Customize this title in frenchLes véhicules électriques à 24,6 % de part en Allemagne – Tesla Model Y 3e au classement général

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words En juin, les véhicules électriques plug-ins ont atteint 24,6 % de part de marché en Allemagne, contre 26,0 % en glissement annuel. Les véhicules entièrement électriques ont augmenté leur part à un rythme décent, passant de 14,4 % à 18,9 %, la part des hybrides rechargeables ayant cependant diminué de moitié après la suppression des incitations. Le volume automatique global était 280 047 unités, en hausse de 24,7 % sur un an, toujours loin de la norme d’avant 2020 (environ 330 000). Le Tesla Model Y était le BEV le plus vendu en juin et le troisième meilleur vendeur de toutes les voitures. VE à 24,6 % de part. Avec des véhicules électriques plug-ins combinés à 24,6 % en juin, les véhicules entièrement électriques (BEV) ont contribué à 18,9 % et les hybrides plug-ins (PHEV) à 5,7 %. Ceux-ci se comparent à des chiffres similaires de 26,0%, 14,4% et 11,7%, il y a un an. Rappelons que l’Allemagne a entièrement coupé l’écobonus pour les PHEV à partir du 1er janvier de cette année, et leur baisse de part depuis lors était pleinement attendue. Leur part de marché décente de 11,2 % au premier semestre 2022 a diminué de moitié, pour atteindre 5,66 % au premier semestre 2023. Les BEV ont également légèrement réduit leurs incitations à partir du 1er janvier, ce qui a entraîné des ventes relativement lentes au début de cette année. La croissance du volume des BEV au premier trimestre n’était que de 13,2 %. Au fur et à mesure que le temps passe et que le souvenir du «bon vieux temps» des incitations plus généreuses s’estompe, les BEV sont revenus près de leur trajectoire de croissance habituelle. La croissance des volumes au T2 a été de 50,1 %. Alors qu’auparavant les PHEV détenaient presque autant de part de marché que les BEV (voir graphique ci-dessous) en Allemagne, ils ont maintenant glissé à environ un tiers de celle des BEV. Ceci est plus conforme aux pondérations des plugins dans les autres grands marchés européens de la France et du Royaume-Uni. Malheureusement, ces courants d’Eddie temporaires et ces ajustements signifient que Q1 n’a pas du tout vu la part des véhicules à combustion uniquement diminuer. Les deux derniers mois de mai et juin ont cependant montré des signes de retour à la tendance. Alors que le marché des plugins continue de se stabiliser dans les mois à venir, nous pouvons pleinement nous attendre à ce que les tendances récentes de la transition EV reprennent. La croissance du volume BEV de plus de 50 % en glissement annuel au deuxième trimestre envoie un signal fort. VE à 24,6 % de part. Les BEV les plus vendus en juin Le Tesla Model Y était le BEV le plus vendu en juin (6 098 unités) et le troisième véhicule le plus vendu en Allemagne. Seuls les Volkswagen Golf (7 019 unités) et Tiguan (6 329) vendu plus. La plupart des unités Model Y proviennent désormais d’une production locale à Berlin-Brandebourg. Nous savons que la production hebdomadaire a dépassé les 4 000 unités fin mars et est probablement plus proche des 5 000 unités maintenant. Tesla donnera probablement une mise à jour de sa capacité lors de sa discussion sur les résultats du deuxième trimestre le 19 juillet. Pas loin derrière Tesla dans le classement BEV de juin se trouvaient la Volkswagen ID.4/ID.5 à la deuxième place, et la Fiat 500 loin derrière à la troisième place. Il s’agit de la meilleure performance mensuelle depuis le début de l’année de la Fiat 500, un volume supérieur de 70 % à sa moyenne récente, récupérant les types de performances qu’elle atteignait en Allemagne pendant une grande partie de 2022. Plus bas, à la 13e place, l’Opel Mokka connaît sa propre renaissance similaire (volume supérieur de 69 % aux moyennes récentes). Cela a été aidé par le rafraîchissement printanier qui lui a effectivement donné une augmentation très bienvenue de 20% de la portée. D’autres performances relativement solides ont été réalisées par la Renault Mégane, la Dacia Spring