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Sergio Perez a écopé de trois pénalités de cinq secondes distinctes au Qatar et se demande pourquoi il a enfreint les règles.
Perez a été classé 10e au drapeau à damier à Lusail, après avoir écopé de trois pénalités de temps distinctes de cinq secondes pendant la course pour dépassement des limites de la piste – dont une a été ajoutée à son temps de course final.
Après avoir purgé une pénalité de cinq secondes lors de deux de ses arrêts aux stands, un total de six moments hors piste a entraîné une perte de temps totale de 15 secondes au cours des 57 tours de course.
Sergio Perez explique la course difficile au Qatar
Ayant pris le départ de la course depuis la voie des stands en raison d’une infraction au règlement du parc fermé alors que Red Bull avait changé des composants de son groupe motopropulseur suite à sa collision et à son abandon en course Sprint, Perez a débuté la course avec des pneus durs mais n’a pas pu en tirer profit dès le premier tour. relais en raison des durées de relais obligatoires imposées par la FIA.
« Les choses difficiles ont vraiment compliqué pour nous, surtout avec la voiture de sécurité », a-t-il ensuite expliqué à Sky F1.
« Nous n’avons pas pu faire chauffer les pneus, et nous avons fini par perdre des positions.
« Nous n’avons pas pu progresser assez rapidement. Cela signifiait simplement que nous n’étions tout simplement pas capables de progresser autant que nous le devrions.
Après s’être retrouvé coincé derrière Zhou Guanyu d’Alfa Romeo lors du premier relais – une voiture qui serait généralement un choix facile pour une Red Bull – Perez a déploré la difficulté de retirer l’adhérence des pneus durs.
« Oui, je n’arrivais tout simplement pas à mesurer la température des pneus », a-t-il déclaré.
« Nous avons commencé la course, puis la voiture de sécurité pendant trois tours, puis, au moment où j’ai réussi, nous avons dû nous arrêter. Ce n’était donc pas une course idéale.
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Sergio Perez réfléchit aux violations des limites de piste
Après avoir été l’un des pilotes les plus pénalisés de la course, avec Pierre Gasly d’Alpine avec trois pénalités chacun, Perez a avancé la théorie selon laquelle sa position assise dans la RB19 jouait un rôle dans la raison pour laquelle il avait eu tant de mal à terminer la course sans franchir les lignes blanches.
« C’était une période très difficile », a-t-il déclaré.
« Mais pas seulement la course, c’est tout le week-end que nous devons examiner.
« Les limites de la piste, pour être honnête, c’était vraiment difficile pour moi dans la voiture de les juger. Mais c’était pareil pour tout le monde. J’aurais donc dû faire un meilleur travail que ce que j’ai fait.
« J’ai eu un peu la même chose en Autriche, je suis assis un peu trop bas dans la voiture et cela a rendu les choses un peu plus difficiles. Quand ils ont changé les choses à la dernière minute, j’aurais dû monter.
Alors que son coéquipier Max Verstappen n’a pas enfreint les limites de la piste une seule fois dans l’autre RB19, les transgressions de Perez ont été dénoncées par son ingénieur de course Hugh Bird qui a déclaré que « elles nuisent à notre course », alors qu’un ajustement basique de son temps de course aurait permis à Perez d’atteindre la huitième place. , plutôt que le 10e.
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