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Les grèves généralisées marquant l’anniversaire de l’accident ferroviaire le plus meurtrier en Grèce ont paralysé les services de transport alors que des dizaines de milliers de personnes protestaient.
Les trains, les ferries, les taxis et le métro ont été quasiment à l’arrêt mercredi à minuit en commémoration de la collision d’il y a un an qui a fait 57 morts. Les grévistes des transports ont exigé justice et des augmentations de salaires.
La police a indiqué que 30 000 personnes manifestaient dans les rues, dont plus de 20 000 à Athènes et 10 000 à Thessalonique, dans le nord du pays. Environ un millier de personnes, dont des proches des victimes, se sont rassemblées sur les lieux de l’accident.
Ces proches et travailleurs attendent toujours le résultat de l’enquête judiciaire sur la collision frontale entre un train de marchandises et un train de voyageurs, le 28 février 2023. Les enquêteurs ne devraient pas terminer leur enquête avant le 8 mars.
La collision, qui s’est produite à l’extérieur de la ville centrale de Larissa, sur une ligne reliant Athènes à Thessalonique, la deuxième ville de Grèce, a provoqué le deuil l’année dernière, mais aussi des jours de protestations de colère accusant un système ferroviaire peu sûr résultant d’une plus grande négligence des services publics.
Les manifestants, allant des travailleurs des chemins de fer et des hôpitaux aux marins et enseignants des écoles, se sont joints à la grève de 24 heures organisée par le plus grand syndicat du secteur public grec, ADEDY, qui représente environ un demi-million de travailleurs.
« Un an plus tard, nous sommes de retour dans la rue pour crier que nous n’oublions pas », a déclaré l’ADEDY. « Les responsables de cette tragédie n’ont toujours pas répondu de leurs actes criminels. »
Les vols n’ont pas été affectés après qu’un tribunal a déclaré illégaux les projets de protestation des contrôleurs aériens.
Des preuves vitales
Un chef de gare a été arrêté quelques heures après l’accident. Le gouvernement affirme qu’un procès devrait s’ouvrir en juin.
Mais de nombreux survivants et proches affirment que les hommes politiques, qui sont protégés par la loi grecque contre les poursuites et soumis uniquement à une enquête du Parlement, devraient également assumer la responsabilité des défaillances du système de sécurité.
Les proches ont désigné leurs propres experts pour étudier cette affaire, arguant que les enquêteurs officiels avaient perdu du temps et négligé des preuves vitales.
Lors d’une conférence de presse lundi, un comité d’experts nommé par le groupe des proches a déclaré que les autorités de l’État n’avaient pas examiné les causes de l’intense incendie qui s’est déclaré juste après l’accident.
Giorgos Vlasopoulos, membre du comité, a affirmé que le train de marchandises transportait des marchandises illégales, rapportant que l’« énorme » explosion qui a suivi la collision a provoqué des brûlures chimiques aux sauveteurs.
« Nous avons trouvé des substances utilisées pour falsifier le carburant », a-t-elle déclaré. Dans un discours prononcé ce mois-ci devant le Parlement européen, elle a déclaré que le gouvernement avait « tenté de falsifier et de dissimuler des preuves incriminantes ».
Des images de vidéosurveillance potentiellement précieuses ont été effacées deux semaines après la catastrophe sans être évaluées, et le site a été rasé au bulldozer et pavé quelques jours seulement après l’accident, ont indiqué les experts.
‘Erreur humaine’
À la suite de la tragédie, le Premier ministre Kyriakos Mitsotakis a déclaré que l’accident était « dû à une tragique erreur humaine », promettant qu’une enquête « approfondie » serait menée.
Il s’est ensuite excusé pour l’accident et a déclaré qu’il améliorerait la sécurité ferroviaire de la Grèce.
Kostas Karamanlis, alors ministre des Transports, a déclaré ce mois-ci devant une commission d’enquête parlementaire que le personnel en service était à blâmer.
S’ils n’avaient pas « enfreint en série » les règles de sécurité, l’accident ne se serait pas produit, a-t-il affirmé.
Mais beaucoup pensent que le désastre a été causé par la négligence des autorités. Pendant des décennies, le réseau ferroviaire grec, long de 2 552 kilomètres, a été en proie à une mauvaise gestion, à un mauvais entretien et à des équipements obsolètes.
Panagiotis Terezakis, directeur de l’Organisation hellénique des chemins de fer (OSE), qui exploite le réseau ferroviaire, a déclaré que le réseau était désormais sûr.
L’OSE a installé 300 caméras infrarouges dans les tunnels depuis l’accident et a progressé dans l’installation des systèmes de sécurité, a-t-il déclaré, tout en reconnaissant qu’il restait encore beaucoup à faire.