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En tant que lieu où s’est déroulé le dernier Grand Prix d’Allemagne, Hockenheim espère le retour de la Formule 1 si les conditions sont réunies.
La disparition du Grand Prix d’Allemagne après 2019, suite au retrait du Nürburgring de l’accord d’alternance avec Hockenheim, a été un absent flagrant dans la programmation des calendriers récents.
L’intérêt allemand a considérablement diminué ces dernières années, en raison du départ à la retraite de Michael Schumacher et des départs ultérieurs de Sebastian Vettel et de plusieurs autres pilotes allemands de F1 de premier plan.
Hockenheim : l’intérêt pour l’Allemagne n’est pas que des paroles en l’air
Jorn Teske, directeur du circuit de Hockenheim dans le Bade-Wurtemberg, a parlé des épreuves auxquelles le circuit est confronté pour tenter de revenir au calendrier de la F1 dans une longue interview avec la société allemande Auto Motor und Sport.
Alors que le calendrier de la F1 s’est considérablement élargi – un calendrier de 24 courses est en place pour la saison 2024 – l’Allemagne reste absente bien qu’elle ait été un pilier historique pendant des décennies avec des courses à Hockenheim et au Nürburgring.
Entre 1977 et 2006, Hockenheim n’a été absent du calendrier qu’une seule fois lorsque le Nurburgring a accueilli le Grand Prix d’Allemagne 1985.
Avec l’ajout de plusieurs nouveaux circuits au Moyen-Orient au calendrier et l’arrivée récente d’un lieu en rue à Madrid pour le Grand Prix d’Espagne, on a demandé à Teske si la F1 s’intéressait actuellement uniquement à maximiser les profits plutôt qu’à s’occuper du calendrier et des sites historiques.
« On nous a déjà dit qu’il y avait beaucoup d’intérêt pour l’Allemagne en tant que site », a-t-il déclaré.
« Je ne crois pas non plus qu’il s’agisse là de paroles en l’air. Bien entendu, les chiffres économiques clés jouent également un rôle pour la Formule 1.
«Cependant, je ne vois pas exactement dans quelle mesure ils sont prêts à réduire les droits d’entrée maximum réalisables. On se demande souvent pourquoi cela ne fonctionne pas en Allemagne.
« Notre réponse est toujours la même : dans d’autres pays, il existe des financements croisés provenant de tiers. Cela n’a pas été le cas ici jusqu’à présent. Si rien ne change ou si la Formule 1 n’est pas prête à faire des compromis majeurs, cela ne peut pas fonctionner. »
Alors que Madrid devrait payer environ 48 millions d’euros par an pour son accord de 10 ans, et Silverstone a déclaré dépenser 35 millions d’euros par an pour son accord renouvelé de 10 ans, Teske a déclaré qu’aucun chiffre concret n’avait été donné à Hockenheim.
Teske a admis que le financement s’élève à « des millions à deux chiffres » – quelque chose qu’il n’est pas possible pour le circuit d’absorber tout seul comme il l’a tenté dans le passé car cela « nous a presque ruiné ».
Sans investissement de tiers ou du gouvernement, les coûts sont tout simplement trop élevés pour qu’Hockenheim puisse les absorber.
« D’une part, nous ne nous parlons pas sur une base mensuelle », a-t-il déclaré.
« En revanche, aucun chiffre concret n’a été évoqué lors des derniers entretiens. Il est bien connu que les nouveaux pays sont capables de lever des montants différents de ceux des routes traditionnelles en Europe. Je ne sais pas dans quelle mesure la spirale va se poursuivre.
« Il n’est pas politiquement opportun pour le moment de soutenir la course automobile. Malheureusement, aucun signal n’a été reçu de la part de ceux qui pourraient réellement faire bouger les choses.
«Nous avons toujours essayé de nous frayer un chemin en politique, tant au niveau des Länder qu’au niveau fédéral, car un tel projet d’image profite aux deux.
« Mais malheureusement, nos tentatives n’ont pas abouti. Stefano Domenicali a tenté un jour d’en faire une priorité absolue et de réunir toutes les parties autour de la table. Mais cela non plus n’a rien donné. Nous disons toujours que nous aimerions avoir de tels pourparlers, même s’il s’agit simplement d’une question de clarification.»
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Jorn Teske : L’intérêt allemand pour la F1 est « au plus bas »
Alors que la F1 faisait autrefois partie du courant dominant en Allemagne, son déclin n’a pas été aidé par la disparition du sport de la télévision gratuite, selon Teske.
« Du point de vue du Hockenheimring, nous sommes au fond depuis un certain temps », a-t-il déclaré.
« En 2018 et 2019, nous avions un Motodrom complet et avons même installé une tribune supplémentaire. Mais il y avait aussi des courses avant cela avec 30 000 spectateurs en moins.
« L’un des problèmes est bien sûr la visibilité dans les médias. La Formule 1 avait presque complètement disparu de la télévision gratuite. Il y a maintenant un petit recul. Nous devons surtout inspirer les jeunes. Un pilote allemand qui, dans le meilleur des cas, roulerait devant et qui aurait encore du caractère et du charisme aiderait évidemment aussi. »
Teske a déclaré qu’il pensait qu’Hockenheim pouvait encore faire salle comble, mais pas si les prix des billets devaient être considérablement augmentés pour couvrir des frais d’hébergement plus élevés.
Mercedes étant un constructeur leader en F1 et ayant contribué au sponsoring de la course dans le passé, l’arrivée d’Audi est quelque chose qui, espère Teske, contribuera à améliorer les choses, car d’autres pays n’ont pas une telle représentation.
Mais même sans la F1, Teske a déclaré que les choses se sont améliorées pour le Hockenheimring ces dernières années après être tombé dans de graves difficultés financières.
L’amélioration a été telle que des investissements sont réinvestis dans la salle pour améliorer l’état et les installations du circuit et l’infrastructure commerciale, ainsi que pour améliorer la logistique destinée à son autre objectif en tant que salle de concert et de festival.
Même si attirer à nouveau la F1 est un objectif, Hockenheim ne fera pas trop d’efforts pour y parvenir – même si son statut de Grand Prix a contribué à la promouvoir pour d’autres activités tout au long de l’année.
« Si rien ne change sur le plan économique, il nous serait certainement facile de dire : cela ne nous intéresse pas », a-t-il déclaré.
« Cependant, nous nous considérons comme un circuit traditionnel et renommé et nous aimerions voir ici à nouveau des courses de classe reine. Mais pas à n’importe quel prix.
« En tant que circuit de Formule 1, nous serions plus intéressants pour d’autres séries de courses ou pour les clients professionnels. Nous vivons encore de la réputation du passé et nous continuerons à vivre ainsi pendant un certain temps, mais cela ne durera pas éternellement. Ce serait bien de reconquérir la Formule 1, et pas seulement de manière temporaire, mais sur une base pluriannuelle. Mais seulement à des conditions raisonnables.
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