Customize this title in frenchLes tests insolites et secrets des champions du monde de F1 : PlanetF1

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsBien qu’ils aient pris leur retraite de la Formule 1, certains champions du monde de F1 n’ont pas pu résister à l’attrait d’un éventuel retour et ont entrepris quelques essais. Après avoir connu l’apogée de remporter un championnat du monde (ou plusieurs !), certains champions du monde de F1 n’ont pas pu résister à l’appel du circuit et, au bout d’un moment, ont eu des démangeaisons aux pieds. Certains ont utilisé leurs tests pour évaluer si un retour devait avoir lieu ou non, tandis que d’autres ont réalisé que leur journée était déjà passée. Voici les exemples les plus célèbres de champions du monde de F1 effectuant des tests après avoir « pris leur retraite » de la F1. Michael Schumacher (Ferrari) Michael Schumacher testant une Ferrari peut ne pas sembler si inhabituel, mais c’est alors que vous avez apparemment déjà pris votre retraite du sport… La décision de Schumacher de se séparer de Ferrari à la fin de 2006 n’aurait pas été prise entièrement par lui-même, Luca di Montezmelo, alors président de Ferrari, ayant choisi de commencer à regarder vers l’avenir en signant Kimi Raikkonen. Schumacher est resté une présence constante chez Ferrari en 2007, se présentant en tant que conseiller d’équipe sur le mur des stands et donnant un coup de main là où il le pouvait. Tout au long des deux premières années de sa retraite en F1, Schumacher a effectué des tests approfondis sur les F2007 et F2008 tout en perfectionnant ses compétences. En 2009, les tests de Schumacher sont devenus plus urgents alors que Ferrari se précipitait pour remplacer Felipe Massa, blessé, suite à son grave accident sur le Hungaroring. Au Mugello, Schumacher a bouclé 67 tours au volant de la F2007, chaussée de pneus GP2, préparés par Corse Clienti. Cependant, toute chance de retour a été anéantie par la blessure au cou de Schumacher suite à un accident de moto plus tôt dans l’année. Cependant, même si le retour de rêve chez Ferrari ne s’est pas produit, l’appétit de Schumacher s’est rallumé. Il revient en F1 à plein temps l’année suivante, pilotant pour Mercedes pendant les trois saisons suivantes. Mika Hakkinen (McLaren) Hakkinen, dont nous attendons tous patiemment la fin de son congé sabbatique de 22 ans, s’est éloigné de la Formule 1 fin 2001 – une idée qui lui a été proposée par Ron Dennis comme mesure temporaire après que le Finlandais ait indiqué qu’il souhaitait se retirer du sport. Après quelques années d’absence, la porte ouverte à Hakkinen a vu le Finlandais accepter l’offre de Dennis de passer un test à Barcelone à la fin de l’année 2006. Des 18 coureurs, Hakkinen a terminé comme le plus lent – ​​mais l’histoire ne se résume pas à la simple perte de vitesse. « C’était serré », a déclaré Hakkinen à Unibet en 2017 lorsqu’on lui a demandé s’il aurait pu revenir en F1. « J’ai pris ma retraite en 2001, la suivante était un congé sabbatique. Mais quelques années plus tard, j’ai commencé à avoir un certain sentiment. Je me sentais mentalement et physiquement prêt à revenir en F1. « Je me suis énormément entraîné. J’ai pris l’avion pour l’Angleterre pour utiliser le simulateur McLaren. J’ai passé des jours dans le simulateur. C’était probablement en 2004 ou 2005. J’étais tout à fait prêt à revenir en F1. Et en tant que double champion du monde, je savais très bien comment être apte à l’action, je serais meilleur que jamais. Les essais de Barcelone ont donné lieu à une frustration constante dans le garage, ce qui a suffi à convaincre Hakkinen qu’il ne voulait pas revenir. « Je n’oublierai jamais cette séance d’essais », a-t-il déclaré. « Je connaissais la piste par cœur, je connaissais beaucoup de mécaniciens. » « La veille de mon départ chez Lewis [Hamilton] test et comment les choses avaient changé. En fin de journée, un de ses systèmes informatiques est tombé en panne. Il contrôlait le système MCU dans le moteur. « Si je me souviens bien, il contrôlait la boîte de vitesses, le moteur et le volet du carburateur, ce qui signifie que lorsque vous rétrogradez, l’ordinateur