et la Smart « #1 ». La Smart a enregistré ses volumes mensuels les plus élevés à 899 unités, doublant non loin de son sommet précédent le mois dernier. En termes de nouveaux venus, l’Aiways U5 a fait ses débuts en Allemagne en juin, mais avec un modeste 15 unités initiales. Il ne fait peut-être que tester les eaux pour le moment, comme son frère, le U6, l’a fait il y a quelques mois. La nouvelle Honda « e:Ny1 » (dites-nous ce que vous pensez de ce nom dans les commentaires) a également fait ses débuts, avec seulement 5 unités. Il s’agit du premier BEV polyvalent de Honda (cote WLTP de 412 km), mais avec une vitesse de charge assez faible (46 minutes de 10 % à 80 %), avec un faible pic. Peut-être que Honda est initialement prudent jusqu’à ce qu’il dispose de certaines données, et peut débloquer une charge de puissance plus élevée plus tard, comme l’ont fait certaines autres marques de BEV. Son prix de départ est d’environ 48 000 €. Vraisemblablement, tous les fidèles de Honda qui pourraient exister en Allemagne voudront le vérifier, mais cela n’attirera pas un grand intérêt à moins que plus de puissance de charge ne soit déverrouillée. Le Lucid Air a effectué ses premières livraisons en volume, avec 33 unités en juin (contre seulement une ou deux unités dispersées auparavant). La nouvelle Opel Astra a également connu son premier volume décent, avec 215 unités (contre un précédent record de 42 unités en mars). Le Nio ET7 a connu une progression similaire, mais à 99 unités plus modestes en juin. Passons maintenant à la perspective à 3 mois : Au deuxième trimestre, la course entre la Tesla Model Y et la Volkswagen ID.4/ID.5 était très serrée, et les deux étaient bien en avance sur les autres BEV. La Tesla était en fait en baisse de 24 % en volume par rapport au premier trimestre, probablement en raison d’un remaniement de l’offre de certains pays. La Volkswagen a augmenté de 71 % en volume par rapport au premier trimestre. Les grimpeurs importants dans le top 20 étaient la Mercedes EQA (en hausse de 7 places au n ° 7), la BMW iX1 (en hausse de 7 places au n ° 11) et la BMW i4 (en hausse de 11 places au n ° 14). Voyons si les marques locales premium peuvent maintenir ces volumes de leurs BEV les plus abordables. Saluons également les frères et sœurs d’Opel, le Mokka et le Corsa, qui, grâce à la batterie et à l’efficacité améliorées, se situent désormais tous les deux dans le club de plus de 400 km pour l’autonomie nominale. Les deux ont remonté 9 places dans le top 20. Nous pouvons maintenant jeter un coup d’œil sur les performances du groupe de fabrication : Au cours des 3 derniers mois, l’avance du groupe Volkswagen s’est accrue. Il détenait auparavant environ 29% du marché BEV et en détient désormais 30%. Tesla est passé de la 2e à la 3e place, passant de 22 % à un peu moins de 13 %, son volume ayant chuté de 24 %. Il s’agit d’une chute relative dans un marché BEV qui a augmenté de 33 % sur la période. La baisse du volume de Tesla est probablement le résultat d’un remaniement des allocations régionales plutôt que d’un manque inhérent de demande pour Tesla en Allemagne. La part de Tesla à l’échelle européenne n’a pas beaucoup changé cette année. Stellantis a récemment connu une croissance remarquable en Allemagne, passant de la 4e à la 2e place, et de 8,6 % de part de marché à près de 13 % de part de marché, avec une croissance des volumes de 95 % du premier au deuxième trimestre. Mercedes a perdu une place de la 3e à la 4e place, bien que sa part ait augmenté légèrement, maintenant à environ 11,7 %. Sa croissance en volume était juste supérieure à celle du marché global, à près de 36 %. Les autres positions sont restées largement inchangées. Perspectives L’économie allemande n’est pas en bonne posture, avec une contraction du PIB de 0,5 % au premier trimestre 2023, la pire performance depuis la crise financière de 2008 (hors perturbations liées au Covid). Une grande partie du problème est une inflation élevée – affectant les prix de l’énergie pour l’industrie et tous les…

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