Make this article seo compatible, Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Elon Musk envisage un monde où les tunnels résolvent tous nos problèmes centrés sur la voiture. Cependant, les voitures pleines de tunnels ne sont pas envisageables en raison d’un manque d’espace et de coûts élevés. Un journaliste affirme que Musk pourrait utiliser The Boring Company pour rendre les transports publics moins chers. Chargement Quelque chose est en cours de chargement. Merci pour l’enregistrement! Accédez à vos sujets favoris dans un flux personnalisé pendant vos déplacements. télécharger l’application La quête de plusieurs années d’Elon Musk pour résoudre le trafic en mettant les voitures sous terre pourrait être une chimère, mais il pourrait y avoir une bonne chose à en sortir : des tunnels bon marché.Daniel Knowles, écrivain pour The Economist et auteur de « Carmageddon: How Cars Make Life Worse and What To Do About It » – un livre sur la façon dont les voitures contribuent aux crises de santé publique et alimentent la crise climatique publié en mars – soutient que Musk pourrait très bien réduire le coût de la construction de tunnels pour les métros, un processus qui ajoute des milliards au développement du métro dans ce pays.Le problème, soutient-il, est que Musk ne s’intéresse pas à cela. Au lieu de cela, le PDG et milliardaire a sa propre vision pour améliorer les transports. Cela inclut la résolution du trafic en déplaçant le transport sous terre à travers des tunnels automobiles ou en construisant une hyperloop réussie. Cependant, cet ambitieux projet de transport qui consiste à déplacer des personnes sans escale sur de longues distances dans des tubes à grande vitesse n’a pas encore abouti. »C’est un dirigeant automobile et il veut vendre des voitures, il croit aux voitures et vit autour des voitures », a déclaré Knowles à Insider dans une interview. « Je pense qu’il est aussi fou que n’importe qui d’autre », a poursuivi Knowles, faisant référence à l’un des principes clés de son livre, à savoir que l’Amérique et le monde sont accros à la culture automobile. »Je pense que les transports en commun sont douloureux »Pas plus tard qu’en mars, The Boring Company de Musk, une entreprise de construction dédiée au transport automobile souterrain, a vanté les tunnels pour résoudre tous les problèmes que les voitures produisent : bruit, pollution et embouteillages sans fin. Et Musk a souvent été explicite sur le fait que les options de transport en commun traditionnelles, comme le métro, ne feraient pas partie de sa vision. Il a même appelé une fois un expert en transports en commun un idiot. »Je pense que les transports en commun sont pénibles. Ça craint », a déclaré Musk lors d’un événement Tesla à Long Beach, en Californie, en 2017, tout en parlant de sa préférence pour les transports individualisés. « Pourquoi voulez-vous faire quelque chose avec beaucoup d’autres personnes qui ne part pas là où vous voulez qu’il parte, ne commence pas là où vous voulez qu’il commence, ne se termine pas là où vous voulez qu’il finisse ? Et ça ne va pas tout le temps. » Les plaintes de Musk ne sont pas complètement infondées : le livre de Knowles montre comment le sous-investissement dans les transports publics aux États-Unis a conduit au système utilisé aujourd’hui, qui est en déclin alors que de plus en plus de personnes optent pour les voitures.Cela contraste avec des endroits comme Tokyo, au Japon, où, écrit Knowles, l’utilisation de la voiture est parmi les plus faibles au monde car, contrairement à d’autres pays, posséder une voiture au Japon signifie des frais élevés, et dans des villes animées comme Tokyo, les places de stationnement sont rares. En conséquence, la planification des transports publics est mise au premier plan. Ce dédain pour les transports publics sur lesquels les villes comptent et leur aversion pour le trafic a constitué la base sur laquelle The Boring Company a été fondée. Les tunnels que Musk construirait prendraient en charge à la fois Teslas dans les tunnels et l’hyperloop, dont le développement serait divisé par plusieurs startups en course pour compléter la technologie futuriste. « Le trafic me rend dingue. Je vais construire un tunnelier et commencer à creuser… », a tweeté Musk en décembre 2016, le jour de la création de l’entreprise.