demande au moteur d’accélérer afin que les roues arrière ne se bloquent pas lorsque le rapport est plus petit. « Après la panne du système, j’ai dû en utiliser un ancien. Cela n’a pas fonctionné avec le nouveau moteur. Le package n’a pas été synchronisé. Chaque fois que je freinais, les roues se bloquaient. C’était impossible. J’ai dit « Allez les gars, réparez tout pour demain, commençons la séance de tests comme convenu ». Cela n’a pas fonctionné. Je n’ai pas pu donner une performance parfaite parce que les roues se bloquaient constamment. « J’ai testé et roulé toute la journée, beaucoup de tours après toutes ces années, tout s’est bien passé. Nous avons tout analysé. J’étais conscient du problème. Nous ne pouvions pas nous en empêcher. Nous n’avons pas pu le réparer car nous n’avions pas de nouvelle pièce. « C’est la Formule 1. C’est une résolution constante de problèmes, ce n’est rien d’autre que de la souffrance. Est-ce que je veux y revenir ? « Il y avait une raison pour laquelle je partais. Si j’y retourne, les mêmes problèmes m’attendent. Heureusement, le test n’a pas fonctionné. Hakkinen a plutôt couru en DTM pendant quelques années, avant d’annoncer sa retraite complète de la course. Nigel Mansell (Jordanie) Mansell avait quitté la F1 dans des circonstances légèrement embarrassantes au début de 1995, étant trop grand pour tenir dans le cockpit de McLaren. Alors que McLaren faisait des ajustements pour l’intégrer, Mansell en avait assez et sa carrière en F1 semblait terminée. Mais un ami proche, Eddie Jordan, lui a proposé d’essayer une Jordan-Peugeot fin 1996, dans le but de l’aligner en 1997 – les exigences salariales de Mansell devraient être satisfaites par le sponsor titre Benson & Hedges. Le test s’est avéré globalement un succès, le meilleur temps de Mansell étant rapporté à seulement trois dixièmes de celui réalisé par Ralf Schumacher. Mais l’accord ne s’est jamais concrétisé, Eddie Jordan révélant les propos de Mansell après une semaine de délibérations après le test. « Il est venu me voir après Barcelone et il m’a dit : ‘Écoute, EJ, je pense que le temps est écoulé. J’ai la quarantaine. Je ne veux plus faire ça. Mais cette voiture est une vraie voiture. » Jordan a déclaré au podcast Formula for Success. En se déclarant hors-course pour 1997, un baquet étant revenu à Giancarlo Fisichella, Mansell a déclaré : « L’idée des tests était à l’origine de m’amuser, mais mon instinct naturel de compétition a pris le dessus très rapidement et un retour en Formule 1 avec le Grand Prix de Jordanie est devenu une possibilité sérieuse. « Cependant, après avoir consulté mes conseillers familiaux et professionnels, je me suis vite rendu compte que mon emploi du temps ne me permettrait pas de consacrer suffisamment de temps à l’équipe jordanienne et à ses sponsors. » Mnsell conduirait à nouveau une Jordan lors d’une démonstration à Londres en 2004, mais il ne conduirait plus jamais une voiture de F1 avec colère. PlanetF1.com recommande Révélé : les noms d’équipes de F1 les plus fous et les plus étranges après la relance de Red Bull Cinq raisons pour lesquelles le succès Drive to Survive de la F1 n’a pas été reproduit Alain Prost (McLaren) Remportant son quatrième titre en 1993, Prost se retira de la F1 alors qu’Ayrton Senna avait été signé pour rejoindre Williams. Après avoir remporté ses trois premiers titres avec McLaren, Prost effectue un test avec la MP4/9 à Estoril au Portugal. Cela a suffi à le convaincre de ne pas revenir en F1 et de rompre les termes de son contrat avec Williams pour passer la saison avec son plein salaire. Prost a effectué d’autres tests avec McLaren en 1995 alors qu’ils passaient au moteur Mercedes, et la possibilité d’un retour demeurait. « Pour courir l’année prochaine, je devrai être dans une situation à 100% », a déclaré Prost fin 1995. « J’ai besoin d’une bonne voiture, d’un bon moteur, de beaucoup de motivation et du soutien de l’équipe et des sponsors. S’il manque l’une de ces choses, vous ne pouvez pas le faire. Il ne s’est plus jamais inscrit pour courir avec McLaren, bien qu’il ait effectué quelques tests supplémentaires avec la voiture de 1996 pour…

Source link -57