afin que les passagers puissent s’échapper en cas de coupure de courant.
Tous les avions à réaction doivent pouvoir voler avec un seul moteur. Sur la photo : le terminal 4 de l’aéroport d’Heathrow
Autocollants jaunes sur les fenêtres offrant une meilleure vue
Les fenêtres offrant les meilleures vues portent souvent des autocollants jaunes.
Le but n’est pas que les passagers puissent profiter du paysage lorsqu’ils arrivent à leur destination de vacances, mais plutôt que le personnel de cabine sache où ils doivent aller.
Ils utiliseront les autocollants jaunes comme guide rapide pour observer l’état de l’aile ou d’un moteur en cas d’urgence.
Limites de poids des bagages à main pour éviter la rupture
Vous vous demandez peut-être pourquoi les compagnies aériennes n’acceptent pas votre lourd bagage à main même s’il tient dans les compartiments supérieurs.
Mais les initiés affirment que l’exigence de poids est là pour empêcher la cabine de se briser en cas d’urgence.
Mettez votre propre masque à oxygène avant d’aider les autres
Les parents se démènent souvent pour mettre les masques de leurs enfants avant de s’inquiéter pour eux-mêmes.
Mais les compagnies aériennes mettent en garde contre une telle pratique car elle pourrait avoir des conséquences fatales et vous empêcher d’aider toute autre personne dans le besoin.
Les passagers adultes doivent mettre leur propre masque à oxygène avant d’aider les autres afin de pouvoir respirer pendant qu’ils le font.