—Elon Musk (@elonmusk) 17 décembre 2016 En 2018, Musk a dévoilé le premier tunnel Tesla de preuve de concept sous les rues de Hawthorne, un quartier de Los Angeles. Musk a déclaré à l’époque que les instruments de forage que ses ingénieurs avaient mis au point étaient plus rapides et moins chers que les perceuses traditionnelles. Certains ingénieurs, cependant, n’avaient pas d’espoir quant aux plans de Musk. »Ses machines qui construisent des tunnels ont l’air assez standard. Je n’ai rien vu de lui qui soit différent de ce que font les autres, à l’exception du plus petit diamètre », a déclaré Herbert Einstein, expert en tunnels au Massachusetts Institute of Technology, à Forbes en 2018. « Cela ressemble vraiment plus à un développement de véhicule qu’à un développement de tunnel. »Mais des années plus tard, la preuve de concept est devenue une réalité : En 2021, The Boring Company a ouvert son premier tunnel automobile à Las Vegas, une boucle de 4 500 pieds sous le Las Vegas Convention Center.Plans ratés et embouteillageDes mois plus tard, un embouteillage s’est produit dans la boucle du Las Vegas Convention Center après une convention du Consumer Electronics Show. « Sa réflexion sur » Comment résolvons-nous le trafic « est vraiment folle. Il le voit comme un problème d’ingénierie, mais avec l’hypothèse de base que tout le monde sera dans une voiture. Je ne pense pas que cela ait du sens », a déclaré Knowles. « Quand vous considérez la quantité de tunnels et la quantité d’espace qui devrait être occupée pour que tout le monde puisse se déplacer dans une ville dense comme New York ou Los Angeles sans jamais avoir à se retrouver dans un embouteillage – les maths ne Ça n’a pas de sens. C’est impossible.The Boring Company a rencontré des difficultés depuis sa création. Les plans grandioses de Musk ont été lents à se développer et plusieurs projets de boucles dans des villes comme Los Angeles, Chicago et Baltimore ont été abandonnés. De plus, l’entreprise s’est retirée des contrats après avoir promis à d’autres villes qu’elle résoudrait leurs problèmes de circulation.Les critiques ont critiqué les projets comme des « escroqueries » destinées à diriger les affaires vers Tesla.Knowles a dit à Insider qu’il avait déjà conduit une Tesla et a dit qu’il pensait que ce sont des « genre » voitures cool (il « préfère que vous conduisiez une Tesla plutôt qu’un F-250 à essence »), mais il dit que ce n’est tout simplement pas possible pour résoudre le trafic avec des tunnels. Et les voitures dans les tunnels ne pourront jamais transporter autant de personnes qu’une rame de métro. « Je pense que j’aurais dû être encore plus cynique dans mon livre, car je pense beaucoup à ce qu’il a fait avec beaucoup de ses hyperloops et de son autonomie, une partie de cela est littéralement une tentative d’empêcher les villes d’investir directement dans les transports publics en promettant une sorte de fausse alternative », a déclaré Knowles à Insider. Il y a des preuves de cela aussi : une enquête Insider de 2021 a révélé que la ville de Fort Lauderdale, en Floride, qui envisageait un train de banlieue souterrain, a été convaincue par les responsables de The Boring Company d’accepter une boucle de voiture de 2 1/2 milles reliant le villes du centre-ville à la plage. Malgré les critiques, Musk et ses plans de tunnel persistent : la ville de Las Vegas a déposé une proposition en mars pour étendre le système de tunnel en ajoutant 65 miles au système de transport souterrain. The Boring Company a également mis de côté ses plans controversés d’hyperloop. »Je suis tout à fait en faveur du tunnel », a déclaré Knowles. « Si vous avez des trains dans les tunnels, je suis tout à fait d’accord. » The Boring Company n’a pas immédiatement répondu à la demande de commentaire d’Insider.
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Customize this title in frenchLes tunnels Tesla d’Elon Musk sont une «fausse alternative» pour résoudre le trafic, mais s’il les fabriquait pour les métros, nous serions tous mieux lotis, selon un expert
